Suzuki grand vitara нет искры

Сузуки гранд витара пропала искра

Простите если тема уже была такая но всё же задам такой вопрос. т.к. не могу найти тему в которой возможно было такое обсуждение. ехал по трассе и резко заглох мотор послушал не качает бензонасос и в принципе реле бензонасоса не щёлкает. потом только заметил что у меня не горит check engine что может быть?

Главное управляющее реле или его предохранитель — отрубился «мозг» полностью. Ещё послушай такую вещь при вкл. зажигания и его последующем отключении через 10-15 сек. должна жужать дроссельная заслонка, если не жужит то точняк что ECM «отмерз» и не выдает сигналы на б/насос, инжектор и дроссель.
Машина не чипованная под выбитый катализатор и установленный пламик например? На чипованных может сам блок ЭБУ умереть.

Релюшки на управление электроникой все собраны возле контроллера ЭБУ под торпедой слева. Сначала предохранители все проверь. Книжка то поремонту есть, ну или на крайняк мануал, там всерасписано?

нет книжки нету( у меня там предохранители все целые и реле там нет никакого( не могу найти около ЭБУ только двухконтактноее реле чёрное. а есть фото где может находится?

Авто стояло на улице месяц,начал заводить,не заводится.Пришел на следующий день,сел в ноль аккумулятор,выяснилось что ни с того ни с сего включился ночью клаксон. На авто стоит Black Bug и 91 старлайн,начал с них. Разобрал панель,попутно разобрал и прозвонил рулевой шлейф и подушку в руле,с сигналом все оказалось просто,при постукивании по релюшкам сработал сигнал,заменил,благо в моторном отсеке стоит! Добрался до Black Bug,куча проводов скрученных по штатной проводке вместе со Старлайновской,в итоге выяснилось что всего 5 проводов рабочие,остальные пустышки в разные стороны. Поменял блоки старлайна на новые,все проверил, демонтировал Black Bug до замка зажигания.Включаю-Ноль ,все так же,начал проверять напряжения питания по системе с вкл. зажиганием,на катушках нет,на безонасосе тоже. Вылезла новая трабла с фарами,выключаю,они все равно горят,гаснут после скидывания — клеммы АКБ. Сбросил на заводские сигналку-не помогло,снял блок совсем,результат тот же. Начал искать питание на ЭБУ,дошел до основной колодки, напруга уходит вроде ,на ЭБУ нет.Снимаю нижние реле( фары). Проверяю свет — не загорается,полез снимать верхние реле и только вися вниз головой увидел залитый напрочь блок раз*емов основной и релюхи верхние все в воде в самом углу под панелью вверху. Кумекаю как это все выдирать и чистить,контакты от воды похоже поокислились,кто что посоветует? вопрос еще,может кто сталкивался,где искать радиоуправляемое реле Блекбаковское,и так уже пол салона разворотил! Чек так и не горит .

Сегодня проливал лобовое и водостоки,сын поливал,я снизу смотрел. Вода течет из блока реле под панелью,предохранители залиты напрочь.Жгут закрывает обзор,пришлось снимать весь блок,снимать с него все раз*емы,только после этого стало видно что вода течет по разрезанной гофре провода кнопки сигнализации капота. Огромный привет от установщиков Иркутских,Лучше ничего не придумали,как разрезать зашитный пыльник проводки идущей в салон как раз под водостоком. Обработал все раз*емы вытеснителем влаги для зл. двигателей,пока сохнет. На одном раз*еме видны отчетливые следы пробоя между клеммами,если ЭБУ осталось живое,значит легко отделаюсь. По сигнализация могу добавить что одно езденье по ушам,мотают кучу фальшивых проводов,реле отсутствуют напрочь,на Старлайне вообще поставили реле от УАЗа, В счете стоит радиоуаравляемое реле.

Доброго времени дня всем! подскажите пожалуйста иногда пропадает питание на катушки возможно и на впрыск, под панелью приборов иногда клацают реле, после этого машина не заводится, Какое реле посмотреть где оно стоит? Может у кого-то была такая подобная ситуация? Машина Suzuki Vitara 1 двигатель 2 литра 1998 год

Не заводится мотор

о каких катушках речь и почему пропадет питание? как вы знаете?? мож просто сел акк?
попробуйте сначала включить дальний свет и нажать на» гудок» если звук сильный, то акк норм.

Не заводится мотор

Не заводится мотор

Не заводится мотор

искры на свечах нет, но иногда затрещит какая-то релюшка к под торпедой загораются лампочки на табло и машина заводится

Не заводится мотор

А попробуйте дополнительно от «минусовой» клеммы аккумулятора дополнительно кинуть массовый провод на кузов авто. За 20 с небольшим лет его контакт вполне-таки мог окислится или вообще отгнить.

Не заводится мотор

Не заводится мотор

Вопрос в общем-то был в том: Есть ли какие-то релюшки под торпедой управляющие питанием в салоне, на компьютер, на двигатель, Если да то где они стоят?

Не заводится мотор

все-таки переспрошу на всякий случай. кабель имел достаточно большое сечение, соединение провода с кузовом и аккумулятором было болтовое?

Не заводится мотор

Не заводится мотор

KIA SORENTO PRIME 2.2 CRDI 2016 & SUZUKI VITARA GLX 4WD 2016
Ребята, учите матчасть, в гестапо спрашивают и очень сильно бьют!

Не заводится мотор

HungryHunter писал(а): Источник цитаты Вопрос в общем-то был в том: Есть ли какие-то релюшки под торпедой управляющие питанием в салоне, на компьютер, на двигатель, Если да то где они стоят?

Есть,1- главное реле — управление ECM (ЭБУ двигателя), 2 — реле управления топливный насосом.

Снимай панель под рулевой колонкой, держится на 4-х самореза по углам. И смотри левее — увидишь этот блок, закрытый чёрной крышкой.

Кто сможет помоч советом.
На высоковольтном проводе искра есть, а на свечи нема.
Снятие крышки трамблера , зачистка контактов ни привели никчему.
За любой дельный совет — спасибо.
(А то надоело 2-ю неделю в гараже стоять)

Контакти далеко від бігунка(якщо в тебе така конструкція), по причині — обгоріли.
На кришці трамблера перевір стан контактів (можливо є проточка)
Спробуй перевірити чи центральний провід із катушки контактує із контактною площадкою на бігунку(чи що там в тебе)

А может на станцию. неспортивно, но ты же на работе. И они на работе. 🙂 Заодно подшаманишь, наверняка есть пара-тройка траблов до которых руки не доходят

Тю, ты даешь, машина прошлого тысячилетия, а искра в баллон ушла! Проверь зазор, чтобы он был когда кулачек вала трамблера попадает на контактную пару, проверь искрогасящий кондер в трамблере, если он пробит искра -ек! Проверь дорожку на бегунке, чтобы была цепь, если по нолям, звони

На станцию вытянуть не смогли, гараж подземный с крутым уклоном и низкий.(Спалили сцепу на мазде и на шестерке) А высокая машина не заидет. Да и есть вариант попробовать самому + опыт появится.

Дорожка на бегунке в порядке — она там в виде медной пластины и спалить ее не реально. А вот кандер надо проверить (только бы добраться до него)

Вечером буду эксперементировать.

Отсоединить мона, тока сначала найти его надо.
И какой должен быть зазор. Между чем и чем ( ну не разбирался я никогда с этими трамблерами и поэтому задаю такие вопросы. Гайку открутить да, а с тестером лазить по трамблеру — буду учиться. У меня с детства боязнь тестера.Я как то взял у папы тестер и ткнул в розетку в электроплите. Так у меня в руках одни пластмастки от щупов остались, а тестер бахнул так, шо кнопки от него по всей кухне собирал , а корпус обуглился. С тех пор и не люблю я эти тестеры 🙂 )

Друзья помогите советом. Ситуация такая.
Перестал заводиться СГВ 2003г.в. j20a
Стартер крутит, свечи сухие, искра есть.

Снимали бензобак с насосом, подключали насос напрямую, насос жужжит.
Заменен топливный фильтр
После сбора всего и установки обратно один раз завелась, на следующее утро опять тишина.

До форсунок бензин доходит, померить давление в топливопроводе нет возможности(нечем), по книге там должно быть 2.5 бара вроде бы как.

Есть одна важная информация! Сняли старую сигналку которая рвала цепь питания на бензонасос, там как раз на входе в сигналку где рвалась цепь выгорели провода. Цепь сейчас восстановлена сигналки нет. На насос в течении 2-3 сек приходит 12В при включении зажигания.

Хочу начать с замены насоса на бу

1) Какой насос можно поставить чтобы точно убедиться в его исправности/неисправности. на разборке есть насосы
от 2.5-2.7 двигателей, можно ли их поставить?
2) по экзисту дали номер на насос 15100-68DB1, аналоги показывают разные характеристики, некоторые 1.5бара другие 4 бара. Какой производительности насос надо ставить?

Источник

Электрика После разбора двигателя нет искры

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

oleg_sgv

Новичок

Разбирали двигатель, ставили новые клапана. Всё собрали, но нет искры.

Вроде основная версия — проблема с датчиком коленвала.
1. может у кого такое было — прошу отписать, где нашли проблему
2. Прошу посоветовать электрика по Сузуки, который завтра сможет подъехать в район Алтуфьево и заняться этим.

Suzuki Grand Vitara, 2.5, японец (из США), выпуск 1999 года.

Ptizelov

Эксперт

Без него машина заведется , а вот если датчик распредвала барахлит — не будет ни искры , ни импульса на форсунки .

nikon

Сузуковод со стажем

Разбирали двигатель, ставили новые клапана. Всё собрали, но нет искры.

Вроде основная версия — проблема с датчиком коленвала.
1. может у кого такое было — прошу отписать, где нашли проблему
2. Прошу посоветовать электрика по Сузуки, который завтра сможет подъехать в район Алтуфьево и заняться этим.

Suzuki Grand Vitara, 2.5, японец (из США), выпуск 1999 года.

Ptizelov

Эксперт

Когда с метками чуток (если сильно — клапан в поршень уткнется) промахнулись , искра все равно будет .
Мне вот непонятно — как промахнувшись с метками все собирают и потом мучаются с запуском ? Неужели трудно несколько раз провернуть коленвал и посмотреть на совпадение меток ?

Клубный магазин запчастей для автомобилей Сузуки Джимни и других моделей и марок. Накопительная система скидок по клубным картам. Запчасти, аксессуары, расходники, тюнинг. Дешевле чем у дилера!

Источник

не заводится, нет искры

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

savaev

Редкий гость

Ситуация. Насос работает, катушка и коммутатор проверены на стенде — все работает. Провода высоковольтные в норме, свечи в норме. А не заводится. Искры нет.Check мигает. Нашел в поиске про иммобилайзер, не понял. Если можно опишите подробнее.

С уважением, Savaev.
Бишкек.

INBHKBW

Местный

Ответ: не заводится, нет искры

Про иммобилайзер — у кого-то было. говорят сделали перепрошивку и все заработало.

toolma

Ветеран

Ответ: не заводится, нет искры

Если ключ с иммобилайзером, попробуй провернуть с пассажирской стороны полный оборот , чтоб установилось как было раньше.(ТОЛЬКО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙ!!) Бывает в мороз ключом дверь открываешь, что-то не так встает в личинке, а программируется американский тип замка с пассажирской двери. У меня такое было
Если ключ уже деланный заново без иммо, значит иммо в кожухе рулевой колонки , может от приклеенного скотча отвалился.
Знаю, похоже на глупость, но , увы, было и на Опеле Агиле и на Вагоне))))

savaev

Редкий гость

Ответ: не заводится, нет искры

Есть два ключа. Оба одинаковые, на обоих написано Suzuki. Но один с металлической биркой с номером. Каким крутить ?

toolma

Ветеран

Ответ: не заводится, нет искры

Ерохин Славян

Бывает здесь

24 Август 2007 67 4 0 51 Рубцовск Езжу на . Сузуки Вагон Р+ 2000гв,4всегда, ка-10, автомат
Тойота Лит Айс 1996гв, 3СТ, 4всегда, автомат

Ответ: не заводится, нет искры

может просто ТЕПЛЫЙ гараж поможет

savaev

Редкий гость

Ответ: не заводится, нет искры

Сегодня , задравши капот, целый день грелся на солнышке. Днем было около + 20 . Не помогло.
Ключи тоже грел, вертел во всех дверцах. Не проворачивается ключ по кругу . Дело то в том , что нет в Бишкеке спецов по Вагонам. То программы у них нет, то разъема. А большинство просто глаза пучат на Вагон, что мол за чудо.У нас машин таких очень мало. И еще. Машинка работала как часики. Никаких симптомов. Все электрооборудование , кроме искры ,работает. Ночевала во дворе. Зимой ниже -10 ночью температура не опускалась. Неужели что то могло замерзнуть ? Больше того, в прошлом году без проблем заводилась и при -15. Как же оживить этот компьютер ? А может не компьютер ?

Источник