Suzuki grand vitara and escudo

Сузуки Витара или Сузуки Эскудо — что лучше

В продолжении темы об автомобилях для поездки на рыбалку, сегодня хочу рассказать Вам, уважаемые читатели 25 медведей.ру о моих впечатлениях от владения Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо).

С осени 2010 года моим железным другом стал этот японский малыш. В пятидверой комплектации и 1995 года выпуска, 3 года в России, автоматическая коробка передач, бензиновый 1,6 литров двигатель G16A и, как водится в Приморье — правый руль. Очень меня соблазнило наличие раздаточной коробки (включение 4WD и пониженной передачи), а жена как-то и не против была, хотя мини-джип не хотела.

Приобретен аппарат с рук у местного мужичка, который потом мне ещё год напоминал, что пора поменять масло, колодки тормозные, ремень ГРМ и т. д. Заботливый хозяин в общем.

Жаль, что он не знал, что я рыбак и ездить Эскудику придется не только по асфальту… Ему предстояло забраться во множество перевалов, преодолевать глубокие лужи под веселый (и иногда немного сумасшедший) смех хозяина с бурунами на капоте. Натерпелся он, бедняга, за эти полтора года не по детски.

Как только в народе Эскудик (речь о кузове 1995 года) не называют, и козёл — по аналогии с русским УАЗиком, а иногда просто — японский УАЗик, и бешеная табуретка — самое, на мой взгляд, исчерпывающее название. Из-за своей известной всепролазности и настырности его рекомендуют для езды между деревьями в лесу.

Чем Сузуки Эскудо хорош? — Семь великих плюсов

По асфальту до 100 км/ч все машины ведут себя почти одинаково, но после съезда на гравийку или просто в поле все сразу встает на свои места. Поэтому речь пойдет именно о «грязевом» и «сугробном» опыте при поездках на рыбалку.

Так чем же в лучшую сторону отличается Suzuki Escudo? Рассмотрим по порядку:

1. Цена. Он подороже седанов своего года, но значительно дешевле монстров как Land Cruiser, SURF, Terrano или Bighorn. Однако за такую цену Вы получаете бешеную табуретку, которая может и не побьет монстров в проходимости, но составит им конкуренцию на достойном уровне.

2. Короткая база автомобиля (расстояние между передним и задними мостами) позволяет Эскудику иногда пробираться там, где длинномеры, как Surf, сядут на брюхо (крутые горки и ямы).

3. Подключаемый передний мост позволяет в нужный момент повысить проходимость, и экономить топливо, когда полный привод не нужен. Автоматические хабы на устройстве привода переднего моста позволяют осуществлять включение 4WD не выходя из автомобиля.

4. Пониженная передача увеличит мощность, прикладываемую к ходовой части за счет изменения передаточного числа раздаточной коробки. Это позволяет вытащить застрявший микроавтобус и при этом защитить АКПП (крайне не желательно на авто с АКПП заниматься буксировкой или вытаскиванием кого-либо, но когда иного выхода нет — приходится).

5. Рама. Автомобиль рамный — рыбаки любят на этом внимание акцентировать, может от этого машина надежнее? О рамах и несущих кузовах лучше расписал наш коллега Роман в своей статье о выборе внедорожника.

6. Не большой вес автомобиля позволяет Эскудикам вытаскивать друг друга (иногда мне снится, как много много маленьких эскудиков ездят, застревают и тралят друг друга лебедками — простите, это тяжелый и долгий рабочий день…), выталкивать его руками и уменьшает количество ситуаций: «Все, пошли за трактором».

7. «Неубиваемая» ходовая часть. Уж не знаю как добились японцы такого результата, но ходовка этого автомобиля вечна. Родные резинки рассыпаться и не думают, пружины и другие элементы ходовой части надежны и уверенно прослужат весь срок эксплуатации авто (из любого правила есть исключение).

Вот как все хорошо и прекрасно, но почему-то не все рыбаки на Эскудиках рассекают… Есть и оборотная сторона положительных качеств — отрицательные.

Ложка дегтя или 6 недостатков Сузуки Эскудо

1. Мало места в багажнике. На рыбалку, как правило, везется много барахла из-за которого иногда в машину не влезают рыбаки :). Решение есть — установка багажника на крышу (хоть запаски бросить), но мой красавец не залазит с ним в гараж, что не есть гут.

2. Устойчивость на дороге. Из-за своей короткой базы автомобиль может и более проходим, но на скорости ведет себя менее уверенно, чем длинномеры. На гравийке больше 60 км/ч ехать можно, если нет ям. При попадании колеса в выбоину или ямку, машину начинает кидать.

3. Неудобные кресла. Это не замечаешь, когда едешь менее 2-3 часов, но при поездке на дальние расстояния очень устает спина и другие конечности тела. Через 200-300 км пройденного пути нужно выйти из машины и провести разминку.

4. Он просто маленький. С одной стороны это плюс, но с другой минус — такова жизнь. Иногда хочется взять на рыбалку побольше народу, но куда его сложить в машине? И багажником на крыше тут не отделаешься.

5. Новый Сузуки Эскудо дорого стоит, уступает в проходимости и его жалко драть ветками и кустами в лесу, а старый имеет свойство хандрить и периодически говорит: «Э, брат, прежде чем ехать ты давно во мне менял то, то и то?» Правда это недостаток всех машин в возрасте.

Какой ресурс двигателя на Suzuki Grand Vitara

Производство компактного кроссовера Сузуки Гранд Витара было начато в 1998 году. Сегодня выпуск авто прекращен, так как на смену «самураю» пришла новая модель с таким же названием, но уже в абсолютно новой комплектации. Старая версия автомобиля интересна и уникальна. В ней присутствует постоянный полный привод, межосевой дифференциал и его блокировка. С постоянным приводом «японец» является чуть ли не самым внедорожным автомобилем в своем классе.

Гранд Витара уверенно себя чувствует на бездорожье, преодолевая грязь, гололед и заснеженную дорогу. Перед приобретением легендарного автомобиля, конечно же, лучше всего выяснить, каков его ресурс двигателя.

1. Линейки силовых агрегатов
2. Ресурс двигателя, заверенный производителем
3. Отзывы владельцев Сузуки Гранд Витара
4. Модификация 1.6
5. Модификация 2.0
6. Модификация 2.4

Какие двигатели на Сузуки Гранд Витара

1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	четверка рядная	1.6	94	СГВ 1,6
M16A	рядный 4-цил	1.6	106-117	СГВ 1,6
J20A	рядный 4-цилинд	2	128-140	SGV 2.0
RF	дизельный R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Бенз ряд 4	2.4	166-188	СГВ 2.4
H25A	бензиновый V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	бензиновый V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	бензиновый V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Линейки силовых агрегатов

За свою историю существования кроссовер получил большое количество различных силовых установок, которые в той или иной степени прославились своей надежностью и неприхотливостью. В большинстве случаев японские инженеры оснащали свои разработки всего лишь парой моторов, но в случае с Сузуки Гранд Витарой совсем другая история. На выбор покупателю доступны варианты движков от 1.6 до 3.2 литра с различными уровнями форсировки. Также линейка моторов включает в себя не только бензиновые, но и дизельные модификации.

Одним из самых популярных и востребованных является двухлитровый двигатель J20A. Головка блока цилиндров и основные детали корпуса изготовлены из алюминиевого сплава. Основное преимущество мотора – наличие гидравлических компенсаторов зазора. За счет гидрокомпенсаторов значительно упрощается обслуживание силового агрегата, а также увеличивается его ресурс.

Двигатель в среднем проходит около 300 тысяч километров до первого капитального ремонта. Производитель рекомендует пользоваться специальным моторным маслом Suzuki Motor Oil, за счет которого удается значительно сократить негативное воздействие силы трения на контактирующие поверхности деталей силового агрегата.

Ресурс двигателя, заверенный производителем

Как показывает практика эксплуатации Suzuki Grand Vitara, движки кроссовера достаточно надежны, но всё-таки имеют некоторые слабые места. Силовой агрегат с рабочим объёмом 1.6 литра чувствителен к перегревам, также лучше не допускать масляного «голодания» этого двигателя. Установленный цепной привод ГРМ служит на протяжении 120 тысяч километров, что, безусловно, добавляет мотору надежности и большего ресурса. Для увеличения срока службы цепи производитель рекомендует пользоваться только сертифицированным моторным маслом. Двигатель с объёмом 1.6 литра также желательно основательно прогревать во время сильных морозов.

Производитель не указывает каких-либо рамок ресурса моторов, но, уверяет, что все силовые агрегаты Сузуки Гранд Витара ходят как минимум 250 тысяч километров. Чтобы «сердце» автомобиля прослужило на протяжении всего заявленного срока, необходимо пользоваться также качественным топливом. От низкокачественного горючего страдают свечи зажигания мотора и топливный фильтр, которые идет в сборе с бензонасосом, и катализатор. Любая поломка этих составляющих топливной системы значительно сокращают время эксплуатации. Если заправляться бензином от проверенного поставщика, своевременного проходить плановое ТО, то можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.

Сузуки Витара или Сузуки Эскудо — что лучше

Благовещенск 5 месяцев назад Сообщений: 844 Escudo, 1996 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
«Правильный УАЗик»
Минусы:
В салоне тесновато и твёрдо.
Что ремонтировали:
Ничего серьёзного.
Имя:
Геннадий
Город:
Улан-Удэ
Escudo, 1996 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы:
Танк
Минусы:
Расход бензина
Что ремонтировали:
Нет

13945142
Город:
Кош-Агач Escudo, 1996 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Проходимость, надёжность!
Минусы:
Капот в общем железо слабое
Что ремонтировали:
Тяги

12789913
Город:
Петропавловск-Камчатский Escudo, 1996 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Проходимость просто везде, проблем в пургу не было ни разу
Минусы:
В силу возраста кузов с рамой дали гниль, но это упущение прежних владельцев
Что ремонтировали:
Менял колодки, щётки и аккумулятор. Пожалуй всё

6346797
Город:
Лесозаводск Escudo, 1996 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Проходимый проктичный
Минусы:
Гниёт
Что ремонтировали:
Гениратор сгорел

6733396
Город:
Омск Escudo, 1996 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
проходимость

12957435
Город:
Иркутск Escudo, 1996 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
очень проходимый. экономичный. леворук
Минусы:
единственный минус . козлит как нива( га кочках подпрыгивае задняя часть авто!)
Что ремонтировали:
вложится пришлось. предыдущий хозяева не обслуживали авто достойным образом. кузов,подвеску,ведущюю часть востановил полностью . авто делал для себя так что подход соответственный.

Сузуки Эскудо 2005 год отзывы

Кирилл
Город:
Новокузнецк Escudo, 2005 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0
Плюсы:
Надёжность, ни один агрегат не отказал внезапно и просто так. Даже подшипник натяжного ролика умирал неделю и просился к замене. Очень комфортная посадка. Хорошо чувствуется габарит.
Минусы:
Пластик конечно на панели оставляет желать лучшего, но это и не премиюм класс, свою функцию машина выполняет, везёт куда надо. Передние кресла немного поскрипывают.
Что ремонтировали:
На панели загарались 3 режима раздатки при старте со светофора. Не мог разобраться в причине. Оказалось надо поменять свечи зажигания.

Евгений
Город:
Чегдомын Escudo, 2005 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Надёжность во всем

Источник