Subaru forester e boxer 2020

HYBRID, THE SUBARU WAY.
Discover the Forester e-BOXER

Subaru’s Forester has always been the tough and rugged conquerer. Now with its advanced technology, refined touches, and evolved safety features, the all-new Forester is more capable than ever before. And with the e-BOXER engine, it’s now more fuel efficient.

We take the Forester e-BOXER on an adventure

Advanced
safety features

Performance
when it matters

Enhanced
driving control

Enhanced EyeSight,
Reverse Automatic
Braking and new facial recognition technology
that detects drowsiness
and gaze wandering, and can recognise a
registered driver and automatically adjust
settings such as the
driver’s seat position and door mirror angles.

Wherever your adventures take you, the balance of power and economy is yours. With optimised I‑Mode offering improved fuel efficiency, and S‑Mode delivers increased acceleration for an exhilarating drive, especially on winding roads.

X‑Mode now with
additional Deep
Snow/Mud mode offers
driving performance and control in even more treacherous conditions enhanced with motor
torque assist that
responds instantly.

The Forester achieved the maximum 5‑star overall rating in the 2019 Euro NCAP* safety performance tests.

*The European New Car Assessment Programme: independent crash test & safety organisation backed by several European governments, motoring & consumer clubs.

For more information, please visit www.euroncap.com

Get behind the wheel of the new Forester e-BOXER

There’s nothing like getting behind the wheel of the Subaru Forester e-BOXER and experience the comfort, advanced technology and handling for yourself. Select your country to book a test drive.

Источник

Новый Subaru Forester e-Boxer: им не страшен «бензогейт»!

Первый гибридный Subaru Forester, призванный помочь компании избежать «топливного» скандала, расходует в городе на 1,5 литра меньше бензина, чем обычная версия нового «Лесника».

17 июля к японским дилерам Subaru поступают кроссоверы Forester пятого поколения. На родине этот компактный кроссовер представлен в двух модификациях. Исполнение с 2,5-литровым мотором и вариатором уже дебютировало на автосалоне в Нью-Йорке этой весной, а вот ассистирующий гибрид с 2,0-литровым бензиновым мотором иностранцам пока не показывали. По мнению нового президента Subaru Corporation Томоми Накамуры, приступившего к своим обязанностям 22 июня 2018 года, гибридная версия Forester e-Boxer должна «вернуть утраченное доверие покупателей к марке» и «помочь дилерам Subaru» достигнуть прежних объёмов продаж. Напомним, что предыдущий президент Subaru Corporation лишился должности как раз из-за возникшего скандала с сертификацией машин и последовавшего за этим падения сбыта.

Согласно прошлогодним заявлениям самой Subaru, «вспомогательный персонал», который должен был отвечать за соответствие условий в испытательной заводской лаборатории, многие годы «не обращал внимание» на некоторые показатели, влияющие на результаты расхода топлива и вредных выбросов. В первую очередь, речь идёт о влажности воздуха, которая строго регламентирована Министерством транспорта в Японии при стендовых испытаниях автомобилей. С одной стороны это послужило причиной массового отзыва автомобилей в Японии: по данным Automotive News, под акцию попало около 400 тыс. автомобилей, с другой – падения продаж. Однако, до полноценного «бензогейта», по типу того, какой случился недавно с Mitsubishi, и после которого Мицу стала частью альянса Renault-Nissan, у Subaru вряд ли дойдёт.

По итогам первого квартала спрос на автомобили Subaru в Японии упал на 14,9% притом, что весь рынок новых легковых машин сократился на 2,3%. Из брендов первой десятки упали: Toyota (-2,3%; 1 место; 419 203 шт.), Nissan (-3,2%; 206 183 шт.; 3 место), Isuzu (-14,8%; 9 место; 21 383 шт.). С января по март дилеры Subaru сумели реализовать 45 867 машин – это седьмое место. Между тем, падение спроса отчасти вызвано как ожиданием нового поколения Forester, так и успешными продажами в прошлом году, которые на фоне запуска Impreza подскочили аж на 13,5%!

Интересно, что на данный момент менеджмент Subaru пока не планирует продавать Forester e-Boxer на внешних рынках. Эксперты Automotive News полагают, что единственным исключением может стать Китай. А вот покупатели США, где Subaru продаёт около 65% своей продукции, скорее всего счастливо обойдутся без «зелёного Лесника». Напомним, одно время здесь была представлена гибридная версия Crosstreck (наш XV) с никель-металлогидридной АКБ от Panasonic, однако, большим успехом она не пользовалась.

Кроме того, сегмент ассистирующих гибридов в США в последние годы вообще сильно упал. Не стал исключением и 2018 год: в первые четыре месяца продажи этого вида «зелени» просели на 11,6%, а лидер – Toyota Prius и вовсе рухнул на 26,8%. Между тем, на родине неувядающий «Приус» продолжает показывать прекрасные результаты. По итогам 1 квартала 2018 года он сохранил за собой статус второй машины всего японского рынка (36 496 шт.), уступив только Nissan Note (45 569 шт.). Интересно, что на третьем месте оказался ещё один «тойотовский» гибрид — субкомпактный хэтчбек Aqua (34 686 шт.).

Вернёмся к «Леснику». Есть ещё одна причина, по которой гибридный Subaru Forester вряд ли доедет до США. Дело в том, что по ожиданиям самих инженеров Subaru, за океаном Forester e-Boxer может быть сертифицирован специалистами EPA под расход около 33 миль/галлон, при этом обычный «Лесник» с 2,5-литровым мотором, ожидающий сертификации, может показать пробег исходя из… 34 миль на одном галлоне! Спрашивается, зачем же американцам более слабая версия с таким же расходом…

На японском потребительском сайте компании представлены результаты сертификации по циклу WLTC (он заменил европейский NEDC). В городе гибридный Subaru Forester e-Boxer потребляет 8,9 л/100 км, на трассе – 6,25 л/100 км, в смешанном цикле – 7,0 л/ 100 км. Как и все ассистирующие гибриды, Forester e-Boxer даёт наиболее ощутимую экономию именно в городе — на 1,5 л/100 км. По сравнению с обычным Forester — всего 10%, не так много. Однако ж, именно ради этой разницы рачительные японцы и набросились на Forester e-Boxer: по данным Subaru более 40% «домашних» предзаказов пришлось как раз на «зелёную» версию. В этом смысле за рыночный успех Subaru Forester e-Boxer можно не волноваться.

Что касается конструкции Subaru Forester e-Boxer: ассистирующий электродвигатель, позволяющий машине проехать на электротяге километр-другой, расположен между коробкой передач и муфтой, отбирающей мощность на задние колёса. Высоковольтная батарея размещена над задней осью с небольшим смещением в задний свес. Мощность 2,0-литрового мотора составляет 145 л.с. (188 Нм), при разгоне ему будет помогать электромотор в 13,5 л.с. и 65 Нм. В то же время, мощность 2,5-литрового агрегата достигает 182 л.с.

В России предзаказы на Subaru Forester пятого поколения ещё не открыты, но машина ожидается у наших дилеров уже этой осенью. Прежний Subaru Forester ещё в избытке имеется на складах дилеров. К слову, тем, кто не мыслит себе «Лесника» с ручной коробкой, стоит поторопиться: новая машина уже лишена этого спартанского атрибута.

Источник

Subaru Forester 2.0 e-Boxer (2019-2020 г.), характеристики, двигатель, цена.

Презентация Subaru Forester 2.0 e-Boxer (2019-2020 г.) – гибрид:

Новый Subaru Forester находится на новой платформе, с большим пространством внутри и исключительно как бензиновый гибрид. В нашей статье мы расскажем как же проходили испытания нового Subaru Forester 2.0 e-Boxer 2019 – 2020 года выпуска.

Легендарный спортсмен Impreza WRX STi вылетел из программы производства — экономный и мощный дизель-боксер не соответствовал стандарту Euro 6d. Только новый гибридный бензиновый двигатель с турбонаддувом выдержал испытания по выбросам CO2 и сможет быть продан в Европе. Итак: В новом автомобиле только бензиновый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатая автоматическая коробка передач. Это обеспечивает снижение выбросов CO2.

Subaru Forester 2.0 e-Boxer (2019-2020 г.) сочетает в себе электродвигатель и вариатор:

Стандартное потребление может быть уменьшено в новом автомобиле, благодаря маленькому электрическому двигателю, который помогает бензиновому двигателю. Электродвигатель работает при торможении, то есть, бензиновый двигатель временно работает в экономичном режиме. Прежде всего, как утверждают производители Subaru, это обеспечивается системой, которая является хорошей серединой между простыми мягкими гибридами с вспомогательными электрическими системами с ременным приводом и полноразмерными полными гибридами с тяжелыми аккумуляторными батареями. Электродвигатель 12,3 кВт был интегрирован в трансмиссию CVT в новом автомобиле. Новая платформа была необходима для размещения батарей и защиты от ударов. В дополнение к гибридизации новая платформа приносит прежде всего больше жесткости — хорошо для защиты от аварии и хорошо для вождения.

Subaru Forester 2.0 e-Boxer (2019-2020 г.), испытание бездорожьем:

Subaru Forester 2.0 e-Boxer пятого поколения рулится и ведет себя в бездорожье несколько вяло, но рассудительно. Как будто сам думает, как ему лучше проехать. Для покупателей Subaru всегда было важно скорость и проходимость, поэтому в новом автомобиле имеется достаточный дорожный просвет, сбалансированная и отзывчивая система полного привода и тяги с двумя программами вождения по бездорожью.

Здесь также помогает электродвигатель, особенно с его большой работой при старте. На дороге двигатель работает хорошо. Он отзывчивый и энергичный с комбинацией приборов Saugbenziner и бесступенчатой ​трансмиссией.

Даже если вы переключаетесь в ручном режиме с механикой, вы чувствуете мощь двигателя, как и во всех Subaru.

Вывод: Производители хорошо поработали с Forester — новое шасси намного лучше, гибридный привод отлично справляется со своей задачей. По бездорожью автомобиль был очень хорош, преодолевая гористые местности, где было много песка и грязи.

Технические характеристики Subaru Forester 2.0 e-Boxer, цена:

• Двигатель: четырехцилиндровый боксер, гибрид; привод: передний продольный и полный • Рабочий объем 1995 куб. См. • Мощность: 110 кВт (150 л.с.) при 5600 об/ мин + 12,3 кВт • доп. макс. крутящий момент: 194 Нм при 4000 об / мин + 66 Нм • Привод: полный привод, автомат CVT • Длина / ширина / высота: 4625/1815/1715 мм • Снаряженная масса: 1652 кг • Объем багажного отделения: 509-1779 л • Разгон с 0-100 км / ч за 11,8 с • Максимальная скорость: 188 км / ч • Расход: 6,7 л на 100 км. — Super • Выхлоп CO2: 154 г / км • Цена 2463684,39 рублей.

Источник