Subaru forester двигатель ej 204

Двигатель Subaru EJ204: конструкция, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата

EJ204 – 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель с горизонтально расположенными цилиндрами и системой AVCS. Использовался в нескольких моделях Subaru, включая Impreza, Legacy и Forester. Выпускался в основном Европе, и соответствует стандартам выбросов Euro 4.

Общие сведения о двигателе EJ204

Новый тип двигателя Легаси б4 был представлен Subaru 1999-м году и использовался в моделях производителя до 2015 года. Представляет собой эволюцию предыдущих версий боксерных моторов Субару. Получил ряд улучшений в производительности и эффективности.

В 1999-м году EJ204 впервые представлен в Subaru Impreza WRX и Forester S-Turbo на рынке Японии. Мотор имел объем 2,0 литра и мощность около 218 лошадиных сил. В 2001-м году двигатель для Легаси б4 начал ставиться на автомобилях, которые шли в США. ДВС адаптировали для соответствия американским нормам выбросов.

В 2002-м году прошло обновление двигателя Субару Легаси б4 с введением системы переменного клапанного управления (AVCS), обеспечивающей точное управление газораспределением и повышение производительности.

Спустя 2 года появился ДВС второго поколения EJ204 с некоторыми улучшениями, включая изменения в системе выпуска и снижение вибраций.

Последние несколько лет EJ204 постепенно заменялся более современными двигателями в модельном ряду Subaru, такими как FA и FB серий.

Конструкция

Мотор Субару Легаси б4 (EJ204) имеет ряд характерных особенностей:

• стандартная оппозитная схема монтажа, с помощью которой удалось опустить центр тяжести;
• продольная установка ДВС в двигательном отсеке;
• применение пары отдельных головок с установленными распредвалами по типу DOHC;
• ременной привод ГРМ, натяжение которого происходит в автоматическом режиме;
• алюминиевая головка и блок цилиндров;
• чугунные гильзы с сухой конструкцией, которые предусматривают омывание антифризом;
• шкив для навесного оборудования в передней части коленвала;
• выхлопная система с катализатором и датчиком кислорода (лямбда-зондом).

Коленвал двигателя Субару Легаси б4 смонтирован на 5 шейках, каждая из которых имеет индивидуальную крышку. Поршневая система изготовлена из алюминия для дополнительного снижения веса. Подача горючего осуществляется путем многоточечного впрыска в коллектор впуска, конструкция которого отличается с учетом года выпуска. Дроссель комплектуется приводом, работающим с электронным или механическим управлением.

Технические характеристики

Базовые параметры мотора EJ204 Субару Легаси б4:

• объем — 1.994 л;
• мощность — от 150 до 190 лошадиных сил;
• момент — от 180 до 200 Н*м;
• материал БЦ и ГБЦ — алюминий;
• количество цилиндров/клапанов — 4/16;
• коэффициент сжатия — 10-11 к 1;
• количество распредвалов — 2 (DOHC);
• регулятор фаз — AVCS;
• привод ГРМ — ременной;
• класс экологичности — Евро-3 и Евро-4;
• срок службы — 250 тыс. км;
• вес — 120 кг.

Расход топлива

Потребление горючего в моторах Субару Легаси б4 EJ204 зависит от ряда факторов, таких как вид трансмиссии, стиль вождения, особенности эксплуатации автомобиля и другие. Ориентировочный параметр указан в мануале, а точный легко узнать только в процессе реальной эксплуатации.

Для примера рассмотрим расход для Субару Легаси, выпущенной в 2010-м году и имеющей МКПП:

Достоинства и недостатки

Мотор EJ204 для Субару Легаси б4 имеет ряд слабых и сильных мест, которые необходимо учитывать при покупке.

На какие автомобили ставился мотор EJ204

С момента выпуска мотор EJ204 ставился на многие машины, среди которых Subaru Legacy B4 четвертого поколения, Exiga crossover 7, Forester, Bl5, Impreza и другие. Двигатель встречается на автомобилях 2000, 2001, 2004, 2005, 2008 и иных годов выпуска. Для наглядности сведем информацию в отдельную таблицу.

Марка	Модель	Годы выпуска
Субару	Импреза 2	2000-2007
Легаси 3	1999-2004
Легаси 4	2003-2009
Легаси 5	2009-2012
Форестер 2	2002-2008
Форекстер 3	2008-2012
Импреза 3	2007-2012
Эксига 1	2008-2015

Существующие модификации ДВС

Двигатель Субару Легаси б4 имеет несколько модификаций, отличающиеся базовыми техническими характеристиками:

1. EJ204 (2000-2002). Начальная версия ДВС, которая была впервые представлена в Subaru Impreza WRX и Subaru Forester S-Turbo в конце 1990-х годов. Имеет объем 2,0 литра.
2. EJ204 (2002-2005). Обновленный вариант мотора Субару Легаси б4, введенный в 2002-м году. Включал систему переменного клапанного управления (AVCS), что обеспечило точное управление газораспределением и повышение производительности.
3. EJ204 (2005-2007). Двигатель получил некоторые улучшения, включая изменения в системе выпуска и снижение вибраций.
4. EJ204 (2007-2012). Мотор оснащался турбонаддувом и имел увеличенную мощность по сравнению с предыдущими версиями.

Все агрегаты Субару Легаси б4 отличались по мощности, которая составляла 150-158 л. с., около 180 л. с. и 190 «лошадей» при 7100 оборотах в минуту. Также встречается ряд модификаций, заточенных под конкретный автомобиль.

В линейке модификаций стоит выделить EJ203 — 2-литрвоый, 4-цилиндровый ДВС, а также EJ15 — 1.5-литровый силовой агрегат Subaru, отличающийся простотой и надежностью.

Варианты тюнинга силового агрегата

Двигатель Субару Легаси б4 реально оптимизировать и прибавить мощности. Для этого применяется один из следующих методов:

1. Прошивка ЭБУ (ECU). Перепрограммирование электронного блока управления (ЭБУ) позволяет скорректировать параметры работы EJ204, такие как топливная смесь, зажигание и давление наддува. Это помогает увеличить мощность и крутящий момент силового агрегата на 10-20 лошадиных сил. Потребление горючего при этом растет незначительно, а насос справляется со смазкой главных узлов.
2. Установка системы наддува: турбины, интеркулера и выхлопной системы. Обходится в большую цену, но при правильном подходе позволяет увеличить мощность агрегата Субару Легаси б4 на 15-20%. На практике такие работы не пользуются спросом, ведь проще купить новый двигатель с турбиной.
3. Улучшение системы впуска. Замена воздушного фильтра на спортивный фильтр или монтаж системы впуска холодного воздуха (CAI). Повышает подачу свежего и прохладного воздуха в цилиндры, что приводит к увеличению мощности и улучшению отклика на педаль газа.
4. Монтаж высокопроизводительных компонентов, таких как свечи зажигания, провода зажигания, форсунки топлива и т. д.
5. Увеличение объема EJ204 путем замены поршней, шатунов и коленчатого вала на компоненты большего размера. Работа требует квалифицированного подхода и серьезных затрат.

Возможные проблемы и неисправности ДВС

Первый признак неисправности EJ204 — повышение потребления горючего. Сам мотор чувствителен к поломкам, поэтому важно своевременно их определять и устранять.

Распространенные неисправности ДВС Субару Легаси б4:

1. Повышение «прожорливости» с появлением дыма в выхлопе. Рекомендуется замер компрессии из-за подозрений на износ поршней. Замена осуществляется посредством проведения капремонта.
2. Провалы при достижении 1500-3800 оборотов в минуту. Для решения проблемы требуется обновление ПО для ЭБУ.
3. Ухудшение динамики разгона и появление странного звука. Распространенная причина — снижение компрессии из-за дефицита герметичности или прожигания клапанов выпуска. Требуется демонтаж ГБЦ с диагностикой неисправности.
4. Повреждение соленоида, который управляет перепускным клапаном. В результате меняется давление подачи воздуха. Единственный способ ремонта — замена детали.
5. Плавание оборотов. Происходит из-за проблем электронного дросселя.

К дополнительным неисправностям стоит отнести высокий расход масла, вытекание смазки из-под сальников и прокладок. Если упустить этот момент, высок риск проворачивания вкладышей. Стоит отметить слабую систему охлаждения, из-за которой мотор Субару Легаси б4 периодически перегревается.

Ремонт силового агрегата

Двигатель EJ204 имеет оппозитную конструкцию, что вносит коррективы в ремонт. Для проведения ряда работ требуется демонтаж ДВС с автомобиля, что увеличивает время на восстановление.

Ремонтопригодность

В целом, мотор Субару Легаси б4 считается ремонтопригодным. Это обусловлено доступностью запасных частей на рынке, наличием подробных инструкций по ремонту в документации и опытных работников на СТО. Но есть и минус. Для проведения сложных работ на EJ204 придется покупать специальные инструменты, которые доступны только в профессиональных автосервисах.

Определенные сложности представляет собой диагностика и замена свечей. Для выполнения работы требуется смотровая яма. На выкручивание детали уходит больше времени, чем для аналогичной процедуры на рядном ДВС.

При наличии серьезных проблем автовладельцы предпочитают купить новый двигатель, чем тратить время и деньги на ремонт. По желанию рекомендуется сделать свап ДВС с применением разных модификаций мотора Субару Легаси б4 и его «родственников».

В случае обрыва привода ГРМ деформируются клапана, что требует снятия EJ204 и проведения капремонта. Демонтаж требует применения специального оборудования, поэтому для проведения работ лучше обратиться к специалистам.

Способы ремонта

При появлении проблем с ДВС Субару Легаси б4 EJ204 важно сразу приступить к ремонту.

1. Диагностика. Первым шагом при возникновении проблем проводится проверка с применением софта и ПО, чтобы выявить источник неисправности. Последующий ремонт основывается на полученных результатах.
2. Замена изношенных компонентов. В процессе эксплуатации требуется обновление деталей двигателя Субару Легаси б4, таких как прокладки, сальники, ремни, ролики, фильтры, датчики и т. д. Замена этих компонентов помогает восстановить нормальную работу.
3. Восстановление системы охлаждения: замена или ремонт термостата, водяного насоса, радиатора или других компонентов.
4. Ремонт устройств смазки, повреждение которых приводит к износу или повреждению двигателя. Работа включает замену масляного насоса, фильтра или иных компонентов.
5. Восстановление системы питания: форсунок топлива или топливного насоса.
6. Ремонт головки цилиндра: устранение трещин или утечек картера, замена прокладок и другие необходимые работы.

Комплекс восстановительных мероприятий корректируется с учетом типа неисправности агрегата Субару Легаси б4 и необходимости привлечения профессионалов.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации авто с рассматриваемым двигателем, возникающими сложностями и способами устранения поломок. Сохраните статью в закладках, чтобы быстро получить доступ к полезной информации об агрегате Субару Легаси б4.

Источник

Двигатель Subaru EJ204

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Субару EJ204, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Субару EJ204 выпускался на предприятии в Японии с 1999 по 2015 год и устанавливался на самые популярные модели концерна, типа Импреза, Легаси или Форестер. Силовой агрегат в большинстве версий оснащался фирменной системой фазорегуляции AVCS. В линейку EJ20 также входят двс: EJ20E, EJ201, EJ202 и EJ203.

Технические характеристики мотора Subaru EJ204 2.0 литра

Точный объем	1994 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	150 — 190 л.с.
Крутящий момент	180 — 200 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый H4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	75 мм
Степень сжатия	10 — 11

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	AVCS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.3 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км

MANUAL Множество мануалов для таких двигателей собрано в архиве клуба Форестер
FORUM Масса полезных материалов по агрегату выложена на форуме Club-Impreza.ru

Расход топлива Субару EJ204

На какие автомобили ставился двигатель EJ204 2.0 l

Subaru

Impreza 2 (GD)	2000 — 2007
Impreza 3 (GE)	2007 — 2012
Forester 2 (SG)	2002 — 2008
Forester 3 (SH)	2008 — 2012
Legacy 3 (BE)	1999 — 2004
Legacy 4 (BL)	2003 — 2009
Legacy 5 (BM)	2009 — 2012
Exiga 1 (YA)	2008 — 2015

Недостатки, поломки и проблемы EJ204

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Подробный обзор конструкции мотора Субару EJ204

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник