Стучит привод трамблера уаз
Скорее всего муфта трамблёра просто сильно упирается в муфту привода — трамблёр не садится до конца. Если привод сидит мёртво, а болтается трамблёр — значит так и есть. Не зря сверху пластины октан-корректора под корпус трамблёра в канавку ставят иногда регулировочную стальную прокладку — как вилочка, такая. В каталоге она есть — интересующиеся могут посмотреть.
Скорее всего муфта трамблёра просто сильно упирается в муфту привода — трамблёр не садится до конца. Если привод сидит мёртво, а болтается трамблёр — значит так и есть. Не зря сверху пластины октан-корректора под корпус трамблёра в канавку ставят иногда регулировочную стальную прокладку — как вилочка, такая. В каталоге она есть — интересующиеся могут посмотреть.
Совершенно в точку. Причем вилочками они стали какие то лет может 10 назад. А до того, эти прокладки выглядели как груша. Но суть от этого не меняется.
Скажу больше. Уплотнять посадку трамблера в колодце привода не следует. Дело в том что придав тут жесткость мы усложняем жизнь валику трамблера и муфте зацепления с приводом. 100% соосности вала трамблера и привода нет. Для того и имеется плавающая муфта в зацеплении. В результате плотной посадки могут появиться завышенные нагрузки, что выливается в износ и появление люфта вала трамблера во втулках , и люфта муфты приводящего к отставанию по углу поворота вала трамблера от вала привода что потом приводит к сбоям в искрообразовании. Следует так же проверить как себя чувствует муфта на конце вала тремблера. Она должна иметь некоторую свободу на валу и перемещаться поперек его по штифту, а так же сам валик должен иметь некоторый осевой люфт ( в пределах хотя бы 0.1-0.2мм). Тогда муфта получив свободу компенсирует все вопросы несоосности валов и трамблер не танцует в приводе при работе мотора. А ведь случается что муфта бывает заклинена отложениями и ражвчиной.
То что траблер от усилия руки слегка перемещается не страшно. Гораздо хуже, когда он совершает самостоятельные телодвижения на работающем моторе. Причины этого выше.