Стреляет в глушитель уаз 421 мотор
смахивает на пробитый бегунок,проверяется центральным проводом на бегунок — искры не должно быть, если есть — бегунок под замену. Или крышка трамблера
Вводные: УАЗ 3151 2001 года выпуска, двигатель 417, карбюратор к126гм, гбц от 421 двигателя откапиталена!
Предыстория: после капиталка гбц и спиливания её до 92 бензина автомобиль успешно эксплуатировался месяц по выходным, заводился без проблем, грелся на подсосе, двигался с прекрасным ускорением! После покатушки в лес было принято решение прочистить карбюратор так как при езде по лесу пропала тяга двигателя на переходных режимах работы! На холостых работает, газ в пол тоже работает и едет, газ на пол педали и всю, глохнет! При этом в глушак и карбюратор не стреляло! Был переобретен ремкомплект на карбюратор, установлено все, промыто все! После чего авто завёлся и исправно прокатался вечер без проблем! На утро уже отказался заводится! Не ориентировочно не работает ускорительный насос! В конечном итоге карбюратор экстренно заменён на старый, запасной так сказать! И здесь понеслась вся фигня!
Суть проблемы: при заводе, авто на подсосе заводится, греется, при нажатии на газ обороты возрастают без проблем! Но при уборке заслонки подсоса, все оборотов холостых практически нет, при нажати на газ выстреливает в глушитель и карбюратор по очереде! При этом регулировка трамблера положение не спасает а только усугубляет! Искра проверена — хорошая, свечи новые, работали исправно с ремонта гбц! На траблере контакты целые!
Вопрос: что такого могло прийти в негодность при том условии, что машина ездила исправно? В какую сторону копать? Пока из мыслей купить новый трамблер, катушку, провода, свечи а дальше мыслей уже нет! Поделитесь советом люди добрые!
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
День Добрый! Помогите советом.
Уаз ,мотор 421,стоял без заводки несколько лет(делали кунг),пробег около 40000 км..Шлифанули коленвал(поставили ремонтный размер)завели , хлопки начались.Замерили компрессию, была не очень, сняли голову, притерли клапана(пролили, все в порядке),поставили новую поршневую(каждое колечко померено на тепловой зазор), на старой имелись царапины и два кольца лопнули,
заменили прокладку коллектора. Двигатель в ВМТ по меткам, клапана первого цилиндра закрыты. Завели , мотор проработал четыре вечера и заглох ,что только мы с ним не делали(лили напрямую ,поменяли крышку трамблера ,бегунок ,вторичное сопротивление ,коммутатор, поставили другую катушку-не заводиться).Была снята передная крышка мотора, все метки совпадают(прокрутили несколько раз),сняли шестерни колена и распредвала, шпонки на месте, сравнили с новыми ,все метки на месте, собрали все ,заодно поменяли свечи-заработала!При резком нажатии на педаль газ идут хлопки в карбюратор,тамблер крутили в разные стороны—не помогает.Заменили трамблер ,заменили карбюратор(после переборки),установили стробоскопом зажигание(при резком нажатии становиться чуть поздее , потом раньше и появляются хлопки),заменили привод трамблера
,не помогло,чихает в карбон. В трамблере зафиксировали грузики, сняли шланг вакумника , чтобы исключить еще раз грм, стреляешь стробоскопом, зажигание стоит на одном месте , не знаем , что и думать. Головку не протачивали , затягивали по книге.Зазор на клапанах смотрели постоянно. Расход топлива 20 литром(отработал около 4-5 часов проехали 300 метров)
Может у кого-нибудь есть мысли?
Спасибо
yuri_sh Технический директор Сообщения: 4006 Зарегистрирован: 06 апр 2013, 12:47 Откуда: РБ Минск
Re: Помогите по 421 движку,чихает в карбюратор
Сообщение yuri_sh » 14 янв 2018, 06:52
AB-Engine Гуру Сообщения: 20099 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Re: Помогите по 421 движку,чихает в карбюратор
Сообщение AB-Engine » 14 янв 2018, 12:48
Какой еще карбюратор. Оба не работали одинаково. Это как снаряд в одну воронку попал, ага .
На самом деле, обычное дело — метки сделаны «от балды». Бороться с этим надо как обычно :
1. Купить или изготовить разрезную шестерню распредвала.
2. Поставить ВМТ 1-го цилиндра по индикатору, сделать свою метку при несовпадении.
3. Ослабить болты шестерни.
4. С помощью стойки с индикатором, не трогая коленвал и привод ГРМ, найти такое положение распредвала, при котором в ВМТ 4-го цилиндра будет одинаковый подъем впускного и выпускного клапанов .
5. Затянуть болты шестерни и наслаждаться работой моторчика .
кулюнчик Технический директор Сообщения: 502 Зарегистрирован: 04 фев 2017, 17:57 Откуда: севастополь
Re: Помогите по 421 движку,чихает в карбюратор
Сообщение кулюнчик » 14 янв 2018, 14:01
AB-Engine писал(а): Какой еще карбюратор. Оба не работали одинаково. Это как снаряд в одну воронку попал, ага .
На самом деле, обычное дело — метки сделаны «от балды». Бороться с этим надо как обычно :
D .
точно— мне такой попадался,при первом запуске после выстрела разорвало глушак,никогда этого не забуду.
yuri_sh Технический директор Сообщения: 4006 Зарегистрирован: 06 апр 2013, 12:47 Откуда: РБ Минск
Re: Помогите по 421 движку,чихает в карбюратор
Сообщение yuri_sh » 14 янв 2018, 18:30
AB-Engine Гуру Сообщения: 20099 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация: