Сборка раздаточной коробки с коробкой передач
Сборку раздаточной коробки с коробкой передач производите в следующем порядке:
- Включите II передачу в коробке передач.
- Ведущую шестерню раздаточной коробки введите в зацепление с валом привода заднего моста.
- Установите раздаточную коробку на барабан стояночного тормозного механизма фланцем вверх.
- Установите на раздаточной коробке уплотнительную прокладку (рис.154).
рис.154. Раздаточная коробка с уплотнительной прокладкой - Установите на раздаточной коробке пластину подвески (рис.155) и прижмите к прокладке.
рис.155. Раздаточная коробка с пластиной подвески, упорным кольцом и прокладкой - Установите в гнездо раздаточной коробки упорное кольцо подшипника промежуточного вала коробки передач.
- Положите на пластину прокладку.
- Установите коробку передач (рис.156) на раздаточную коробку так, чтобы совпали отверстия для шпилек и болтов. Проворачивая первичный вал коробки передач, совместите шлицы вторичного вала коробки передач со шлицами ведущей шестерни раздаточной коробки и осадите коробку передач вниз. Установите под гайки и головки болтов пружинные шайбы и, равномерно затягивая гайки и болты, соедините коробку передач с раздаточной коробкой.
рис.156. Соединение коробки передач с раздаточной коробкой - Проверьте включение всех передач в раздаточной коробке, проворачивая рукой валы за тормозной барабан или фланец вала привода переднего моста и за первичный вал коробки передач.
Все передачи должны четко фиксироваться фиксаторами в положениях включения и нейтральном положении.
Понижающая передача должна включаться только после включения переднего моста.
Сборка раздаточной коробки УАЗ с коробкой передач: https://uaz.service-manual.company/razdatochnaya-korobka-uaz/sborka-razdatochnoy-korobki-s-korobkoy-peredach/
Раздаточная коробка
Как поставить раздаточную коробку на КПП УАЗ
30 мая 2013 — КУЛИБИНСК КЛУБ
При замене, например, КПП или РК, последнюю бывает очень трудно надеть обратно на КПП — сложно попасть ведомой шестерней в раздатке на вторвал КПП.
Есть много описаных способов, например — увеличение фасок на шлицах вторвала, чтоб уж наверняка…
Но можно обойтись и без спецсредств и инструмента. Главная проблема — попасть шестерней во вторвал, в его шлицы. А, надо сказать, шестерня эта в РК довольно свободно двигается внутри и зафиксировать ее да еще соосно валу КПП трудно. Вот если бы надеть ее прям рукой на вал…
Дык так и можно поступить! В РК УАЗа на верхней части картера есть лючек довольно больших размеров и, соответственно, окно (если этот лючек снять). Назначение этой дыры, как говорят спецы — монтаж коробки отбора мощности. Ну, пусть так… Главное, что туда, если приноровиться, можно просунуть руку и даже достать эту злосчастную шестерню! Чтобы шестерня свободно двигалась внутри (а теперь нам ее фиксация ни к чему и даже вредна), необходимо включить в РК передний мост и понижающую передачу (рычагом или в буханках — пассатижами или отверткой; возможно, придется снять сам переключатель). Шестерня безвольно свалится вниз. Аккуратно достаем ее со дна РК и, следя, чтобы вилка оставалась в пазах шестерни, пытаемя надеть ее на вал КПП. Саму РК (если КПП уже стоит на машине и прикручена к колоколу) можно положить на колено, придерживая левой рукой, а правой заправлять шестерню. КПП при этом вместе с двигателем можно чуть опустить домкратом — подушки двигателя вполне это позволяют. После пары попыток все должно довольно легко получится. Далее (желательно с помошником) надо просто наживить на шпильки гайки, и, пока один держит все это — наживить болты.
Похожие статьи:
#
30 мая 2013 в 17:37
+2
#
2 января 2018 в 19:35
0
Соединить кпп уаз с раздаткой
Правильно, проточка не дает садится подшибнику в корпус КПП, а вот в корпус рк он провалится свободно и появится продольный люфт в кпп, что приведет к выпадению сухарей и невключению скоростей.
И шайбы эти лежат в корпусе рк, подпирая этот самый подшибник вторичного вала.
А еще смотрят зазор через рк и при помощи медной проволоки выбирают в ноль этот зазор.
На первичном валу зазор выбирают шайбами между подшибником и шестерней.
Ни разу не специалист, но осенью пришлось изучить матчасть, собрать кпп с нуля.
Тут много инфы, которой достаточно и есть фото с драйва дополнительно как и куда
И шайбы эти лежат в корпусе рк, подпирая этот самый подшибник вторичного вала.
А еще смотрят зазор через рк и при помощи медной проволоки выбирают в ноль этот зазор
Так то всё правильно, но почти 4 миллиметра! Я склонен думать что изначально вторичный вал был собран неправильно. При включении первой передачи шарики сухарей полностью выходили из муфты синхронизатора.
Но ведь как бы что не было собрано в КПП неправильно, стопор то на подшипнике есть. Он не дал бы собрать коробку с раздаткой при зазоре между ними! А собраны они были.
Вы не с того конца коробку собираете, собирайте КПП, стопорное кольцо подшипника вторич.вала ляжет на картер, потом примеряйте промпластину и РК насаживайте.
Кольцо на видео кладется под задний подшипник промвала кпп, а не в стакан раздатки. И еще надо добавить две паронитовых прокладки по 0,6 мм по обе стороны пластины и должно все нормально притянуться.
Стоп. Спрашиваю без подкола. Дырка под задний подшипник промвала не имеет упора. То есть это кольцо просто пролезет внутрь картера и будет болтаться на промвалу. Базой положения промвала является стопорное кольцо заднего подшипника.
Если даже вы и правы, то подложенное кольцо выдвинет подшипник в сторону РК, стопор отойдëт от картера и выточки в пластине не хватит. Пластина повиснет в воздухе.
Ещё раз повторюсь что спрашиваю без агрессии или ещё какого негатива,
Стоп. Спрашиваю без подкола. Дырка под задний подшипник промвала не имеет упора. То есть это кольцо просто пролезет внутрь картера и будет болтаться на промвалу. Базой положения промвала является стопорное кольцо заднего подшипника.
Если даже вы и правы, то подложенное кольцо выдвинет подшипник в сторону РК, стопор отойдëт от картера и выточки в пластине не хватит. Пластина повиснет в воздухе.
Ещё раз повторюсь что спрашиваю без агрессии или ещё какого негатива,
Кольцо на видео действительно нужно ставить НА ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ПРОМВАЛА КПП (не путать с вторвалом. ), оно не дает промвалу сдвигаться назад к РК. Стакан подшипника вторвала КПП в РК у вас установлен, двухрядный подшипник КПП должен стопорным кольцом лечь в упор на торец стакана РК.
В идеале стакан РК должен поджать подшипник втовала КПП, исключив осевое перемещение вторвала КПП.
Проверить осевые перемещения валов после сборки КПП с РК можно сняв механизм переключения с КПП и монтировкой отжимать вторвал и промвал в обе стороны. Перемещения быть не должно.
detector