Снятие топливного насоса chery tiggo

Замена бензонасоса на чери тигго т11

Замену топливного насоса на Chery Тigo T11 можно провести самостоятельно, в гараже. Для проведения работы нужен новый бензонасос и минимальные технические навыки.

Старый бензаносос элементарно демонтируется и меняется на новый:

• снимается заднее сиденье
• снимается защитная крышка
• отсоединяется разъем электропитания
• отжимаются и снимаются топливные шланги
• откручивается пластиковая шайба крепления
• вынимается сам насос
• вставляется новый бензонасос
• далее все в обратном порядке, автомобиль заводится и проверяется работа насоса.

Подробнее смотрите в видео…

Бензонасос приобретен автором на exist.ru, ссылку на бензонасос на экзисте смотрите на канале автора.

Если мотор все еще барахлит при старте, нужно смотреть и возможно, ремонтировать регулятор РДТ, также причиной плохой работы двигателя при пуске может быть фильтрующая сетка бензонасоса.

Владельцам чери тигго 2.4 следует обратить внимание не только на насос, а в целом на косяк автопроизводителя с баком. Если бак раздвоенный с половниками и вас заколебали постоянные проблемы с засором насоса – модернизируйте или меняйте бак – только кардинальный подход:).

More From: Tiggo (T11)

• 

Chery tiggo t11 бьет током, что делать?

Ремонт резьбы поддона chery tiggo

Расположение бронепроводов на Chery Tiggo T11

Вода в дверях и под ковриком чери тиго (Chery Tiggo) и не только

Ремонт микролифта и переделка сидений Chery Tiggo

График регламентного ТО Chery Tiggo

Замена противотуманной фары chery tiggo fl

Сhery Tiggo 5: в путешествие с Яндекс.Авто

Быстрый поиск

Последние записи

• 

TIGGO 4 PRO потеснил из салонов дилеров свою базовую версию TIGGO 4

Оцинкован ли кузов Chery Tiggo 4?

В Узбекистане начнут собирать кроссоверы Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro Max и седан Arrizo 6 Pro

Aнтикоррозийная обработка Chery Tiggo 4

Chery tiggo t11 бьет током, что делать?

Краш тест chery tiggo 7 pro

Где делают chery tiggo 7 pro?

Chery Tiggo FOREVER

Хочешь больше узнать о твоем паркетнике chery tiggo, правильно обслуживать, самостоятельно и дешево ремонтировать?
Читай наши тематические статьи, смотри подборки видеороликов, применяй советы автогуру гаражного ремонта и делай свой авто еще лучше и комфортнее!
Вместе с tiggovod.ru!

Источник

Снятие, ремонт и установка топливного насоса Chery Tiggo

Снятие, ремонт и установка топливного насоса Chery Tiggo Т11

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Откиньте заднее сиденье и снимите обивку пола, прикрывающую люк в основании кузова над топливным модулем.

4. Подденьте отвёрткой крышку люка над топливным баком.

5. Отведите её в сторону.

6. Отожмите фиксатор.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля.

8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсоедините от штуцеров модуля наконечники сливного топливопровода.

9. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода.

10. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку.

11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.

12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

13. Модуль топливного насоса уплотнен резиновым кольцом. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.

14. Перекусите кусачками пластиковый хомут.

15. Отсоедините колодки проводов от клемм.

16. Отжав фиксатор, отсоедините от топливного модуля датчик уровня топлива.

17. Выведите из держателей сливной шланг и отсоедините его от штуцера на стакане топливного модуля.

Для отсоединения шланга от штуцера топливного модуля воспользуйтесь техническим феном. Нагрейте шланг в месте соединения со штуцером.

18. Отожмите отвёрткой пластмассовые фиксаторы, расположенные по периметру стакана топливного модуля.

19. Извлеките из стакана топливного модуля корпус с топливным насосом и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, регулятор давления топлива.

20. Поддев отвёрткой, снимите фильтр топливоприёмника. Промойте или замените фильтр, если он сильно загрязнен.

21. Отожмите два пластиковых фиксатора, расположенные по бокам насоса.

22. Извлеките из корпуса топливный насос.

23. Сожмите фиксатор.

24. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода топливного насоса.

25. С помощью технического фена нагрейте шланг в месте его присоединения к штуцеру топливного насоса и отсоедините шланг.

26. Отсоедините колодку «массы» от клеммы регулятора давления топлива.

27. Подденьте отвёрткой пружинный держатель регулятора давления топлива и извлеките его, а затем и регулятор давления топлива.

28. Соберите и установите топливный модуль в последовательности, обратной разборке.

29. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.

В статье не хватает:

Источник

Чери Тигго Снятие, ремонт и установка топливного насоса Chery Tiggo

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 300 кПа (3,0 кгс/см2), замените топливный фильтр (см. Замена топливного фильтра).
Если и в этом случае давление не повышается, топливный насос необходимо заменить, сняв и разобрав топливный модуль.
Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, кусачки, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Откиньте заднее сиденье и снимите обивку пола, прикрывающую люк в основании кузова над топливным модулем.

4. Подденьте отвёрткой крышку люка над топливным баком…

7….и отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля.

8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсоедините от штуцеров модуля наконечники сливного топливопровода.

9. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода.

10. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку…

11….и отверните кольцо от горловины топливного бака.

12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

13. Модуль топливного насоса уплотнен резиновым кольцом. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.

14. Перекусите кусачками пластиковый хомут…

15….отсоедините колодки проводов от клемм…

16….и, отжав фиксатор, отсоедините от топливного модуля датчик уровня топлива.

17. Выведите из держателей сливной шланг и отсоедините его от штуцера на стакане топливного модуля.
Примечание.
Для отсоединения шланга от штуцера топливного модуля воспользуйтесь техническим феном. Нагрейте шланг в месте соединения со штуцером.

18. Отожмите отвёрткой пластмассовые фиксаторы, расположенные по периметру стакана топливного модуля…

19….и извлеките из стакана топливного модуля корпус с топливным насосом и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, регулятор давления топлива.

20. Поддев отвёрткой, снимите фильтр топливоприёмника. Промойте или замените фильтр, если он сильно загрязнен.

21. Отожмите два пластиковых фиксатора, расположенные по бокам насоса…

22….и извлеките из корпуса топливный насос.

24….и отсоедините колодку жгута проводов от вывода топливного насоса.

25. С помощью технического фена нагрейте шланг в месте его присоединения к штуцеру топливного насоса и отсоедините шланг.

26. Отсоедините колодку «массы» от клеммы регулятора давления топлива.

27. Подденьте отвёрткой пружинный держатель регулятора давления топлива…

29….а затем и регулятор давления топлива.
30. Соберите и установите топливный модуль в последовательности, обратной разборке.
31. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.

Источник

Chery Tiggo снять бензOнасос

Batareica, Когда поставишь все обратно, посмотри на давление(верней на на его наличие после выключения зажигания), если давление будет падать, проблема в РТД (менять его особо смысла нет, много бракованных), более надежно «колхозить» ФТО с встроенным РТД

Stil

Batareica, Когда поставишь все обратно, посмотри на давление(верней на на его наличие после выключения зажигания), если давление будет падать, проблема в РТД (менять его особо смысла нет, много бракованных), более надежно «колхозить» ФТО с встроенным РТД

А сильную роль играет тот факт, что после выключения зажигания давление падает? Насос моментально же накачает. Я мерю давление на рабочем режиме. Если давление держится, то на падение давления потом, внимания не обращаю. Я ошибаюсь?

Bumbum

Если РДТ не исправен ,то после долгого простоя не хватает времени для полнои накачки давления в системе ,из чего следует долгии запуск авто.

TDW

Не замечал такого. Путный насос накачивает практически сразу. Вот если ждут окончания отрабатывания насоса, тогда да. Но всем рекомендую не ждать этого и запускать на 2-3 секунде работы насоса

Bumbum

Да, первый симптом — продолжительный запуск, особенно после продолжительного времени, второй — падение мощности на высоких оборотах

А сильную роль играет тот факт, что после выключения зажигания давление падает? Насос моментально же накачает

А ты засеки время, которое работает насос, оно раза в три меньше, чем на скажем ВАЗе

Если РДТ не исправен ,то после долгого простоя не хватает времени для полнои накачки давления в системе ,из чего следует долгии запуск авто.

Stil

TDW

Вот только летом снимал на тиго б/н,там всё просто до ужаса! А вот позавчера на Тауреге снимал. а их там 2 и куча трубок, да ещё крепление задних сидений с болтами на резьбовом герметике-это да,моск кипел первый раз, хорошо трубки пометил(нацарапал )

Sergey_karb

Batareica

Я ставил со «Шкоды», там несколько их вариантов, на давление 4, 5 и 6 вар, естественно ставим на 4, у меня буквально «под боком» «Шкода» поэтому где брать проблемы нет, вот первая попавшаяся ссыль:
http://www.avtopol-msk.ru/removing-a. el-filter.html
Думаю где найти поиск подскажет

Stil

На шевроле авео в баке РДТ стоит на 4 бар. Он там такой формы, что удобно шланги на него надеть. Тоже можно использовать. Я на разборке брал.
Только в Тигго, помнится, РДТ на 3,8 бар.

burawka

Ничего страшного, 0.2 бар погоду не делает

дело в том что подвесной ФТО гораздо легче поставить снизу днища, нежели впердоливать его в бак, интересно что система получается с двумя ФТО, что положительно сказывается на чистоту в форсах и рампе (первый ФТО можно менять согласно регламенту)

Stil

DmitrijRND

Stil

Сегодня обратились с проблемой потери мощности на бензине, на ГБО все нормально. Проверил давление топлива — на хх держится 3.2, при перегазовке давление снижается до 2.5 (в это время срабатывает ограничеие оборотов).
Насос ставили несколько дней назад, вазовский WEBER, заодно поставили топливный фильтр ваз.
Давление «в стенку» под копотом — 3.2-3.5, у насоса не мерил, но обычно у этого насоса 5-6. Как писали в этой теме, после выключения зажигания сбрасывается давление из магистрали.
Завтра проверю давление прямо у насоса.
Какие-нибудь «подводные камни» есть у этого автомобиля? Может ли забиться топливопровод от БН до форсунок?

Источник