Смазка уаз буханка все узлы

Купи «букварь в картинках», типа устройство обслуживание диагностика и ремонт от издательства За рулем.
Там маленикие тавотницы шприц от тавотниц для рулевых тяг , например, неподойдёт.

Тавотницы там не маленькие, а точно такие же как на рулевых тягах и в других местах. Ну то есть на УАЗе везде они маленькие, в том числе и на рулевых тягах. Просто наконечник шприца уперается в детали шарнира и не становится перпендикулярно и до упора.

Во-первых, надо купит на шприц правильный наконечник, как можно более узкий, и именно для маленьких тавотниц (бывают большие тавотницы,на станках например, тракторах и т.д., наконечники для них не подходят). Потом перед смазкой вал надо повернуть так, чтобы мешающая шприцу вилка отогнулась как можно дальше от тавотницы.

Касательно того, что шприцевать. Не знаю, всели что я перечислю,подходит для новых машин, но у меня шприцуется следующее:

1. помпа
2. Кулиса переключения передач КПП (2 тавотницы!)
3. Блок угловых рычагов в приводе переключения передач КПП
4. Ось рычага на кроншейне ВУТа
5. Выжимной (там не тавотница, а колпачковая масленка)
6. оси дверей кабины
7. карданные валы
8. Крестовины карданных валов.
9. Все рулевые пальцы.
10. Шкворни
11. возможно, что-то еще забыл

Обязательно надо смазать литолом или графиткой:
1. Сопряжение шток ГЦС — палец — рычаг на оси педали. Иначе проест обчень быстро и сцепление пропадет
2. Все сопряжения тяга — палец рычаг в приводе КПП.
3. То же в приводе от педали тормоза к ГТЦ и ВУТу

Желательно также смазать:
4 то же в приводе раздатки
5. то же в приводе ручника
6. подшипник в рулевой колонке, он прямо под рулем (если получится снять руль ).

Я еще наталкиваю литолу в личинки замков дверей, чтобы зимо не замерзали. Но не все считают это хорошо

уазик надо мазать и шприцевать везде и желательно раза 2 в год. я это делаю перед весной(литолом) и перед осенью(нигролом).
Карданы вообще снимаю чтоб прошприцевать, очень неудобно на месте и смазка прёт на ружу

Спасибо aas, Димас*К, Skdingo !
Как шприцевать крестовину понял, на наконечник шприца одеваю тряпочку, и все ок.
Но смазка лезет только из под двух подшипников, третий остается видимо сухим. Как его пробить ?

И еще: Машина стояла в гараже с весны, никто не ездил. Сейчас под днище глянул, многие детали покрыты ржавчиной(рессоры например, другие непокрашеные поверхности). Это чем-то обрабатывать нужно, или так и должно быть, забьется грязью и не видно будет ?

Товарищи,
буханка моя первая машина, не судите строго.
Как шприцевать тавотницы крестовины кардана ? Купил шприц на авторынке, он на тавотницу надевается не плотно, масло лезет отовсюду, а внутрь тавотницы не идет (я шарик прочистил, он ходит свободно).
И вообще что на новой буханке 390995 нужно смазать и главное где ? (Мне опытные водилы говорили, что на заводе смазку практически не кладут никуда. В инструкции по эксплуатации многое не совпадает с реальностью, сам не разберусь) Пробег 700 км, мосты спайсер.

. это про шприц и шприцёвку:
http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-56563.html
Это по «Автомобили УАЗ. Руководство по ТО и ремонту» АО УАЗ. Россия, Ульяновск.1997
Позиции проставлены для двух карт смазки: 3741 и 3151, там надо посмотреть, какая позиция идёт для 3741 — первая или вторая.
Таблица применяемых масел дана больше для ориентировки по соответствию SAE. ТМ-8 лить — себе дороже, а ТАД-17 так и вовсе давно не производят. Консистентные смазки сейчас идут по стандарту NLG 2.
Про отсутствие смазки — святатая правда: как купил — ставь и мажь, регулируй. Оси кулис и передний кардан нужно чем-то защищать, так что включай поиск и -вперёд. УАЗБУКА поможет.

Добавлю пару своих мыслей — выжимной мазать смысла нет — смазка все равно до него не доходит, если все-таки захочется помазать, то лучше снять штатн, ую масленку, купить угловую масленку под шприц в магазине, накрутить на шланг, тогда можно узел продавить шприцом, иначе смазка сама по себе не дойдет, но САМ ПОДШИПНИК НЕ ПРШПРИЦЕВАТЬ БЕЗ СЪЕМА С МАШИНЫ.
Крестовины прошприцевать реально без проблем открутив один из концов кардана, если наконечник не лезет, его просто можно скрутить
По рессорам одна добрая душа сказала, что их снимают с машины, тщательно промазывают графиткой, обертывают полиэтиленом, ставят обратно и они ходят и ходят. Сам не пробовал
Кстати, ОБЯЗАТЕЛЬНО СДЕЛАЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ — на новой машине нужно по очереди выкрутить все болты крепления подрессорных чаш, смазать графитной смазкой и закрутить обратно. Если это не сделать, через года два-три при замене рессоры болты приржавевают и обламываются в резьбе. Еще совет — там стоят болты с головкой на 14, я эти болты откручивал ТОЛЬКО головкой на 14 на воротком на САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ КВАДРАТ — только им не смогаю обломить болт. Если не откручивается, грею. Также желательно графиткой набить резьбу гайки стремянки.
Обязательно проверьте крепление рама-кузов, нет плотного крепления, распадается кузов
Ну и самая главная заповедь УАЗовода — залез в грязь — после проверь масло в мостах-коробке и прошприцуй слева направо машину.
В своем первом вопросе Вы не сказали, где и как используете машину, а от этого резко зависит периодичность смазки и других работ (личный пример — ездил на классической буханке по лесной дороге, тормозных накладок хватало на 6-8 тысяч, сейчас езжу на инжекторе-спейсерах ТОЛЬКО по асфальту, износа тормозов после 10 не практически нет, и так по всем узлам)
Вроде все. Удачи

Карданы снимать для смазки крестовин не надо — достаточно их повернуть на так чтобы они максимально открылись, и тогда маленькой головкой смазывается всё нормально, проверено.

Источник