Штатный иммобилайзер mitsubishi outlander

неисправность иммобилайзера Outlander 2013-2014-2015

В 20-ых числах янворя опустилась температура до -28, пошел заводить оута 3 , открыл дверь с брелка(штатного), сел. Смотрю на панели надпись «неисправность иммобилайзера», соответственно машина не реагирует ни на какие действия. В итоге пришлось закрывать ключем. Попробовал на следующий день, такая же картина. Через три дня мороз упал до 18, пошел пробовать и чудо, она завелась. Теперь думаю не опасно ли ехать зимой например в Мурманск (живу в Карелии), остановился перекусить, и пипец.

Дополнительной сигналки нет. Ключ в key box ложил. И второй брелок пробовал. Она даже двери дистанционно не закрыла.

Что похожее и у меня. Штатные ключи-брелки на открывание-запирание не реагируют вообще ни как, хотя раньше все работало. К тому же раньше ключ лежал в кармане и двигатель заводился без проблем, теперь же, пока не положить ключ в кей-бокс машину не завести — не видит ключа. Что делать и в чем проблема?

С батарейкой все нормально. У официалов прошивали дополнительный ключ. В итоге не открывает-закрывает ни новый ключ, ни старый. Официалы разобраться не могут, говорят первый раз такое. Ключ прошивают, ошибок мут не выдает, а открывать-закрывать не хочет. Ну и после прошивки авто не заводиться, если не положить ключ в Кей-бокс.

Mao, Вы ключ отдельно от основной связки носите надеюсь? Попробуйте его класть в правый карман куртки или брюк, по ближе к антенне.

Нет. Там есть знакомые, через которых все это делается, включая директора. И дело не в основной связке. раньше все также висело все на одной связке и все нормально работало, но после активации нового брелока вае пошло через жопу. Сорри за грубость. Получается, что с батарейкой все хорошо, но комп не видет родного ключа, за исключением варианта, когда брелок вставлен в гнездо кей-бокс.

Mao, вам похоже просто коряво прописали ключ. Есть две процеры записи ключа, одна относится к обычному ключу, другая для шоколадки. Та процедура что для шоколадки, состоит из двух под процедур. Первая — запись чипа транспондера, то что вам и сделали. Вторая — адаптация радио составляющей ключа, вот ее похоже и не сделали. Поэтому ключ работает только принудительно в кейбоксе. Либо по не знанию, либо по не внимательности.

Ну не знаю. Я просидел 3,5 часа, говорят пробовали разными способами и что специалист прописывал «с руками» (в хорошем смысле) и что перелопатил весь интернет и т.д., но ничего не получается. Получается так, якобы ключи прописываются, но в окончании то ли прописка слетает. то ли еще что-то.
Говорят, первый раз такое, обычно процедура занимает 10 минут.
Обещали сегодня созваниваться с Москвой, выяснять возможные причины.

Mao, возможно им ПО надо обновить на мут, пусть созваниваются.
Там на самом деле в инструкции несколько туманно описана процедура. В процессе обучения радио части, надо нажать кнопку на брелке, и ПОДОЖДАТЬ, чего не все делают. Пока тянется пауза после нажатия кнопки, система обменивается данными с ключом, когда процесс закончится, в поле «количество» появится порядковый номер, и система пискнет.

Первый этап — прописка транспондера ключа, ключ находится в кей боксе. Второй этап — прописка радио части ключа, ключ вынимают из кей бокса.
Может они при прописке не тот пункт выбирают. Там нужен пункт «immobi & KOS» для шоколадок, и «immobi & KEYLESS» для обычных ключей. Если шоколадку прописать как обычный ключ, а такое возможно, радио часть работать не будет, и машина будет запускаться только от кейбокса.

Источник

XL — Вопросы по штатному иммобилайзеру

Народ, почитал тут про угон авто у товарища с форума. Ужас конечно.
Но возник вот такой вопрос.
Штатные иммобилайзеры обхоят типа заменой блока управления с которым машину заводят другим ключем. Но для этого нужно подготовиться и присмотреть машину. Ну понятно если чел оставил машину у Ашана, или известно что он приехал на работу и оставил машину у офиса. Тогда для этого есть время. А если хозяин зашел в кафе? Может он через пять минут выйдет из него? Или этого достаточно? Тогда в чем смысл иммобилайзера?

Читайте также: Suzuki vitara обзор 2019

Может его как то проще обходят? Поделитесь кто знает. А то я на него сильно рассчитывал.

Посмотрел — не там тему создал. Dr., перемести если считаешь нужным.

Мне думается, что на сервисе, где он был, изготовили дубликат и прописали его.
У Ашана воруют иначе, там серьезные спецы не крутятся (которые могут расковырять сигналку), там обычно воруют ключи из кармана, находят машину и уезжают. От этого спасает дополнительный иммобилайзер (аля black bug).
За 5мин взломать что-либо серьезное сходу невозможно, угонщики готовятся к угону конкретной машины заранее, несколько дней пасут хозяина, чтобы понять, что установлено из охранки. Штатный иммобилайзер обходится «крабом», ессно, он должен быть сделан под конкретный двигатель. Второй вариант прошить туда еще один ключ в «походных» условиях не реален, как мне кажется.

Дак чел пишет что сигналки не было. Значит на сервисе нигде не был. Где могли ключ продублировать. А еще: у нас в Н-ске в прошлом году трагедия была для владельцев Лексусов (100-й Крузер) — за пару дней какие-то гастролеры угали около 30-ти машин. Невозможно все их было проследить! Вероятно угоняли так: увидел — сел и уехал. И нафиг штатный иммобилайзер?

Он же написал, ездить ставить спортивную решетку в какой-то сервис

А гастролеры угоняли имеенно конкретную модель, т.е. у них было все подготовлено для угона этого лексуса. Вот если бы они 30 машин разных марок угнали, тогда стоило бы задуматься. Штатный иммобилайзер защищает, от наркотов и дурачков решивших, что могут легко покататься. Обходится он легко, но при наличии подготовленного оборудования. Просто открыть дверь, поковырятся на шару во внутренностях и уехать не получится 100%.

Не видел этой темы — написал это в «Угнали XL. » до этого.

Я работаю в страховой, так вот кто то у нас говорил что, что штатный иммобилайзер можно за 5 минут перепрошить на другой штатный ключ — поработав хитро кнопками, положением коробки и педалями. И он тоже будет правильно опознаваться. Постараюсь вспомнить откуда инфа , порасспрашиваю в нашей безопастности.

Вообще я там (в «Угнали XL. «) позадавал наводящие вопросы , но ответа пока не последовало.

Очень хотелдось бы надеяться, НО с тверской, за час — разобрать !! Не в 2 часа ночи — нереально.

Значит штатный иммо не отработал. Почему ? Это то и настораживает.

зы
Пугать не буду — это непроверенная инфа.

ну и я о том, если угонщик подготовлен к угону конкретной машины, все произойдет быстро. штатный иммо — защита от «дурачка».

Штатный блок, как я понимаю, находится под капотом, соответственно, не нужно жалеть денег на защиту подкапотного пространства, это очень и очень осложнит получение доступа к блоку и, соответственно, увеличит время «возни» с конкретным авто, что само по себе уже палево и шум, а угонщики такой темой, если они не дебилы, заниматься не будут, а если и будут, то очень велика вероятность того, что их возьмут за жопу. Посему, взять за правило защищаться не только от интеллектуального угона, но и по механической части по-возможности обезопаситься. Все вышесказанное сугубо моё имхо и на инструкцию к действию не претендует.

Не видел этой темы — написал это в «Угнали XL. » до этого.

Что-то мне подсказывает, что без хотя-бы одного чесного ключа, перепрошить не получицца. У меня знакомый умудрился все ключи сразу посеять от пыжика, так ему блок меняли. Сказали по-другому никак.

Ваще невзламываемых систем не существует. Насколько я понимаю в ключике обычный RFID находится, так энту штуку уже давно научились считывать-копировать. Поэтому скопировать ключик, в этом смысле, еще проще, чем физически его изготовить. Одним словом, все эти защиты от честных людей

Источник