Сдвижные окна на уаз буханку

Окно раздвижное (форточка) УАЗ 452 Буханка двери салона

Раньше владельцы автомобилей УАЗ боролись с протеканием окон при помощи герметиков, клея «Момент» и резиновой ленты, а так же «приколхоживанием» новых водостоков и спойлеров. Но сейчас есть возможность установить хорошие, красивые и не подверженные протечкам сдвижные окна.

Применяемость

Окно раздвижное двери салона устанавливается в замен штатного с форточкой на УАЗ 452, 3741, 3962, 3909, 2206, 39094.

Назначение

Окно сдвижное салонной двери УАЗ 452 повышает комфорт и улучшает эксплуатацию автомобилем.

Характеристики

1. Габаритные размеры, м: 0.73х0.39х0.055;
2. Вес, кг: 3.37;
3. Объем, м3: 0.016;
4. Диагональ, м: 0.78;
5. Материал: алюминий/стекло;
6. Цвет: черный;
7. Фиксатор: да.

Преимущества

1. Отсутствует дребезжание стекла и приводов;
2. Увеличивается звукоизоляция;
3. Четко открывается и закрывается, удобное расположение ручки;
4. Уменьшаются риски несанкционированного проникновения внутрь авто через окно двери салона;
5. Увеличивается герметичность. Предотвращается протекание воды и задувание воздуха в салон.

Состав комплекта

Установка

1. Демонтируем штатное окно с форточкой, убирается уплотнитель. Срезаем направлющие форточки и защелку замка форточки;
2. Подгоняем проем окна: выравниваем все вмятины, спиливаем все выступы;
3. Надеваем уплотнитель на раздвижное окно;
4. Закладываем в наружный паз прочный шнур диаметром 5-6мм по всей длине. Стык 2-х концов шнура лучше расположить на длинной стороне окна.
5. Прикладываем собранную конструкцию снаружи двери к проему. Прижимаем окно снаружи. Установку лучше производить в двоем;
6. Смазываем мыльным раствором уплотнитель, чтобы шнур не резал, а скользил по уплотнителю. Смысл в шнуре — заправить край уплотнителя на отбортовку рамки двери. Торопится не нужно, и если к шнуру прикладывается значительное усилие, нужно чуть ослабить нажим на стекло снаружи;
7. Используем специальный инструмент или накидной ключ на 8 мм, чтобы заправить замок в уплотнитель. Смазываем замок и паз уплотнителя мыльным раствором. Продеваем в ключ на 8 мм замок, треугольной стороной замка располагать ВНУТРЬ уплотнителя, а полукруглой НАРУЖУ;
8. Заправляем замок, ключом раздвигаем уплотнитель и одновременно укладываем замок. Одной рукой двигаем ключ, второй рукой поправляем и расправляем замок, чтобы не переворачивался;
9. Обрабатываем шов (стык) арматуры окна герметиком.

Оставить отзыв на этот товар

Поделитесь мнением с другими покупателями

Информация:

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Окно раздвижное (форточка) УАЗ 452 Буханка двери салона» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Источник

go_patriot

Радостно на моей душе, друзья. Светло и радостно! Установил на Буханку сдвижные окна от конторы «Внедорожные Оконные Решения». Теперь могу проветривать салон, могу пользоваться форточками как современный человек, гордо идущий под руководством Партии в светлое будущее, а не как ретроград-питекантроп, застрявший в середине прошлого века. История началась пару месяцев назад. Именно тогда я задал всероссийскому УАЗоводческому сообществу вопрос: «Как сделать правильное и функциональное остекление салона на буханке»? Хотелось, чтобы решение было проверенным и испытанным, чтобы были нормальные сдвижные форточки, чтобы часть окон были с двойными стёклами, чтобы стёкла были не бытовыми, а калёными. Оказалось, что если не рассматривать непонятные самоделки и «ноу-нейм» товары, выбор совсем не велик. Всем перечисленным критериям удовлетворяли только «Внедорожные Оконные Решения», что из Москвы. Только в их каталоге были интересующие меня позиции, только их продукция существовала не только на прилавках, но и в реальной жизни. Сдвижные окна от Внедорожных решений прокатились на кругосветной буханке в Африке, а сейчас сквозь них наблюдают Латинскую Америку. Раздвижное окно для Соболя 4х4 прошло ралли «Шелковый путь» и даже Рябинин — порядочный разгильдяй — не смог без посторонней помощи ушатать окошечко. Прилетевший кирпич стекло уничтожил, но оно осыпалось на стомиллиардов совершенно правильных и безвредных осколков, а не отрезало здоровенным куском башку какому-нибудь журналисту. В общем, связался с Сергеем на драйв2, обсудил детали и начал терпеливо ждать следующий комплект:

• Раздвижное окно двери салона (с широкой форточкой) — 1 шт;
• Раздвижное окно салона (с узкой форточкой), левое — 1 шт;
• Раздвижное окно задней двери — 1 шт;
• Двойной стеклопакет вместо стекла задней двери — 1 шт;
• Двойной стеклопакет вместо маленького стекла боковины — 2 шт.

Немного переживал, как стёкла перенесут путешествие транспортной компанией. Деловые линии, конечно, нормальная компания. Но именно эти самые деловые линии не довезли нам с братом лобовик от БМВ из Находки, приехала одна крошка.

Все вопросы отпали при виде упаковки. Тяжеленный плотный ящик, сколоченный гвоздями с насечкой.

Еле-еле оторвал пару досок, а внутри — кубометр пупырчатой плёнки, заполнявшей всё свободное пространство. Чисто теоретически, этот ящик можно было выбрасывать из фуры на ходу. Ничего плохого бы со стёклами не случилось.

Дело было в понедельник-вторник. Впереди ещё целая рабочая неделя, в гараж решительно никак не вырваться. Ограничился простым примериванием окошек к штатным проёмам.
Всю неделю мечтал лишь о хорошей погоде на выходных.

Не сбылось! Вот совсем не сбылось. С пятницы на субботу прилетели тучи, подул промозглый ветер, с неба полетел противный дождь вперемешку со снежной крупой.

Снизило ли это горячее желание избавиться от штатных форточек, которые я давным-давно в бессильной злобе тупо замазал силиконовым герметиком?

Нет! Противная погода не может сломить настоящего кабальеро, такая погода у нас большую часть времени.
Берём инструменты и…

Сначала выкорчёвываем штатные форточки, там всё просто. Вытаскиваем отвёрткой клин из резинки, откручиваем пару-тройку болтов, вытаскиваем манюсенький шплинт… Немного грубой силы и всё получается.

Позабавили гвозди, которым резинки прибиты к проёму. Я про них знал заранее, но раз от раза впечатления не хотят меркнуть. Резинку… к проёму… гвоздями…

При помощи палки отскребли остатки силиконового герметика. Нет, это не каменный век и деградация. Просто скрести чем-то другим, более твердым, нельзя. Не хотелось повредить краску.

Болгаркой срезали остатки штатного крепежа. Тоже всё просто.

Получили девственно чистый оконный проём. Любо-дорого смотреть. Ни герметика, ни гвоздей…

Контрольная примерка, нужная скорее для определения «вот это низ, да».

Для тех, кто ни разу таким не занимался, кто не знает, как вставить стекло в автомобиль отечественного производства, попытаюсь объяснить суть процесса
Всё просто, но без тренировки муторно. Самое муторное в моей практике было — вставлять лобовик в пару раз перевернутый трактор МТЗ-80. Ни одной прямой линии, плоскости просто нет, гигантские сварочные швы и окалины. Ничего, натянули.
По сравнению с приведенным примером, вставлять сдвижные окна в уаз — лечебный сон в пансионате.

Сначала натягиваем на стекло резинку.

В щель, предназначенную для металлической каёмки двери, заталкиваем веревку. Концы веревки выводим на нижнюю часть окна.

Более-менее насаживаем нижнюю часть окна с резинкой на металлическую каёмку проёма. Сильно не уродуемся, сколько сядет. Примерным вглядыванием пытаемся понять, ровно ли стоит стекло, чуть-чуть поправляем.

После этого один человек аккуратно вытягивает на себя веревку, а второй — придавливает стекло снаружи.

Блин, для кого я всё это пишу? Неужели в нашей стране есть люди, которые не помогали деду вставлять стекло в копейку?
Ладно, будем считать, что пишу для потомков. Вот откопают через двести лет археологи какую-нибудь буханку, а там стекло битое. Вот как будут музейные работники экспонат восстанавливать? Прочитают мою заметку, найдут веревку, мыло…

Мыло! Кстати! Верёвку и оконный проём желательно знатно сдобрить силиконовой смазкой. Очень облегчает жизнь.

Отвлеклись! Следующий шаг — вставляем в резинку клин. Посадочное место — понятное дело — заливаем смазкой. Но самое главное — изготавливаем специальную приладу.

Если вам нужно вставить всего одно окно — можно обойтись и без неё. Берем ключ на 9, вставляем в него клин. Ключ запихиваем в резинку, плавно ведем вдоль посадочного места, клин практически сам туда залетает.

Но это в теории.
На практике имеем жутко неудобную процедуру. Ключ — зараза такая — угловатый, неухватистый. Ни надавить, ни прижать.

Берем сварку и скрещиваем ключ с ухватистой отверткой. Если окошко не одно — обязательно сделайте, пожалейте свои руки.

Таким манером вставили все сдвижные окна. Слева, справа, сзади — все вставили. До двойных стеклопакетов очередь не дошла, не вовремя кончились резинки, что-то я с ними не рассчитал.
Ничего неожиданного не было, кроме того, что левый проём, судя по всему, на заводе до нужных форм допиливали болгаркой. Весь проём был в каких-то странных и острых задирах.

Сегодня на работе Буханочка была звездой. Всем хотелось посмотреть на чудо-сдвижные окна. Взрослые люди, старшие научные сотрудники и ведущие инженеры словно дети удивлялись качеству исполнения, пытались сквозь открытое окно «украсть из кабины барсетку».

А мне было приятно на душе уже от того, что больше дождь не будет сочиться внутрь, что даже для отвода конденсата есть специальные отверстия, что супруга не будет нудеть из салона про «душно»…

В общем, жизнь налаживается, мужики.

Следующим делом будет внедрение двойных стеклопакетов и сплошных стекол в водительскую и пассажирскую дверь. Стеклопакеты лежат в гараже, а опускные ещё надо купить.

Будут вопрос — задавайте в комментах. Попытаюсь прояснить, почему, например, справа такая форточка, а слева — другая. Зачем нужна форточка в задней двери. Всё расскажу, что думаю.
А может быть, посмотрю-посмотрю и запилю видосик, где в видео-формате расскажу концепцию по остеклению буханки. Как думаете, надо?

4 комментария

1. Емельян3 июля, 2019 подскажите для повышения образованности- уплотнители со стёклами шли или отдельно покупали тина от лобового. Войдите, чтобы ответить
   • Aleksey Bychkov4 июля, 2019 Шли вместе со стеклами, но были ни чем иным, как уплотнителем лобового от УАЗ Войдите, чтобы ответить
2. Емельян3 июля, 2019 мне в Самаре без резинки продали раздвижное двери салона. пытался от лобового поставить. а в нём мотыляется. выпало и разбилось на фиг. 3 тыщ на ветер. Войдите, чтобы ответить
   • Aleksey Bychkov4 июля, 2019 Жалко(
     Можно было попробовать ЗИЛовский уплотнитель, он такой же только шире. Войдите, чтобы ответить

Оставить комментарий

Необходима авторизация чтобы оставить комментарий.

Источник