Самый мощный субару форестер — 90 фото
86.JPG» alt=»Самый мощный субару форестер»/>
Subaru Forester разжился турбомотором 1.8 в Японии
Турбированный Forester Sport (на фото) ожидаемо сделался самым дорогим: он «начинается» с 3 289 000 иен (2,39 млн рублей), тогда как базовая версия Touring стоит от 2 915 000 (2,12 млн).
Среднеразмерный Subaru Forester пятого поколения (SK) уже два года доступен только с бензиновыми атмосферниками и гибридной надстройкой. Поскольку «четвёртый» кроссовер (SJ) предлагался с турбомотором 2.0 (FA20F), клиентура нового Форика тоскует по турбонаддуву. В Японии проблема решена — в продажу поступил топовый Forester Sport с оппозитной турбочетвёркой 1.8 (CB18) от Леворга, выдающей 177 л.с., 300 Н•м на пару с вариатором Lineartronic при «симметричном» полном приводе.
Если снаружи «спортивный» Forester выделяется кое-каким декором (к примеру, чёрными решёткой и кожухами противотуманок), то внутри ничего особенного нет — просто максимальное оснащение.
Forester Sport сделался в Японии самым мощным Форестером, так как противостоит ему умеренный гибрид e-Boxer с оппозитником 2.0 (FB20D, 145 л.с., 188 Н•м) и электромотором (13,6 л.с., 65 Н•м). Другое дело — в США и России, где модель располагает атмосферником 2.5 (FB25, 184–185 л.с., 239 Н•м). Кстати, базовым у нас считается безнаддувный двигатель 2.0 (FB20), дефорсированный до 150 л.с. (-6), 196 Н•м.
Украинский Форестер Клуб
Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.
Украинский Форестер Клуб
Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.
Один из самых мощных (может и в мире 🙂 ) Subaru Forester XT
Bilyk WRX Новичок
Повідомлень: 51 З нами з: 26 серпня 2010, 11:15 Reputation: 0 My car: Forester 2.5XT AT 06, WRX 03 919лс Card Number: 0 Звідки: Киев Контактна інформація:
Один из самых мощных (может и в мире 🙂 ) Subaru Forester XT
Повідомлення Bilyk WRX » 18 червня 2016, 14:15
Давно не писал, простите
Я никуда не пропал, всё также очень активно занимаюсь постройкой и настройкой, есть очень много интересных проектов и стоковых и не стоковых и 500+ и 600+ и 1300+лс. Также настройка новых поколений Форестеров и Импрез
Об одном из проектов далее:
Недавно закончили один из самых интересных проектов, которые доводилось строить.
Задача была построить 600лс Форестер на автомате с максимальным ускорением в диапазоне 0-150 кмч.
Был пригнан донор — Форестер Турбо АТ 2007г абсолютно стоковый.
Мною был составлен полный лист доработок и тех задание для СТО Атомик по работам.
Пока ехали запчасти начали сборку и гильзовку мотора, благо большинство запчастей по мотору есть на Атомике всегда в наличии.
Также навели красоту внешне мотору
Затем установка навесного — коллектор, топливные рейки Атомик и форсунки DW1300.
Далее полный ребилд коробки передач на основе кита IPT и гидромуфта тоже IPT c увеличенным stall speed для того, чтобы можно было надуть такую огромную турбину на старте.
Выпускной коллектор Kakumei — произведение искусства и зарекомендовал себя как самый надежный из всего что есть на рынке.
Чтобы получить 600лс и максимально ранний спул была выбрана турбина Precision PT6062 gen2 (приблизительно это в размере гарета это среднее между 3576 и 3582, но на керамическом шарике и без водяного охлаждения)
Турбокит сварили механики СТО Атомик с гейтом TIAL MVS 44mm внутрь выхлопа.
Так как ставилась задача раннего спула — остановились на самом большом на рынке топ маунте интеркуллере от Process West — невероятно качественные изделия делает эта компания.
Масляный радиатор Mishimoto, без него на таких мощностях масло сильно перегревается
В итоге получилось довольно не плохо внешне
Далее обкатка, замена масла и настройка.
По маслу был сделан выбор Redline, который очень хорошо зарекомендовал себя абсолютно в любых условиях эксплуатации в т.ч. и на моей Импрезе.
мотор Redline 15w50
коробка Redline Racing ATF
редуктора Redline Lightweight ShockProof
Итого по комплектации получилось:
Мотор 2,5л гильзованный с валами 272
Форсунки DW1300, насос 400л
Турбина PT6062 со впуском 100мм
Впрыск Метанола AEM v2
Коробка передач автомат IPT
Наддув 2,2 бара
Настройка такого монстра была непростая. Сначала я настроил родной мозг до 1,5 бара по Speed Density (по МАРу), т.к. 100мм впуск не дает никаких шансов корректно ехать на расходомере
Затем был установлен мозг TurboXS Utec Delta на котором и производилась основная настройка.
До 1,7 бара машина может ездить на 98м бензине и до 2,3 бара со впрыском метанола.
Результаты получились довольно неплохими. Форсунки 1300сс при впрыске метанола самой большой форсункой на 2,2 бара были загружены на 90%, что говорит об очень неплохом КПД получившегося сетапа.
В итоге получилось 5 разных карт, которые можно переключать в машине:
350лс (без метанола)
400лс (без метанола)
450лс (без метанола)
500лс (с метанолом)
600лс (с метанолом)
Было сделано несколько замеров динамики.
Прошу заметить что замеры производились на полностью собранной машине с запаской, кожаным салоном, родных 17 колесах и зимней резине, а также два человека по 100+кг в машине.
Т.к. усиленные привода еще не приехали, решили не рисковать и замер с места делали не с двух педалей и наддува, а просто с холостых оборотов, но достаточно высовкий стол спид сделал своё дело и машина легко разогналась до сотни за 4,4 секунды. С двух педалей и на других колесах думаю она с легкостью будет ехать низких 3 секунды.
Также замеряли 100-200кмч, но на таком «кирпиче» сильно упираемся в воздух, но всё равно получилось достаточно не плохо — 9 секунд ровно. С одним пассажиром и хороших колесах думаю будет низких 8 сек.
Список:
мозг TurboXS UTEC DBW
форсунки DeatschWerks DW1300
МАР АЕМ 3,5
АЕМ UEGO
гидромуфта IPT
усиление автомата IPT
турбина Precision PT6062 GEN2
TIAL Waste Gate 44mm
Blow Off TurboSmart
3 port solenoid AEM
Downpipe Nvidia
TMIC Process West
колектор выпускной Kakumei
подушки Усиленные HARDRACE
гильзы Darton
поршни Manley
шатуны Manley I-beam на 1000+лс
Комплект вкладышей ACL
маслянный радиатор c термостатом Mishimoto
маслонасос модифицированный ATOMIC 12мм
топл. Насос Walbro 400lh с китом
ВПРЫСК МЕТАНОЛА AEM v2
коленвал OEM SUBARU STI
пружины тарелки Manley
топливные рейки ATOMIC
регулятор давления топлива HKS
шпильки ARP
свечи HKS M40iL
распредвалы Kelford 272
клапана впускные Manley
клапана выпускные Manley
Ролики ГРМ GATES
Маслянный стейдж блока
Гильзовка блока (расточка под поршня входит)
Установка О-рингов в ГБЦ
DEI 010140 Термо-чехол турбины Т3
Фильтр K&N впускной
Радиатор двигателя увеличенный 13garage
WRX’03 402м: 9.3c/242кмч -3.2 бара 1050 лс
настройка/прошивка/тюнинг HKS, TurboXS, ECUFLASH, EcuTek 050 311 57 85
http://www.drive2.ru/cars/subaru/imprez . /bilykwrx/
http://www.youtube.com/watch?v=i-8-dQizBu4
Oleg B Совет Клуба
Повідомлень: 6766 З нами з: 06 червня 2008, 23:06 Reputation: 3 My car: Forester 07 2.5T,6MT FSTI,APS FMIC,APS DR-55,Kelford 272 Меня зовут: Олег Card Number: 55 Звідки: Kyiv Контактна інформація: