САМЫЙ ЛУЧШИЙ НЕМЕЦКИЙ ВНЕДОРОЖНИК!
Компания TransLogistic https://translogistic.cc/?user=AvtoBU Наша группа в контакте https://vk.com/auto_bu77 Инстаграм https://www.instagram.com/autobu77/ Представляем вашему вниманию лучший внедорожник из германии! Спорить о том, хорош или плох Mercedes-Benz Gelaendewagen, можно до бесконечности. С одной стороны, это один из самых лучших внедорожников в мире, с другой — G-класс по-прежнему остается моделью, спроектированной в 70-х годах прошлого века. Поэтому «новые русские», купившие «Гелик», нередко оказывались несколько разочарованными. Ведь Gelaendewagen никогда не предлагал покупателям каких-то чудес комфорта, да к тому же не мог похвастать исключительной управляемостью, особенно на высоких скоростях. Нужно сразу определиться, на какие Mercedes Gelaendewagen можно обращать внимание при покупке. Полный привод — гордость Mercedes Gelaendewagen. Еще бы, ведь это чуть ли не единственный внедорожник, оснащенный не только постоянным полным приводом и пониженной передачей, но и сразу тремя блокировками дифференциалов: межосевого, заднего и переднего! — Об автомобиле Mercedes-Benz Gelaendewagen можно говорить как о живой легенде. Этот внедорожник сумел завоевать сердца и любителей передвигаться по самой непролазной распутице, и богатых людей, для которых имидж «крутой тачки» важнее всего. Этот внедорожник, обладающей превосходной проходимостью, является не только подлинным источником удовольствия для водителя, но и синонимом высочайшего комфорта. Салон автомобиля Mercedes-Benz G-класса очень удобен и исключительно эргономичен. Помимо 5-дверной версии автомобиля, доступна также 3-дверная. Рамный Mercedes G оснащён постоянно работающим полным приводом, понижающей передачей и блокировками всех трёх дифференциалов. Мерседес-Бенц» G-класса, или «Гелендеваген» (в дословном перево-де — грязевой автомобиль), дебютировал в 1979 году, выпускается по сей день и, скорее всего, отпразднует на конвейере четвертьвековой юбилей. Проектировался он как армейский вседорожник, но неожиданно интерес к машине проявили частные покупатели, и G-класс появился в салонах. Источник материалов сайт http://www.autonavigator.ru/
Похожие видео
«Самый лучший муж, cамый лучший папа…»
Авто, мото, техника
Надо ли ещё о чём-нибудь говорить, произнося слова «немецкий автомобиль»? Одним этим уже всё сказано. Мощный и элегантный, стремительный и комфортный, с чрезвычайно продуманными и удобными органами управления немецкий автомобиль всегда был воплощением всего лучшего, что может быть в машине. И немецкие внедорожники не составляют исключения в этом плане.
По итогам 2011 года европейским изданием AutoBild Allrad было проведено очередное интернет-голосование по определению лучшего внедорожника. Надо было в десяти номинациях из 136 машин определить лучших. Ничего неожиданного не произошло:
- в классе внедорожников ценой более 60 тыс. евро лучшим был признан Mercedes G-класса;
- среди внедорожников ценой от 40 до 60 тыс. евро победителем был объявлен Volkswagen Touareg;
- в номинации «пикапы и грузопассажирские автомобили» Volkswagen Amarok опередил Mitsubishi L200;
- среди полноприводных легковых автомобилей в разных ценовых категориях лучшими определены: Volkswagen Caddy 4Motion, Audi A4 quatto, Audi A8 quattro.
Mercedes G-класса
Немецкие внедорожники пополнились первым представителем этого семейства ещё в 1979 году, и своих позиций машина не сдаёт. По итогам оценок, проведённых в 2010 году, она вошла в тройку самых проходимых внедорожников.
Семейство G-класса обширно. За всю историю существования этого автомобиля выпускалось несколько модификаций: и с длинной базой, и с короткой, и с разными типами двигателя, и с разной отделкой салона; но всегда эти немецкие внедорожники оставалась нацеленными на преодоление бездорожья. Неотъемлемой частью этой машины всегда являлась лонжеронная рама, неразрезные мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором и разнообразными блокировками дифференциала. Как обычно бывает у немецких машин, существует большой выбор используемых двигателей и разнообразных КПП и АКПП. Тем более что за такую длительную историю была возможность использовать разные типы и модели двигателей. Написать что-то ещё про этот автомобиль (про салон, про дизайн), конечно, можно, но всё это будет уже просто несущественно для характеристики его внедорожных свойств.
Volkswagen Touareg
Впервые мир увидел этот автомобиль в 2002 году. И он вполне достойно представляет немецкие внедорожники с того времени. Проходили разнообразные модернизации, изменялся салон, появлялись новые устройства, но внешний вид его всегда оставался узнаваемым, и сохранялись его внедорожные свойства. Раллийная версия Туарега выигрывала ралли Дакар в разные годы. При этом он оставался представителем нового подхода концерна Volkswagen к автомобилю, соединив в одной машине качества внедорожника, комфорт седана и скорость, присущую спортивным образцам.
Как и все немецкие внедорожники, автомобиль может комплектоваться несколькими разнообразными типами бензинового и дизельного двигателя, автоматической и механической КПП.
У Туарега реализован полный привод нового электронного типа. При движении в обычном режиме крутящий момент от двигателя распределяется между передним и задним мостами. При проскальзывании одного колеса данное колесо притормаживается, а момент передаётся на другие колёса. При необходимости резкого ускорения большая часть момента передаётся на задние колёса. У Туарега для преодоления бездорожья имеется пониженная передача и блокировка дифференциала.
Последние версии Туарега 2010 года оборудованы пневмоподвеской. В городском режиме клиренс составляет 163 мм, при режиме бездорожья уже 240 мм, ещё возможен режим максимального просвета – 300 мм. Правда, в последнем случае существует ограничение скорости – не более 22 км/ч. Оснащена машина и разнообразными электронными устройствами, делающими автомобиль более безопасным, а управление – более комфортным.