Самый крутой джип форда

Самый дорогой в мире Ford Bronco попал в аварию

Новый Ford Bronco стал одним из самых крутых внедорожников в линейке Ford, в то время как Bronco первого поколения – остаётся одним из самых крутых автомобилей, которые Ford когда-либо делал. Как старые, так и новые версии пользуются огромной популярностью. Мы видели, как новые Bronco продаются за сумасшедшие деньги, но люди платят ещё большие суммы за машины первого поколения. Например, в мае прошлого года знаменитый Big Oly, раллийная версия Baja Bronco первого поколения, был продан за ошеломляющие 1,87 млн долларов. Этот легендарный гоночный внедорожник, пилотируемый не менее легендарным Парнелли Джонсом, выиграл Baja 1000 в 1971 и 1972 годах, а также Baja 500 в 1973-м. Он прошёл через самые сложные гонки мирового автоспорта, чтобы перевернуться на крышу пять десятилетий спустя. В этом году Ford Bronco участвовал в NORRA Mexican 1000, где и произошла трагедия. Big Oly потерял самообладание перед небольшим препятствием и в конечном счёте оказался на крыше. Когда его вновь поставили на колёса, ущерб стал очевиден, но в значительной степени он оказался косметическим. Вообще, эта крыша, больше похожая на крыло, является одной из гениальных дизайнерских находок Парнелли, помогавшей ему выиграть так много титулов. К счастью, внешний вид, включая потрясающую пивную раскраску Olympia, остался почти нетронутым, и оказавшись на колёсах машина счастливо покатила дальше. Безусловно, огромную роль сыграл жёсткий спортивный каркас. Кстати, под ретро-кожей Big Oly двигатель Ford Windsor V8, мощностью 390 л. с., 83-литровый бензобак и полностью регулируемая подвеска, которая в большинстве ситуаций держит его в строго горизонтальном положении. А если учесть, что этот Bronco всё ещё участвует в гонках и претендует на победу, то Big Oly вызывает ещё большее уважение.

Источник

Представлен экстремальный внедорожник Ford Bronco Raptor

Игорь Владимирский

Отныне Рапторами (то есть «хищниками») в гамме компании Ford могут быть не только пикапы. В Америке дебютировал пассажирский внедорожник Ford Bronco Raptor, который стал самой мощной и экстремальной версией в гамме. Как и «хищные» пикапы, такой Bronco предназначен для быстрой езды по степям, пескам и разбитым грунтовкам, а его разработкой занималось спортивное подразделение Ford Performance.

За основу взят Bronco Wildtrack с внедорожным пакетом Sasquatch, а главная особенность Раптора — переделанное и усиленное шасси. Объем доработок значительный: спереди появились новые верхние крепления стоек, рычаги и поворотные кулаки, сзади — новый мост и его крепления к раме. По кругу установлены всеядные амортизаторы Fox c электронным управлением жесткостью, хотя внешние резервуары есть только на задней оси. Все это позволило увеличить ход подвески до 330 мм спереди и 356 мм сзади (против 222 и 259 мм у исходного Bronco), хотя пикап Ford F-150 Raptor обладает еще более впечатляющими показателями.

Спереди и сзади установлены усиленные редукторы и полуоси, колея одним махом расширена на 218 мм (до 1869 мм). Raptor штатно имеет 17-дюймовые колеса с бедлоками и шины BFGoodrich KO2 внешним диаметром 37 дюймов против 35-дюймовых у исходной модели с пакетом Sasquatch. В результате дорожный просвет вырос с 292 мм до невероятных 333 мм! Угол въезда — 47,2 градуса, угол съезда — 40,5 градуса (против 43,2 и 37,0 градуса соответственно). А выглядит Bronco Raptor так, что рядом с ним даже Bronco Wildtrack кажется недорослем.

Есть перемены и под капотом. Раптору достался битурбомотор EcoBoost V6 3.0, который прежде ставили только на автомобили Lincoln и кроссоверы Ford Explorer ST. Он выдает «более 400 л.с.» (точное значение будет опубликовано позже) против 335 л.с. у двигателя V6 2.7 на обычном Bronco. Выпускная система новая — с дополнительным клапаном, на который завязаны четыре «звуковых» режима работы: Quiet, Normal, Sport и самый громкий Baja.

Десятиступенчатый «автомат» остался стандартным, равно как и полноприводная трансмиссия с главной парой 4,7:1, понижайкой 3,06:1 и блокировками межколесных дифференциалов (все это есть в пакете Sasquatch). Зато Raptor имеет усиленные редукторы и более выносливую межосевую муфту. Причем вдобавок это позволило увеличить допустимую массу буксируемого прицепа: 2040 кг против 1590 кг. А для буксировки прицепов появился отдельный ездовой режим Tow/Haul.

Raptor имеет оригинальную решетку радиатора, увеличенные расширители колесных арок (габаритная ширина выросла на 249 мм, до 2177 мм) и дополнительную стальную защиту днища, которая начинается уже на переднем бампере. В крышке капота и передних крыльях проделаны дополнительные воздуховоды для улучшения вентиляции моторного отсека. Ходовые огни сделаны оранжевыми вместо стандартных белых (в Америке это допустимо).

Ford Bronco Raptor предложен только в длинном четырехдверном варианте, но его кузов усилен: появилась дополнительная поперечина между центральными стойками, а задние стойки усилены. Хотя это никак не сказалось на возможности «раздеть» Bronco: снять можно не только крышу, но и двери.

Салон украшен контрастным декором, стандартные сиденья имеют виниловую обивку. У 12-дюймового приборного экрана появился новый режим отображения Performance View с крупным тахометром и номером включенной передачи. Руль — с лепестками переключения передач и сканером отпечатка пальцев, который открывает доступ к самым экстремальным ездовым режимам.

В Америке прием заказов на внедорожники Ford Bronco Raptor откроют в марте. Уже объявлено, что цены будут начинаться с 70 тысяч долларов, хотя за пикап Ford F-150 Raptor сейчас просят от 65 тысяч. Продажи стартуют летом.

Источник

Ford F 650 — самый большой в мире внедорожник, суперпрестижная модель

Ford F 650, фото которого размещены в статье, производит впечатление нереального лакированного красавца. Сдержанное рычание семилитрового двигателя довершает картину — исполин готов к старту. Внедорожник с полным приводом Ford F 650 пройдет везде, это заметно без всяких документальных подтверждений. Чтобы осмотреть автомобиль, нужно обойти его кругом, так с каждой стороны можно обнаружить интересные технические новинки.

Эксклюзивность

Уникальное техническое решение заложено в двух бензобаках-цистернах, расположенных вдоль бортов слева и справа под дверьми. В топливные емкости из полированной нержавеющей стали интегрированы ступени для посадки в салон машины. Достигнут двойной эффект: наилучшим образом пристроены огромные бензобаки, одновременно решен вопрос удобной посадки в автомобиль.

Конструкция и модификации

Ford F 650 является одной из самых рациональных моделей в классе вездеходов. Огромная машина спланирована с тем единственно правильным расчетом, который будет служить водителю и пассажирам для комфорта и удобства. На первый взгляд Ford F 650 при таких габаритах должен вмещать не менее восьми человек, однако по документам его пассажировместимость составляет всего пять мест. Такая компоновка связана с объемным багажным отделением. По сути, модель Ford F 650 — это закрытый грузовик с двойной комфортабельной кабиной.

Впрочем, среди модификаций базовой версии есть вариант и с открытым кузовом. Также разработана машина без багажного сектора с десятью пассажирскими местами. Автомобиль Ford F 650 является хорошей основой для различных тюнинговых разработок. Многие дизайнерские компании по всему миру покупают автомобиль, чтобы создать на его базе уникальную собственную разработку.

Ford F 650: характеристики

• длина автомобиля — 7696 мм;
• высота — 3026 мм;
• ширина — 2433 мм;
• база колесная — 4927 мм;
• число мест — 5;
• тип кузова — пикап;
• вместимость топливных баков — 256 литров;
• вес снаряженного автомобиля — 11655 кг;

Силовая установка

• Тип двигателя — бензиновый, атмосферный, без турбин;
• питание — впрыск инжекторный;
• расположение цилиндров — V-образное; количество цилиндров — 10;
• число клапанов на одну камеру сгорания — 3;
• рабочий объем — 7200 куб/см;
• максимальная мощность — 365 л.с.;
• трансмиссия — шестиступенчатая, механическая коробка передач;
• расход бензина на 100 км, в смешанном режиме — 23 литра;
• схема — полноприводная, с отключаемым дифференциалом;

Автомобиль Ford F 650, расход топлива которого иногда достигает 28-30 литров на сотню километров в экстремальных условиях, может пройти без дозаправки не более 800 км.

Ходовая часть

• Конструкция рамная, со швеллерными лонжеронами;
• передняя подвеска многорычажная независимая, с пружинно-гидравлической амортизацией и стабилизатором поперечной устойчивости;
• подвеска задняя зависимая, шарнирно-рычажная, с гидравлической амортизацией и балкой-стабилизатором;
• тормоза дисковые на всех колесах;
• регулятор давления жидкости — в зависимости от загрузки;
• тормозная система диагональная, двухконтурная;

Джип-внедорожник F 650 построен на шасси легких грузовиков марки «Форд» и обладает соответствующими характеристиками. Автомобиль был несколько раз модифицирован, в результате чего появилось целое семейство машин-исполинов, в том числе «Форд Мамонт» — гигантский лимузин, часто используемый на свадебных церемониях представителей высшего американского общества.

На базе F 650 также создаются элитные вездеходы типа Super Duty — автомобили с высокой посадкой и огромными колесами для проезда по полному бездорожью. Практического применения таких моделей нет, но на лицо рекордные достижения компании «Форд».

Покупка модели Ford F 650

Приобрести новую машину на российском рынке невозможно, так как модель не поставляется. Купить автомобиль в США и перевезти его в Россию по морю — задача архисложная, к тому же баснословно дорогая. К расходам приплюсуется стоимость таможенных сборов. Таким образом, машина стоимостью 110 тысяч долларов обойдется в полмиллиона.

Можно приобрести автомобиль в Америке и отправить багажом. В этом случае срок ожидания доставки будет около полутора лет без гарантии сохранности, так как машина находится в транзите практически без документов, имеющих реальную юридическую силу. Одним словом, риск очень высокий.

Единственная возможность приобрести данный престижный внедорожник по доступной цене — это выйти на продавца по объявлению. Однако в этом случае нужно быть внимательным и проявить максимум осторожности, поскольку машины такого класса ни с того, ни с сего не продаются, и можно ожидать подвоха, серьезных технических дефектов или скрытых поломок. Если автомобиль будет куплен без всеобъемлющей технической экспертизы, то в дальнейшем нужно быть готовым к приобретению очень дорогих запасных частей и не менее дорогому ремонту. Причем детали можно будет купить только через посредников, по предварительной заявке, а затем ожидать несколько месяцев, когда их доставят из США.

Источник

Очень крутые и необычные внедорожники Ford на Авто.ру

Комментарии: 2 14.12.2021 На Авто.ру можно найти большой перечень различных транспортных средств, которые отличаются качеством и разной ценой. Исследования позволили составить перечень самых интересных моделей американского производителя Ford. Итак, в рейтинг попали Ford Transit 4×4, Ford Bronco, Ford F-150 Shelby, Ford F-150 Raptor, Ford Excursion и Ford F-Series. Все транспортные средства пользуются высоким спросом в разных странах, не только на рынке Америки, но в том числе и в России. Преимуществом этих моделей становится качество сборки основных узлов, а также выносливость, проверенная временем.

Российские водители ценят данные модели за проходимость и относительную доступность эксплуатации, которая прекрасно сочетается с техническими параметрами, редко требуя от владельцев выполнения различных ремонтных работ.

Единственным недостатком является слабое лакокрасочное покрытие и некачественная шумоизоляция, которая доставляет неприятные эмоции во время движения, особенно на высокой скорости.

Источник