Рендж ровер спорт джип
The embodiment of SUV sporting luxury. Choose from four distinct models to begin your journey.
A supreme blend of power, innovation and dynamism.
The unmistakable expression of sporting luxury.
Visually accentuates Range Rover Sport’s assertive presence.
Range Rover Sport in its purest form.
THE SPILLWAY CHALLENGE
Watch Range Rover Sport and stunt driver Jessica Hawkins tackle Iceland’s Kárahnjúkar Dam spillway. Together they face ice, rock, and water. Lots of water.
THE SPILLWAY CHALLENGE
Watch Range Rover Sport and stunt driver Jessica Hawkins tackle Iceland’s Kárahnjúkar Dam spillway. Together they face ice, rock, and water. Lots of water.
EXPLORE RANGE ROVER SPORT
Free from superfluous detail, Range Rover Sport communicates power, performance and agility.
An instinctive drive with engaging on-road dynamics and effortless composure.
Combining dynamic sporting personality with the peerless refinement you expect.
True modern luxury with the latest technologies for comfort and convenience.
† View WLTP Figures.
The figures provided are as a result of official manufacturer’s tests in accordance with EU legislation with a fully charged battery. For comparison purposes only. Real world figures may differ. CO2, fuel economy, energy consumption and range figures may vary according to factors such as driving styles, environmental conditions, load, wheel fitment, accessories fitted, actual route and battery condition. Range figures are based upon production vehicle over a standardised route.
1 Fair use policy may apply. Includes 1-year subscription which can be extended after the initial term advised by your Land Rover Retailer.
2 Real world data electric range (up to) 96km (60 miles)
Optional features and their availability may differ by vehicle specification (model and powertrain), or require the installation of other features in order to be fitted. Please contact your local Retailer for more details, or configure your vehicle online.
In car features should be used by drivers only when safe to do so. Drivers must ensure they are in full control of the vehicle at all times.
Pivi and InControl features, options, third party services and their availability remain market dependent – check with your Land Rover Retailer for local market availability and full terms. Certain features come with a subscription which will require further renewal after the initial term advised by your Retailer. Mobile network connectivity cannot be guaranteed in all locations. Information and images displayed in relation to the InControl technology, including screens or sequences, are subject to software updates, version control and other system/visual changes depending on options selected.
© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2023
Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070
Smart Settings is intended to be released as part of a future wireless software update. Software development and releases are subject to movements in planning and programming, and dates may be subject to change.
All derivatives of Defender and Velar are available to order now. Please refer to your retailer for more detail on customer deliveries of Plug-in Hybrid models when placing your order.
Important note on imagery & specification. The global shortage of semiconductors is currently affecting vehicle build specifications, option availability, and build timings. This is a very dynamic situation, and as a result imagery used within the website at present may not fully reflect current specifications for features, options, trim and colour schemes. Please consult your Retailer who will be able to confirm any current restrictions with you in order to allow an informed choice.
Jaguar Land Rover Limited is constantly seeking ways to improve the specification, design and production of its vehicles, parts and accessories and alterations take place continually, and we reserve the right to change without notice. Some features may vary between optional and standard for different model years. The information, specification, engines and colours on this website are based on European specification and may vary from market to market and are subject to change without notice. Some vehicles are shown with optional equipment and retailer-fit accessories that may not be available in all markets. Please contact your local retailer for local availability and prices.
WLTP is the new official EU test used to calculate standardised fuel consumption and CO2 figures for passenger cars. It measures fuel, energy consumption, range and emissions. This is designed to provide figures closer to real-world driving behaviour. It tests vehicles with optional equipment and with a more demanding test procedure and driving profile.
The figures provided are manufacturer’s estimates and will be replaced with the official EU test figures as soon as they are available. For comparison purposes only. Real world figures may differ. CO2 and fuel economy figures may vary according to factors such as driving styles, environmental conditions, load, wheel fitment and accessories.
The mapping on this website is provided by external mapping providers and is for general information purposes only.
Дебютировал Range Rover Sport третьего поколения
Игорь Владимирский
Через полгода после «большого» Рейндж Ровера поколение сменил и младший Range Rover Sport. Эти две модели по-прежнему широко унифицированы, а их эволюция идет в одном направлении. И в случае со Спортом дизайнеры тоже проявили консервативный подход: уже привычные формы и пропорции кузова сохранены, хотя ради визуальной «чистоты» сокращено количество швов и стыков.
Дверные ручки теперь выдвижные, наружная оптика стала компактнее. Уже в базе теперь матричные фары, а за доплату предложены адаптивные прожекторы: каждая фара имеет по 1,3 млн микрозеркал, которые и формируют световой пучок, а также могут «рисовать» подсказки на дороге. Задние фонари впервые обрели дополнительные секции на пятой двери: прежде Range Rover Sport обходился без них.
Сверху — Range Rover Sport второго поколения, снизу — Range Rover Sport третьего поколения
Внедорожник стал на 67 мм длиннее (теперь 4946 мм) и на 17 мм выше (1820 мм) предшественника. Колесная база увеличена на 74 мм, до тех же 2997 мм, что у нового флагмана. Спойлер на пятой двери стал еще длиннее, а максимальный диаметр колес теперь не 22, а 23 дюйма. Однако вот незадача: теперь Range Rover Sport похож на чуть более компактный кроссовер Range Rover Velar.
Сверху — Range Rover Velar, снизу — Range Rover Sport третьего поколения
По сравнению с предшественником расстояние между рядами сидений увеличено на 31 мм, а объем багажника вырос с 780 до 835 литров. Третий ряд больше не предлагается даже за доплату: эта опция перешла к «большому» Рейнджу. Для обивки используется дорогая ткань, но предусмотрены и варианты с кожей, включая дорогую полуанилиновую. Гамма включает комплектации S, SE, HSE и Autobiography, а в течение первого года продаж будет доступна еще и самая богатая версия First Edition.
Range Rover и Range Rover Sport имеют почти одинаковое убранство передней части салона. У Спорта лишь более пологая консоль и другой руль с тремя спицами вместо четырех. Показательные метаморфозы: в новом поколении кнопки стеклоподъемников переехали с подоконника на подлокотник, а пульты электропривода кресел теперь расположены на дверях. Приборный экран — диагональю 13,7 дюйма, есть проекционный дисплей, а в салонное зеркало встроен экран, на который передается изображение с задней камеры (она установлена в одном из двух «плавников» на крыше).
Range Rover Sport имеет новую электронную архитектуру EVA 2.0, которая объединяет 63 электронных блока (против 70 у флагмана) и может дистанционно обновлять их «по воздуху» с помощью медиасистемы Pivi Pro (установлены два блока eSIM, работающие параллельно). Само головное устройство имеет изогнутый экран диагональю 13,1 дюйма с виброотдачей при нажатии, но сохранен и отдельный пульт климат-контроля с аналоговыми рукоятками. Самая дорогая медиасистема Meridian Signature имеет 29 динамиков, мощность 1430 ватт и развитую систему активного шумоподавления в салоне: инвертированный сигнал подается на миниатюрные динамики, встроенные в подголовники четырех седоков.
Новый Range Rover Sport построен на модульной платформе MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), которая предназначена для крупных автомобилей компании Jaguar Land Rover, рассчитана на продольное расположение двигателя внутреннего сгорания и электрификацию. Спереди по-прежнему двойные поперечные рычаги, а задняя подвеска полностью новая — с пятью рычагами на каждое колесо вместо прежних четырех. Жесткость кузова на кручение выросла на 35%.
Стандартное шасси — с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein и пневматической подвеской, причем впервые для автомобилей Range Rover использованы двукамерные пневмобаллоны. Система управления eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно изменяет жесткость подвески перед каждым поворотом исходя из скорости и включенного ездового режима. Стандартный дорожный просвет — 209 или 216 мм (в зависимости от версии), а в самом высоком положении — 274 или 281 мм.
За доплату предложено шасси Dynamic Response Pro с активными стабилизаторами: 48-вольтовые электромоторы развивают крутящий момент до 1400 Нм для подавления кренов, но на бездорожье они отключаются. А еще можно заказать набор Stormer Handling Pack, названный в честь концепт-кара Range Rover Stormer, из которого «вырос» Range Rover Sport первого поколения. Этот пакет включает не только активные стабилизаторы, но также активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. Задние колеса могут поворачиваться на угол до 7,3 градуса, уменьшая диаметр разворота с 12,53 до 10,95 м.
Гамма модификаций широка. Дизельные D250 (249 л.с.), D300 (300 л.с.) и D350 (350 л.с.) оснащены рядной «шестеркой» 3.0 собственного семейства Ingenium. Самый мощный дизельный Ranger Rover Sport может разогнаться до 100 км/ч за 5,9 с. Бензиновые версии P360 (360 л.с.) и P400 (400 л.с.) тоже имеют трехлитровые моторы Ingenium. Причем и дизельные, и бензиновые «шестерки» штатно имеют 48-вольтовый стартер-генератор, который работает в рамках системы старт-стоп и помогает в первые секунды разгона.
На вершине гаммы расположилась версия P530 с бензиновым двигателем V8. Это покупной двигатель BMW N63 объемом 4,4 л с битурбонаддувом, но он имеет особые калибровки и оригинальный поддон картера с развитой системой перегородок, который позволяет работать на уклоне до 45 градусов без угрозы масляного голодания. Отдача не самые экстремальные для этого мотора 530 л.с. и 750 Нм. Такой Range Rover Sport может ускориться до 100 км/ч за 4,5 с и набрать максимальные 250 км/ч.
В Европе основная ставка сделана на подзаряжаемые гибриды. По сравнению с прежней моделью тяговая батарея переехала из багажника под пол салона, ее емкость увеличена с 13,1 до 38,2 кВт∙ч, а зарядный разъем теперь в заднем крыле (прежде был встроен в решетку радиатора). Пробег в чисто электрическом режиме — 113 км по циклу WLTP, а в «реальной жизни» разработчики обещают около 88 км. В гамме есть две подзаряжаемые версии, обе с рядной бензиновой «шестеркой» Ingenium, тогда как прежний гибрид имел четырехцилиндровый двигатель. Электромотор мощностью 143 л.с. встроен в коробку передач, а пиковая мощность зависит от форсировки бензинового двигателя и отражена в индексах — P440e и P510e. Самый мощный гибрид сможет разогнаться до «сотни» за 5,4 с, хотя его снаряженная масса — 2660 кг против 2310 кг у базовой бензиновой версии.
Как и прежде, все модификации имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF и двухступенчатую раздатку. Но вместо постоянного полного привода, как и у «большого» Рейндж Ровера, теперь трансмиссия с многодисковой муфтой подключения передней оси. Впрочем, внедорожные способности должны остаться на высоте. Предусмотрена электронная система Terrain Response 2 с возможностью ручной настройки и (впервые) внедорожный адаптивный круиз-контроль с четырьмя режимами работы. Заявлено, что внедорожник сможет преодолеть брод глубиной 900 мм и подъем крутизной 45 градусов.
Выпускать новый Range Rover Sport станут на историческом предприятии в английском Солихалле, где делали машины всех прошлых поколений. Старт продаж намечен на осень, но цены уже объявлены: в Англии — от 79 тысяч фунтов стерлингов, в Германии — от 93 тысяч евро. А на 2024 год запланирован дебют полностью электрической версии.