- А вы знаете, какие неисправности может иметь задняя и передняя подвеска Рено Дастер
- Подвеска на Дастере — основные качества
- Устройство передней подвески, из чего она состоит, артикулы деталей
- Элементы подвески:
- Из чего состоит задняя подвеска Дастера 4wd и 2wd, артикулы
- Что делать если на Дастере стук в передней подвеске при езде по неровностям и на мелких кочках
- Дорогая ли на Дастере подвеска
- Как сделать лифт подвески Рено Дастер 4х4 — комплекты для подъёма
- Производители лифт комплектов и их цена
А вы знаете, какие неисправности может иметь задняя и передняя подвеска Рено Дастер
Еще совсем недавно синонимом слова «внедорожник» было слово «дорого». Французский производитель Рено сломал этот стереотип. Он выпустил кроссовер DUSTER. Рено Дастер 4х4, 4х2 обладает хоть и ограниченными, но достойными внедорожными качествами. Не последнее значение в этом играет его подвеска. Она бывает задняя и передняя.
Подвеска исполняет роль соединительного звена между дорожным покрытием и кузовом автомобиля, в том числе и на Рено Дастер с колесными формулами 4х4, 4х2. И пересечённая местность, которую преодолевает автомобиль, независимо от того, полный у него привод или нет, ставит высокие требования к этой детали. Мы говорим о подвеске дастера 4х4, 4х2 (её схема легко находится в интернете или в руководстве по эксплуатации). И поскольку речь идет об автомобиле, претендующем на путешествия по легкому бездорожью, нужно разобраться в особенностях строения, надёжности, ремонте, стоимости обслуживания.
Подвеска на Дастере — основные качества
Основные её качества: надёжность, высокий ресурс, отличные ходовые качества, которые достигаются большими ходами её элементов и их упругостью. Обратная сторона медали — несовершенство управляемости. На высоких скоростях машина ощутимо кренится в поворотах, становится валкой. Но это не критично, так как автомобиль строился не для кольцевых автогонок, владельцы его так не используют.
Неисправности подвески переднеприводного и полноприводного Дастера
Эта деталь дастера получила славу неубиваемой, но ей не чужды неисправности. В зависимости от того, переднеприводный автомобиль перед нами или полноприводный, поломки бывают разные. Долговечность зависит и от того, в каких условиях эксплуатируется транспорт.
Например, на Рено Дастер может выйти из строя рычаг передней подвески. Срок службы сайлентблоков передних рычагов обычно составляет около 100000 км. Но езда на Рено Дастер по бездорожью снижает его практически в два раза. Поэтому контролировать их состояние необходимо регулярно. Шаровые опоры, обычно выходят из строя примерно при таком же пробеге. В редких случаях слабым местом могут стать стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, замена которых назревает уже через 30000-40000 км. Ремонт и замена сайлентблоков и других деталей может проводиться самостоятельно. Но лучше делать это на СТО.
Сайлентблоки задней подвески на Рено Дастер 4х4, 4х2 тоже могут выходить из строя. Детали сзади более долговечны, они не требуют внимания до 150-200 тысяч километров. Задние амортизаторы могут «потечь» уже через 50-100тыс. км. Бывает, что примерно после такого же пробега может загудеть один из подшипников ступицы задней оси.
Устройство передней подвески, из чего она состоит, артикулы деталей
Передняя подвеска автомобиля является независимой «МАКФЕРСОН» с поперечными треугольной формы рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Элементы подвески:
| № пп | Наименование | Артикул |
| 1 | Подрамник | 544015348R |
| 2 | Амортизатор передний | 543028126R; 543025648R; 543026656R |
| 3 | Пружина | 543026656R |
| 4 | Рычаг правый | 545001225R |
| 5 | Рычаг левый | 545012815R |
| 6 | Сйлент-блок рычага | DC388-ASAM-30898 |
| 7 | Шаровая опора | DC388-ASAM-30898 |
| 8 | Кулак поворотный правый | DC1247-TRK0413 |
| 9 | Кулак поворотный левый | DC1248-TRK0414 |
| 10 | Втулка стабилизатора | 546114237R |
| 11 | Стойка стабилизатора | 551103022R |
| 12 | Стабилизатор передний поперечной устойчивости | 546114265R |
| 13 | Ступичный подшипник | 402107049R |
Из чего состоит задняя подвеска Дастера 4wd и 2wd, артикулы
Задняя подвеска в Рено бывает 2-х типов. Торсионная балка используется в переднеприводных версиях автомобиля. Второй вариант на Рено Дастер — полноприводная 4wd, сама по себе независима, имеет систему поперечных и продольных рычагов. Такая модификация зарекомендовала себя на паркетниках и давно применяется автопроизводителями.
| № пп | Наименование | Артикул |
| 1 | Рычаг поперечный передний | 8200839124 |
| 2 | Рычаг поперечный задний | 8200839119 |
| 3 | Рычаг задний продольный правый | 551107894R |
| 4 | Рычаг задний продольный левый | 551119305R |
| 5 | Сайлентблок заднего рычага продольного поперечного | 8200839121 |
| 6 | Амортизатор задний | 8200811407-562103964R |
| 7 | Пружина задняя | DC393-30988 |
| 8 | Стойка стабилизатора | 8200814411/ 546180001R |
| 9 | Втулка стабилизатора | 562300111R |
Что делать если на Дастере стук в передней подвеске при езде по неровностям и на мелких кочках
Рено Дастер — надежный автомобиль. Но он не застрахован от неисправностей. В ходе эксплуатации может возникнуть стук в передней подвеске при езде по неровностям или на мелких кочках. Ввиду множества элементов, причинами посторонних звуков в передней подвеске Рено Дастер могут служить одна или несколько неисправностей. Найти их помогут на ближайшей квалифицированной СТО. Обычно стук обусловлен неисправностями одной или нескольких деталей:
- Сайлентблок.
- Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
- Втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
- Шаровая опора.
- Опора амортизационной стойки.
При обнаружении неисправности этих элементов их рекомендуется заменить, т.к. без этого эксплуатация автомобиля грозит снижением безопасности либо удорожанием стоимости будущего ремонта.
Дорогая ли на Дастере подвеска
Изучив конструкцию передней и задней детали и, зная какие в них слабые места, хотелось бы понимать в какую сумму нам обойдется обслуживание автомобиля за, скажем, сто тысяч километров. Это наглядно нам продемонстрирует следующая таблица:
| Наименование | Количество | Ориентировочная цена единицы, руб. | Периодичность замены, тыс. км. | Сумма в зависимости от периодичности замены |
| Сайлентблок рычага | 4 | 500 | 50-100 | 2 000-4 000 |
| Шаровая опора | 2 | 1 200 | 100 | 2 400 |
| Стойка стабилизатора переднего заднего поперечной устойчивости | 2 | 2000 | 30-40 | 8 000-12 000 |
| Амортизатор задний | 2 | 4000 | 50-100 | 8 000-16 000 |
| Ступичный подшипник задний | 2 | 800 | 50-100 | 1 600-3 200 |
| ИТОГО: | 22 000 – 37 600 |
Кроме указанных цифр нужно учесть расходы на выполнение работ. В этом вопросе уже каждый выбирает свое — кто-то предпочитает обслуживаться на официальной СТО, кто-то доверяет свой автомобиль «гаражному» сервису, а кто-то получает удовольствие, выполняя несложные ремонтные работы своими руками.
Как сделать лифт подвески Рено Дастер 4х4 — комплекты для подъёма
Для увеличения дорожного просвета и, как следствие, проходимости, некоторые владельцы дастер используют лифтинг. Эта несложная процедура. Лифт подвески рено дастер с колесной формулой 4х4 выполняется двумя путями:
- Замена стандартных пружин на аналогичные, но с завышением. Будет необходим комплект пружин, амортизаторов.
- Проставки на амортизаторы. Этот способ значительно дешевле предыдущего. Лифтинг осуществляется путем подкладывания проставки под опору амортизатора.
Не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на 20-30 миллиметров.
Производители лифт комплектов и их цена
Комплекты проставок характеризуются разнообразием материалов, из которых их производят. Они бывают из полиуретана, алюминия, резины разных смесей. Одним из брендов является AUTIGUR73. Комплект будет стоить от 6 тыс. руб.
Когда дело касается замены стандартных пружин, неплохо рассмотреть немецкий бренд EIBACH. В интернет-магазинах набор из четырех пружин стоит порядка 21 тыс. руб. Комплект пружин и амортизаторов выйдет в 45-47 тыс. руб.