- Моторы (двигатели) Рено Дастер
- Рено Дастер 1.6 до обновления
- Плюсы и возможные поломки двигателя Duster 1.6 K4M
- Мотор 1.6 французского кроссовера после рестайлинга
- Двигатель Рено Дастер 2 литра
- Проблемы и плюсы мотора 2.0 F4R
- Дизельный двигатель Рено Дастер – 1.5 К9К
- Слабые места дизельного мотора Duster
- 2015 Renault Duster получает новые двигатели
- Для Российского рынка Renault Duster будет поставляться с новыми моторами.
- Что под капотом нового Renault Duster (2015)
Моторы (двигатели) Рено Дастер
Duster
Двигатель Рено Дастер можно выбирать. Производитель предлагает два бензиновых и один дизельный агрегат. Все они имеют разный объём и характеристики.
Какой мотор лучше и надёжней? Давайте разберёмся.
Рено Дастер 1.6 до обновления
В самом конце девяностых годов модельная гамма силовых установок компании Renault пополнилась новым шестнадцатиклапанным мотором К4М. Конструктивно он схож со своими восьмиклапанными предшественниками. Их роднит отлитый из чугуна 4-цилиндровый блок цилиндров, рядная компоновка, система распределённого впрыска топлива, ремень в качестве привода газораспределительного механизма. Но и отличий не мало. Модернизированный двигатель получил новую ГБЦ, внутри которой установили два распределительных вала и гидравлические компенсаторы клапанных зазоров. Кроме этого для каждой из четырёх свечей зажигания установили отдельные катушки. Выпускались модификации с фазорегулятором на впуске.
На некоторые компактные автомобили Рено в версии RS и GT устанавливали форсированную модификацию К4М RS. В Renault Duster мощность этого двигателя составляет 102 л. с. – это не так уж и много, но для городской эксплуатации достаточно. С самого начала сборку мотора наладили в Испании, потом увеличили выпуск, запустив производство на турецком заводе. В разгар популярности в России Рено Логан и в преддверии появления Дастер наладили сборку на Авто ВАЗе в Тольятти.
Этот двигатель устанавливался с 6-ступенчатой механической КПП на дорестайлинговые версии Дастер (2010 – 2015 годов выпуска).
Рассмотрим его параметры в комплектации с полным приводом:
- разгон до 100 – 12,8 с;
- максимальная скорость – 160 км/ч;
- мощность – 102 л.с.;
- крутящий момент – 154 Нм;
- клапанов на цилиндр – 4;
- расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах – 11; 7; 8,2 литра.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Плюсы и возможные поломки двигателя Duster 1.6 K4M
Младший мотор Дастер имеет свои положительные и отрицательные стороны.
- ресурс до капитального ремонта иногда превышает отметку в 500 тыс. км;
- способен без проблем поглощать топливо даже не очень хорошего качества;
- ремонтопригоден;
- найти все необходимые запчасти легко;
- клапанные зазоры не требуют регулировки.
- несовременная конструкция, из-за этого приходится мириться с прожорливостью и скромными мощностными показателями;
- обрыв ремня ГРМ почти стопроцентно приводит к загибанию клапанов;
- может досаждать мелкими поломками;
- часто подтекает маслом или охлаждающей жидкостью.
Двигатель 1.6 литра Renault Duster надёжен, серьёзного ремонта требует редко.
Но порой подкидывает владельцу ряд мелких проблем:
- Одно из слабых мест – фазорегулятор. Иногда он не выхаживает и 70 тыс. км, а покупка нового опустошит кошелёк на приличную сумму.
- Сам по себе ремень ГРМ прочен и с лёгкостью отрабатывает положенный регламентом срок. Но к его преждевременной кончине может привести заклинившая помпа или ролик натяжителя. Если случился обрыв, готовьтесь к замене клапанов.
- Время от времени начинают плавать обороты. Это может происходить из-за грязного дроссельного узла, регулятора ХХ или забитых форсунок.
- Все моторы семейства K-series склонны к подтёкам рабочих жидкостей.
- Что касается мелких проблем, то они могут возникнуть из-за датчика и демпферного шкива коленчатого вала, катушек зажигания и подушек.
Мотор 1.6 французского кроссовера после рестайлинга
После рестайлинга Рено Дастер 1.6 К4М заменили на такой же по объёму, но более современный Н4М. Этот двигатель позволил вписаться в экологические стандарты Euro5.
Он имеет японское происхождение (производитель Ниссан). Здесь блок отлит из алюминия, четыре цилиндра расположены в ряд, на каждый из них приходится по две форсунки. Гидрокомпенсаторов нет, все 16 клапанов приходится регулировать вручную. Дроссельный узел оснащён электроприводом. Для нашего рынка мотор собирают в Тольятти на мощностях завода АвтоВАЗ.
Характеристики Н4М на Renault Duster 4х4 с 6-ступенчатой МКПП:
- разгон до 100 – 12,5 с;
- максимальная скорость – 166 км/ч;
- мощность – 114 л.с.;
- крутящий момент – 156 Нм;
- клапанов на цилиндр – 4;
- расход топлива (город/трасса/средний) – 9,1/6,8/7,6 литра.
Двигатель Рено Дастер 2 литра
Этот двухлитровый двигатель тоже родом из 90-х, его спроектировали в 1998 году. Он и по сей день устанавливается на бюджетные автомобили концерна Рено-Ниссан. 2.0 F4R имеет устаревшую, но надёжную конструкцию. Рядная компоновка, четыре цилиндра проточены в теле чугунного блока, в качестве привода ГРМ – ремень. Имеется впускной фазорегулятор и раздельные катушки для свечей зажигания.
Ресурс двигателя Duster 2 литра более 300 тыс. км.
После рестайлинга 2015 двухлитровую силовую установку изменили, и она стала выдавать 143 л.с., а не 135 лошадиных сил.
Характеристики мотора Дастер 2 литра с приводом на все колёса и 4-позиционной автоматической коробкой передач:
- разгон до 100 – 11,7 с;
- максимальная скорость – 172 км/ч;
- мощность – 135 л.с.;
- крутящий момент – 195 Нм;
- клапанов на цилиндр – 4;
- расход топлива – 11,3/7,2/8,7 л.
Проблемы и плюсы мотора 2.0 F4R
Поговорим о достоинствах и недостатках бензинового двигателя Duster 2.0.
- заявленный ресурс 250 тыс. пробега, но на практике спокойно выхаживает по 350-400 тысяч км;
- прост в обслуживании и в ремонте;
- ГБЦ с гидрокомпенсаторами;
- Изобилие запчастей в магазинах.
- недолговечный фазорегулятор;
- после 150 000 км начинает потреблять масло;
- потребляет 95 бензин, при езде на 92-м возникает детонация;
- обрыв ремня ГРМ грозит загнутыми клапанами.
Рено Дастер 2.0 популярен в нашей стране. В связи с этим накопилось достаточно информации о слабых местах мотора:
- Первое поколение двигателя спокойно переваривало 92-й бензин, но перевод на экологические требования Euro5 обернулось поднятием степени сжатия, теперь топливо с низким октановым числом вызывает детонацию.
- Фазорегулятор впускного распредвала ходит не долго и стоит дорого.
- К пробегу в 100 тыс. км. дубеют маслосъёмные колпачки и могут залегать кольца на поршнях. Это приводит к повышенному расходу масла.
- Часто выходят из строя катушки свечей зажигания и датчик коленвала.
- Из-за загрязнений в дроссельном узле или забитых форсунок двигатель может начать работать нестабильно.
- Задняя подушка мотора имеет скромный ресурс.
- Часто подтекает сальник коленчатого вала.
Дизельный двигатель Рено Дастер – 1.5 К9К
В самом начале двухтысячных годов концерн Renault представил дизель К9К объёмом 1,5 литра. С тех пор им комплектовались многие автомобили, выпускаемые компаниями Рено, Ниссан и Дачия. Так же этой установкой агрегировали некоторые переднеприводные мерседесы.
Duster dci – это 4-цилиндровый восьмиклапанный турбомотор с чугунным основанием и алюминиевой ГБЦ. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, привод ГРМ – ременный. На дорестайлинговых версиях Renault Duster двигатель выдаёт 90 л.с., имеет топливную систему фирмы Bosch и простую турбину BorgWarner КР35.
После рестайлинга 2015 отдача дизельного мотора Дастер была увеличена до 109 лошадей, а крутящий момент вырос до 240 Нм.
Установили топливную систему Continental (переименованный Siemens) и поставили турбокомпрессор BorgWarner BV39 (с изменяемой геометрией).
Характеристики дизель Дастер с полным приводом и 6МКПП:
- разгон до 100 – 15,6 с;
- макс. скорость – 156 км/ч;
- мощность – 90 л.с.;
- крутящий момент – 200 Нм;
- клапанов на цилиндр – 2;
- расход топлива – 5,9/5/5,3 л.
Слабые места дизельного мотора Duster
Как и бензиновые агрегаты, дизель Дастер имеет свои плюсы и минусы.
- экономичность при достаточной мощности;
- есть разные модификации мотора;
- ремонтопригоден;
- нет проблем с запчастями.
- нет гидрокомпенсаторов;
- оборванный ремень ГРМ автоматически означает гнутые клапана;
- проворачивает вкладыши, если редко менять масло;
- иногда капризничает топливная аппаратура.
Остановимся подробней на том, какие сюрпризы может подкинуть владельцу дизельный двигатель Duster объёмом полтора литра:
- Проворот вкладышей на шатуне – звучит пугающе. Но чаще всего он происходит на европейских дизелях. Регламент предписывает менять в них смазку каждые 30 тыс. км., в то время, как в российских условиях меняют раз в 10 тыс. км. Если не тянуть с заменой масла, то проблема станет скорее исключением, чем правилом.
- Новый инжектор надёжен, но если уж сломается, то на ремонт придётся потратить круглую сумму.
- Дизель Рено Дастер имеет в своей конструкции клапан ЕГР и сажевый фильтр. В случае их выхода из строя редко кто заморачивается ремонтом, обычно удаляют забившиеся элементы и ездят дальше.
- Иногда поломка клапана в масляном фильтре или пружины на редукционном клапане маслонасоса приводят к преждевременной кончине двигателя.
Заявленный ресурс 1.5 К9К – 250 тыс. км, но на практике он составляет около 350 тысяч.
2015 Renault Duster получает новые двигатели
Для Российского рынка Renault Duster будет поставляться с новыми моторами.
На радость фанатов Renault в нашей стране начинает продаваться обновленный кроссовер Duster. Новая модель получила обновленный внешний вид, интерьер и новые силовые агрегаты.
Внешние изменения вы легко сможете заметить, посмотрев фотографии нового Duster. Это новый передний бампер, новые передние фары, решетка радиатора и задняя оптика.
Стоит отметить, что компания Рено обновила стиль колесных дисков всех модификаций кроссовера. Так новые колеса получили новые рейлинги.
Что касаемо интерьера, то в салоне теперь используются более качественные материалы отделки. В частности пластиковые дверные внутренние панели, теперь выполнены из более дорогих материалов пластика.
Также обновилась подвеска приборной панели и информационно-развлекательная система, которая получила новую навигацию.
В том числе наконец-то инженеры Французской марки улучшили шумоизоляцию внедорожника, а также добавили список дополнительных опций которые можно заказать при при приобретении автомобиля или купить комплектацию с новыми опциями. Так, теперь в новом Дастере, доступен обогрев любого стекла, камера заднего вида и круиз-контроль.
Что под капотом нового Renault Duster (2015)
Компания Рено решила отказаться от использования двигателя Renault K4M объемом 1,6 литра мощностью 102 л.с. в пользу нового 1,6-литрового мотора, который в настоящий момент устанавливается на Nissan Sentra и Nissan Tiida.
Этот мотор обеспечивает машине мощность в 114 л.с.
Старый же 2,0 литровый мотор остается на месте, но получил некоторые модификации. Благодаря новой системе газораспределения мощность кроссовера увеличилась с 135 л.с. до 143 л.с. Стоит отметить, что компания Рено 2,0 литровую версию продает только с AWD системой полного привода.
Наконец также будет доступен и дизельный мотор, который получил увеличенную мощность (с 90 л.с. до 109 л.с.). Стоит отметить, что в зависимости от комплектации и версии новый кроссовер по-прежнему будет доступен как с механической коробкой передач, так и с автоматической.
Напомним, что впервые кроссовер Renault Duster начал продаваться в России с 2011 года и с самого начала стал популярен в нашей стране. Не раз этот внедорожник был признан в России автомобилем года и народным автомобилем.
В Европе кроссовер также очень популярен, но там он известен под маркой Dacia Duster. Новая модель автомобиля в Европе начала продаваться еще в прошлом году. В нашей стране новинка начинает продаваться только этим летом.
Справка 1ГАИ.РУ: Кроссовер Duster основан на платформе Clio и изначально предназначался для Румынской автомобильной марки, но затем было принято решение начать продавать кроссовер в Европе и в России.