Ремонт
Шумоизоляция на УАЗе – не только для комфорта Назначение шумоизоляции в автомобилях УАЗ. Материалы и инструменты для выполнения процедуры. Проведение работ своими руками на примере конкретных моделей УАЗ: Патриота и «буханки».
УАЗ 315195 Хантер: электросхема Электросхема УАЗ Хантер отвечает всем европейским стандартам, несмотря на то что является полностью отечественной разработкой. Для любителей отечественных внедорожников 469-я модель УАЗа является настоящей классикой.
Ремонт коробки передач: легко ли делать на УАЗ? Ремонт коробки передач УАЗ: начальная стадия ремонта коробки передач. Разборка и сборка раздаточной коробки передач. Полная сборка узла. Необходимые для работы инструменты и материалы.
Популярные приемы регулировки редуктора заднего моста УАЗ Регулировка редуктора заднего моста УАЗ своими руками. Характеристика и особенности устройства. Описание последовательности действий при ремонте.
Нюансы ремонта двигателя УАЗ 417 своими руками Чтобы провести ремонт двигателя УАЗ 417 своими руками, не следует дожидаться полного износа деталей. Капитальный ремонт УАЗ мотора: переборка своими руками.
Регулировка карбюратора: выполняем на К 126 на УАЗ Карбюратор К 126 на УАЗ: регулировка устройства, техническое обслуживание. Особенности регулировок карбюратора 151. Регулировка карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ.
Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Восстановление и ремонт УАЗ своими руками. Основные поломки отечественного внедорожника в ходе эксплуатации. Разборка и сборка двигателя автомобилей УАЗ.
Своими руками: ставим дисковые тормоза на УАЗ Устанавливаем дисковые тормоза на УАЗ своими руками. Причины, по которым стоит менять тормозную систему. Инструкция по замене и подключению тормозов.
Эта рубрика целиком посвящена вопросам, связанным с ремонтом автомобилей УАЗ. На ее страницах размещаются полезные советы от опытных мастеров, касающиеся наиболее сложных моментов ремонтных работ.
Владельцы УАЗов смогут узнать, как проводить:
• кузовной ремонт;
• самостоятельную отладку тормозной системы;
• ремонт стартеров;
• проверку и ремонт двигателей.
На разных моделях УАЗ установлены двигатели различных конструкций. При ремонте и переборке моторов это обязательно следует учитывать. Публикации рубрики, посвященные самостоятельной отладке уазовских движков, описывают процесс подробно и пошагово. О ремонтировании различных систем автомобиля можно не только прочесть познавательные статьи, но и ознакомиться с практическими видеоматериалами.
Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей
Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ
Ремонт кузова Уаз своими силами
В условиях плохих дорог Уазики становятся именно тем средством передвижения, которое помогает выбраться буквально из любого места. Только вот и эти внедорожники подвержены износу и требуют ремонта. Более всего отрицательную нагрузку испытывают детали и запчасти, находящиеся ближе всего к дорожному полотну. Из статьи мы узнаем, как своими руками выполнить ремонт кузова отечественного автомобиля.
Ремонт, как неизбежность
В простонародье «бобик» (Уаз 469) — автомобильное средство председателей больших советских колхозов, и сегодня колесят просторы российских глубинок. Другой его прототип, «буханка» является настоящим минивэном, успешно эксплуатируемым на бездорожье.
Обе машины подвержены быстрому износу кузовных деталей ввиду жесткой эксплуатации, постоянного соприкасания с влагостной средой и т. д. На кочках и ухабинах трясет ходовую, элементы которой тоже со временем приходят в негодность, какого бы хорошего качества они ни были.
Хорошо то, что отечественные автомобили можно отремонтировать даже в чистом поле, имея с собой пару гаечных ключей. Если же провести ремонт в гараже со всем требуемым оборудованием, результат будет впечатляющим.
Отверстия в кузове
Частенько, снимая слой ЛКП с кузова подержанного Уаз, владельцы находят большие дыры на кузовных запчастях. Данная проблема у тех, кто не располагает сварочным аппаратом, решается 2-я путями: либо вызывается спец, либо Уазик везут на СТО. Если имеется аппарат или знакомый сварщик, все можно решить на месте. Также, можно обойтись своими силами, если отверстие небольшое, размером со спичечный коробок.
Итак, кроме сварки поможет заделать дыру шпатлевка и стекловолокно. Этот ремонт нельзя назвать действенным или суперэффективным, так как у него имеются недостатки. С другой стороны, обеспечить хотя бы месячную эксплуатацию автомобиля данный метод способен. После можно показать Уаз специалисту по кузовному ремонту.
Заделать дыру можно и другими способами. В частности, путем установки металлической заплатки. Для этого понадобится мощный паяльник, отрезок листа (закрывающий дыру полностью) и кислота.
Алгоритм проведения данного метода выглядит следующим образом:
- Перед тем, как положить латку, надо облужить места стыков;
- Латку положить на отверстие (она должна полностью закрывать дыру);
- Припаять к металлическому кузову, используя мощную лампу.
Делать нужно все так, чтобы поверхность не имела выступов. Недочеты, возникающие так или иначе у новичка, подправляются молотком и завершающей операцией со шпаклеванием.
Ремонт «буханки» на видео
Шлифовка и покраска
Заделка неровностей кузова – это популярная операция ремонтников. Безусловно, качественно с этим делом способны справиться только настоящие спецы, опытнейшие мастера, но и своими руками можно кое-что сделать.
Подготовка поверхности кузовной детали – это первое, что требуется сделать. Отрабатываемые запчасти должны быть идеально ровными и чистыми. Также их следует обезжирить.
Полезный совет. Начинающим мастерам кузовного ремонта интересно будет знать, что для обнаружения мелких дефектов запчасти обрабатываемый участок перед нанесением шпатлевки матируют. Для этого на кузовную деталь наносится абразив Р 240.
После того, как поверхность детали обезжиривается, ее следует заново почистить и обезжирить. Для устранения имеющейся ржавчины, необходимо использовать спецсредства, эффективно предотвращающие появление коррозии впоследствии.
Ассортимент шпатлевок сегодня невероятно широк. Продаются они с отвердителем или без него. В любом случае, надо будет правильно наносить состав на кузовные детали, прогрев предварительно металл на солнце. Кроме того, класть надо несколько слоев шпатлевки.
Следующий этап работы подразумевает шлифовку. Обработанную шпатлевкой поверхность надо будет хорошенько отполировать до гладкого состояния, используя уже другой абразив – Р 120.
Важно. Проводя частичный ремонт, следует обязательно оклеивать место работы малярным скотчем, исключая повреждения целых участков детали.
Если в процессе шлифовки слои шпатлевки в некоторых местах осыпаются и оголяется металл, состав наносится повторно.
Есть такое понятие, как финишный слой. Это специальный состав шпатлевки, который наносят на завершающем этапе, после тщательной шлифовки поверхностей детали. После высыхания финишного состава поверхность запчасти заново шлифуют, поменяв абразив на 240.
Покраску можно начинать лишь после всех вышеописанных процедур, когда участок детали идеально ровный. Если детали кузова были заменены, и надо их окрасить для соответствия общему тону, это, как правило, сложностей не вызывает. Рекомендуется только правильно подобрать краску, воспользовавшись либо кодом цвета, либо услугами профессионального колориста.
Если покраска осуществляется на кузове Уаз, пережившим ремонт по устранению вмятины или ржавчины, придется немало попотеть, опять же, с подбором оттенка.
Примечание. Обязательно перед началом покраски надо будет нанести слой грунтовки. Это основа основ процедуры. Из-за того что металлическая поверхность Уаз склонна к окислению и быстрому ржавлению, грунтовку лучше наносить непосредственно после шпатлевания. Идеальный вариант – 2-компонентный акриловый грунт или фосфатный состав.
Алгоритм проведения самостоятельной покраски будет выглядеть следующим образом:
- Вначале наносится слой фосфатного состава;
- После этого следует нанести слой акрилового грунта;
- Шлифовка поверхностей грунта осуществляется абразивным кругом, насаженным на болгарку или руками;
- Наносят после этого краску, лучше в несколько раз, давая каждому слою хорошенько просохнуть.
Капитальный ремонт кузова Уаз
Интересно будет узнать, как проводится капитальный, полноценный ремонт кузова Уаз с целью модернизации и тюнинга. Вот, как все выглядит поэтапно:
- Вначале запчасти кузова разбираются;
- Вырезаются арки крыльев и места увеличиваются, чтобы сюда вместо заводских колес поставить большие;
- Срезаются болгаркой коррозионные участки кузова;
- Срезаются также пороги дверей, ступеньки, если они в нехорошем состоянии. Как правило, эти кузовные запчасти быстро гниют.
Примечание. В некоторых случаях в целях модернизации топливный бак устанавливается на Уаз в салон. Это дает возможность избавиться от неудобных боковых бензобаков, а также увеличить расстояние от дорожной поверхности до порогов.
- Опять же, в целях модернизации вместо порогов и ступеней, которые срезаются, устанавливаются прочные металлические профили размером 30х60. Их можно сложить в три ряда, и превратить в мощнейшую площадку;
- Задний свес крыла тоже, во многих случаях, срезается. По правде говоря, он периодически мнется или гнется. По этой причине его рекомендуется усилить профилем 25х25, качественно отформировав по месту;
- Внутренние коробы задних колесных арок заменяются тоже, ведь от них по большей части не остается ничего из-за коррозии;
- Все сварные швы деталей хорошенько зачищаются, кузовные детали собираются.
Можно по желанию провести лифтование кузова и подвески, откатку/прокатку рессоров, установку новых шин, амортизаторов и т. д. Провести можно также капитальный ремонт мостов, тормозной системы и т. д.
Подробнее про кузовной ремонт читайте в других статьях нашего сайта. Почерпнуть полезную информацию можно также посредством видео и фото – материалов, опубликованных на сайте.