Реле сопротивления уаз буханка

Почему сгорает добавочное сопротивление на уаз буханка

Почему сгорает добавочное сопротивление на уаз буханка

Греется добавочное сопротивление при включении бортовой сети. Зажигание бесконтактное. Добавочное 1402.3729, катушка зажигания Б116.

Собирал схему зажигания сам. Склоняюсь к мысли что косяк в подсоединении провода с добавочного сопротивления «С» к стартеру. Сам в электрике не очень, плз. подскажите что сделать что бы оно не грелось.

пробовал специально — катушка не горячая, обычной уличной температуры, ну может чуть-чуть теплее, а вот штука, что над ней установлена огненная

Добавлено через 30 секунд
arpsoa, чтотакое бобина?

ЖёсткО Была у меня такая же проблема. Но я сам проводку с нуля замутил.
Сначала было, что провод с клеммы «С» вариатора был заведён на клему стартера. Реле стартера стояло у меня 4-х контактное. Вариатор грелся.
Решение было следующее:
Купил реле стартера 5-ти контактное и провод с клемы «С» завел на 5-й контакт.
Тут картинка, но на 24В такое-же бывает на 12В _http://www.autosnabcentr.ru/fotozap.php?foto=4595661776

Получилось следующее, что при включении борт сети и стартера, посредством поворота ключа зажигания, подается питание на реле которое подает питание на втягивающее реле, а так же на клемму «С» добавочного сопротивления.
Если чего не понятно попробуй посмотреть тут _http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=46668
А если совсем не понятно пиши в личку попробую объяснить простонародным языком :drinks:

Сам до того как начал прокладывать электрику с нуля, в ней родной ни чего не понимал. Но через 3 недели зависания в Инете кое-как разобрался.

Склоняюсь к мысли что косяк в подсоединении провода с добавочного сопротивления «С» к стартеру.именно в нем, только я не понял, ты его не массу чтоли посадил?
на контакт «С» должен приходить «+» при включении реле стартера (номер ноги на реле не помню)

Может кто подскажет что за беда чтобы тему не создавать новую? Проблема такова: змз-406, греется до расплавления катушка зажигания. причём именно одна. Запускаешь мотор, оно всё работает минуты 2, потом напряжение падает, загорается чек и собственно плавится катушка. Провода свечи новые, жгут от бортового тоже новый. Генератор перебран. Всё новое в нем. Читал что то про дополнительное сопротивление. Где оно находится и вообще в чём ещё может быть причина? Подскажите пожалуйста кто сталкивался. Сил нет уже, 2-я катушка горит.:drinks:

Нету доп сопротивления на 406м.
Катушки управляются по минусу с компа (ЭБУ), в нем пара ключей стоит на управлении катушками. Плюс подается постоянно при включении зажигания. Учитывая что в первичной обмотке витков очень мало, и естественно сопротивление тоже мало, то катушка работает в импульсном режиме. Плюс коса новая. Получается что компу (ЭБУ) пришел крантец. Силовой ключь открывается и не закрывается больше пока не скинешь напряжение. Комп либо в ремонт тащить либо новый ставить.

Но опять же. ЭБУ поставили тоже другой. НЕ новый, но не глюченный на это дело. С другой машины. От него отреклись когда то потому что расход был что то большой.:(

Добавлено через 10 минут 35 секунд
Ещё вспомнил. Поставили новый ЭБУ. Ниче не поменялось. Часа 3 с ним отъездила машина и опять встала.

Форумы на www.gaz21.ru: Греется постоянно сопротивление катушки — Форумы на www.gaz21.ru

Греется постоянно сопротивление катушки Оценка:

#1 cic

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 09 Июнь 14
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Сергей
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

#2 салгир

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 162
• Регистрация: 06 Январь 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: НСО.Г. Барабинск.
• Настоящее имя: Игорь
• Автомобиль: газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
• Возраст: 59
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#3 Garlic

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 105
• Регистрация: 27 Март 14
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Настоящее имя: Игорь
• Автомобиль: ГАЗ-21, 1960 г.
• Возраст: 32
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#4 tehnik

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 2 664
• Регистрация: 22 Май 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: спб
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: газ 21
• Телефон: 921 7семь99 четыре21
• Возраст: 60
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#5 cic

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 09 Июнь 14
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Сергей
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

#6 Тоха

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 393
• Регистрация: 03 Сентябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Омск
• Настоящее имя: Антон
• Автомобиль: Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
• Возраст: 40
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#7 cic

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 09 Июнь 14
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Сергей
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

#8 Tesla

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 394
• Регистрация: 25 Ноябрь 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: павловский-посад
• Настоящее имя: Олег
• Автомобиль: ГАЗ — 21Р
• Телефон: просто спросите
• Возраст: 25
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#9 cic

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 09 Июнь 14
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Сергей
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Чтобы не заводить нову тему, ткните меня дурака носом пожалуйста, который из пририсованных проводов на картинке должны идти на КЗ замка (синий или красный), а который на контакт втягивающего (синий или красный)?

Катушка я так понял является моделью Б7.

Горит комутатор

Значит так, все верно насчет 131-ого коммутатора,он используется без добавочного сопротивелния -вариатора\.катушика что с вариатором что без -одинаковая -тип Б116 ,а вот еще один глюк котрый может вызывать перегрев и выход из строя катушек и коммутаторов ,это наличие некачественных карболитовых наконечников ,в которых резисторы помехогасящие из-за ослабления в наконечникаках пружин ,начинают болтаться и образыется доп. воздушный промежуток ,пробойное напряжение возрастает и как следствие потребляемый ток катушки тоже выростает,греется катушка ,вздувается и греется вых выходной транзистор коммутатора(со всеми вытекающими).

vini,Короче ,ежели на вашем авто стоит катушка типа Б116(не вздутая от перегревов!! , обозначение на коммутаторе начинается с циферки,131. и нет перезаряда (что тоже может влиять)то выкидываем нафик карболитовые наконечники с родными вв проводами , устанавливаем не их место провода фирмы Тесла цельные от крышки трамблера до свечей(не забываем проверить качество разносчика и крышки изнутри на наличие трещин, прогаров и тд),,меняем свечи на А14 ДВР и ездюююЕЕ м-наслаждаемся

Источник