Разварки дисков для уаз

Разварки дисков для уаз

Люди, поясните кто может, что же это такое за «разварка стандартного уазовского диска»? ЕСЛИ можно, то хотелось бы там. технологию процесса. примеры. и т.д.
Заранее.

Люди, поясните кто может, что же это такое за «разварка стандартного уазовского диска»? ЕСЛИ можно, то хотелось бы там. технологию процесса. примеры. и т.д.
Заранее.

Лично мне показалось, какая-то авантюрная идея все это. Надо иметь 10 дисков (для пяти широких) + надо уметь хорошо варить и все равно прочность будет под вопросом.
Да и 10 дисков надо поискать. В общем, я думаю, что проще купить каокой-нибудь ZEPP Hunter и забыть об этом. дороже, но оно того стоит.

Неплохо. Но ведь есть и другие варианты.
и потом сколько стоит диск ZEPP Hunter.
Да и дисков 8 штук надо. да по 300 рябчиков.

Неплохо. Но ведь есть и другие варианты.
и потом сколько стоит диск ZEPP Hunter.
Да и дисков 8 штук надо. да по 300 рябчиков.

Зеп хантер около 100 баксов за штуку вроде. есть еще что-то типа American Racing или что-нить от сузуки, те можно за 70 где-то найти.
почему дисков 8 штук? Запаска будет стандартная?
за триста руб стандартный тазик не видел, они вроде ща по 500-700 идут.
Вот и считаем:
2*500+работа+покраска=неизвестный результат против 2000-2500 за готовое отбалансированное изделие.
Вспомнил, еще вроде делают так — режут диск посередине, вставляют толстую полосу шириной два дюйма, сворачивают в кольцо, заваривают. Но опять же — как это все будет работать неизвестно, народ вроде ездит, но прочность под вопросом. Сварка сама по себе не любит циклических нагрузок, и длина консоли увеличивается и от того кто и как варил тоже зависит. В общем, если есть желание, время, место, инструмент и не жалко диски, можно пробовать. а так лучше заводское изделие купить.
Сам сейчас тоже в поиске оптимума нахожусь. денег нет, а 33 хочется, решил по осям ставить — сначала два диска назад, потом вперед, но всеж заводских.

Источник

Разварки дисков для уаз

• Ассоциация Производителей Вездеходной Техники
• ↳ Общая
• Общение
• ↳ Трёп и аллё гараж
• ↳ Флеймовые
• ↳ Интересное фото и видео
• ↳ Мероприятия 2018
• ↳ Мероприятия 2019
• ↳ Мероприятия 2020
• ↳ Мероприятия 2021
• ↳ Мероприятия 2022
• ↳ Мероприятия 2023
• ↳ Архив мероприятий
• ↳ Мероприятия 2011
• ↳ Мероприятия 2012
• ↳ Мероприятия 2013
• ↳ Мероприятия 2014
• ↳ ПОХОД 2014 ВОЛОГОДСКИЙ
• ↳ Мероприятия 2015
• ↳ Мероприятия 2016
• ↳ Мероприятия 2017
• Теория
• ↳ Философия вездеходостроения
• ↳ Компьютерное моделирование, чертежи, 3D визуализация
• ↳ Справочная
• ↳ Проектное бюро
• ↳ Конкурсы, тендеры, заказы
• ↳ География
• ↳ Архив Валерия val_001
• Практика-1
• ↳ Автомобильной компоновки
• ↳ Вездеходы типа «Чебуратор»
• ↳ Лёгкий каракат
• ↳ Переломки
• ↳ Бортоповоротные
• ↳ Роликоприводные
• ↳ На базе кузова ОКА
• ↳ Перспективное направление Пневмоходов
• ↳ Тяжелые вездеходы Пневматики
• ↳ Тяжелые вездеходы Пневматики, DUMPER
• ↳ Иностранная техника
• ↳ Прототипы
• ↳ Масла, смазки и технические жидкости
• ↳ Квадроциклы
• Практика-2
• ↳ Завершенные проекты
• ↳ Строительство
• ↳ Колёса для пневматика
• ↳ Трансмиссия пневматика
• ↳ Трансмиссия II
• ↳ Трансмиссия III
• ↳ Подвеска пневматика
• ↳ Двигатель
• ↳ Двигатель II
• ↳ Двигатель III
• ↳ Двигатель IV
• ↳ Электричество
• ↳ Рама и кузов пневматика
• ↳ Тормозная система пневматика
• ↳ Система питания
• ↳ Система охлаждения
• ↳ Система центральной подкачки
• ↳ Рулевая система
• ↳ Электроника
• Редкие и интересные моторы
• ↳ Что это за двигатель?
• ↳ Отдельные несколько тем от Админа
• ↳ Турбо — темы
• ↳ Генерация энергии
• Регистрация самодельного пневматика/багги
• ↳ Регистрация самодельного пневматика/багги
• ↳ Прицепы
• Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
• ↳ Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
• ↳ Вездеходные мотоциклы
• ↳ Специальная барахолка раздела 2х2
• Персональные разделы
• ↳ Uvat /Каракаты от Uvat,а/
• ↳ Вездеходы Мангуст (г. Тихвин, Лен. область)
• ↳ Вездеходы Dil,а (г. Рязань)
• ↳ Вездеходы ТУНДРА
• ↳ Вездеходы ВайтХаус
• ↳ Вездеходы Валерия Леонтьева
• ↳ Личные разделы
• Гусеничный и Шнекороторный раздел
• ↳ История развития гусеничных машин
• ↳ Гусеничные вездеходы /теория, общение/
• ↳ Гусеничные вездеходы ПП
• ↳ Гусеничные вездеходы ЗП
• ↳ ARGO раздел, и подобные
• ↳ Гусенично-колесные вездеходы
• ↳ Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/
• ↳ Гусеничные вездеходы /подвеска/
• ↳ Гусеничные вездеходы сочлененные
• ↳ Суда на воздушной подушке
• ↳ Шнекоходы и параллельно гусеничные машины
• ↳ Гусеничные вездеходы /строительство/
• ↳ Реплики гусеничной техники
• ↳ Гусеничные вездеходы
• Малогабаритная сельхозтехника
• ↳ Минитрактора
• ↳ Мотоблоки
• ↳ Сельхоз приспособления
• ↳ Мотоблоки, трактора для приусадебного участка
• ↳ Подсобное хозяйственное оборудование, приспособления
• GPS навигация, спутниковая связь, рации
• ↳ GPS навигаторы
• ↳ Рации
• ↳ Электронные гаджеты
• Автомобильный раздел / Мастерская / НЕ-Пневмоходная техника
• ↳ Отопление и охрана гаража
• ↳ Строительный раздел
• ↳ Материалы и Технологии
• ↳ Прочие устройства и приспособления
• ↳ Мехобработка
• ↳ Деревообработка
• ↳ Мерительный инструмент и приспособления
• ↳ Автомобильный раздел
• ↳ Ретро и История
• ↳ Охота и Рыбалка
• ↳ Путешествия и вылазки на Вездеходах
• ↳ Тема о Безопасности
• ↳ Инакомыслие
• Промышленные вездеходы Пневматики
• ↳ Вездеходы Алексея Гарагашьяна (г. СПБ)
• ↳ Вездеходы от Увата (г. Омск)
• ↳ Вездеходы «ЛЕСНИК» (г. Вологда)
• ↳ Вездеходы «ЛИТВИНА»
• ↳ ТС высокой проходимости САМУРАЙ 4х4 из СПб
• ↳ Семейство вездеходов ТРОМ 8х8 (г. Сургут)
• ↳ Вездеходы XPEN (Коми АССР)
• ↳ Вездеходы Петрович (Экотранс г. Тюмень)
• ↳ Вездеходы «Хищник» (г. Сургут)
• ↳ Арктиктранс (г. Москва)
• ↳ Трэкол
• ↳ Вездеходы СКБ «ГазСтройМашина», г. Тюмень
• ↳ ООО «ТехУнекс» г. Рыбинск
• ↳ Вездеходы Странник
• ↳ Вездеходы «Шторм» (г. Пермь)
• ↳ Вездеходы «Атлант»
• ↳ Вездеходы МАРШ
• ↳ Вездеходы Беркут 8х8 (г. Тюмень)
• ↳ Вездеходы Виталия Мазуркевича
• ↳ + вездеходы Тверь
• ↳ + техномастер Тольятти
• ↳ Вездеходы семейства «СоломоноМобиль», г. Новосибирск
• ↳ Вездеходы «Русак» (г. Богородск)
• ↳ Вездеходы «СЕВЕР»
• ↳ + раздел ЛАУРА СПБ
• ↳ Вездеходы Кержак (г. Нижний Новгород)
• ↳ АВТОРОС, вездеходы Z-Project
• ↳ Снегоболотоходы ООО «Аркуда» — СБХ4х4, СБХ8х8 и др. (г. Ирбит)
• ↳ Вездеходы ГМ-Старатель от Компании «Фаворит»
• Барахолка/магазины/доска объявлений
• ↳ Частные магазины
• ↳ + чопор шоп
• ↳ Моторные магазины
• ↳ Магазин металообработки
• ↳ Шинный магазин
• ↳ «ЖЮ»-магазин VIP комплектующих
• ↳ Барахолка
• ↳ Барахолка «ПРОДАЖА ТС»
• ↳ Барахолка II (магазин)
• ↳ Барахолка III
• ↳ РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
• ↳ Юраса магазин
• ↳ Люберецкий магазин
• ↳ Dimidrol Shop — запчасти отечественных грузовиков
• ↳ Тарзана магазин
• ↳ Светоча магазин
• Вопросы и ответы
• ↳ Двигатель
• ↳ Колеса и диски
• ↳ Электрооборудование
• ↳ Разное
• Пользовательский раздел нашего форума
• ↳ Работа сайта и форума
• ↳ Правила и инструкции нашего форума
• ↳ Полит Бюро

Источник

Разварки дисков для уаз

Сразу оговорюсь — на фото и на эскизе ввиде подопытных служили диски от ниссана (террановские), технология и результат в случае применения к УАЗ-овским — очевидно будет несколько иная.

Целью было — получить ВТОРОЙ комплект дисков для более серьезной резины — повседневная у владельца обута на обычные диски.

Итак — ввиде донорских послужили волговские диски на 15″ (газ-3110) скупленые по вулканизациям по 50-100 ре. в итоге оказалось что НЕ все можно применять — попалась парочка на которых привалочную плоскость (диск) из обода оказалось НЕвозможно вырезать — пришлось собирать именно штатные/заводские диски.

Обрезали по схеме — подбирая линию реза таким образом — что-бы после правки кромки реза (на плоскость) донорский обод был БОЛЬШЕ в диаметре примерно на 1мм — вот эскиз:
http://www.sochi.name/foto/00494.jpg
Причем вырезать надо именно «уличную» часть — что-бы получить в итоге ДВЕ посадочные канавки — иначе большую и грубую резину трудно будет одевать. к тому-же вторая канавка дает возможность замены камеры — прямо на авто, не снимая колеса
Вот так это выглядит в начале:
http://www.sochi.name/foto/00491.jpg
После обработки кромки — ложим сверху:
http://www.sochi.name/foto/00492.jpg
и ПРОСАЖИВАЕМ кувалдой — через деревяшку и аккуратно по диаметру — пока донор не сядет в канавку родного диски — после проверяем геометрию посадки:
http://www.sochi.name/foto/00493.jpg
Ну и далее все просто — прихватываем симметрично изнутри, провариваем — опять-же симметрично и изнутри — короткими проходами (аргон, но можно и ручкой), срезаем с родного диска ненужную выступающую часть — провариваем снаружи, снимаем излишек шва, завариваем дырки под соски — и сверлим на 1/3 от внешнего края дырку под сосок камеры.
Вот сопстно и все. в итоге получили вполне приемлимый баланс и геометрию.

Источник