Расход топлива lexus rx 2012

Расход топлива Лексус РХ 350

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Лексус РХ 350 составляет от 9 до 11.8 л на 100 км.

Lexus RX350 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин Premium (АИ-98).

Россия

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 4 поколение, AL20

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	300 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	9,0

Расход топлива Lexus RX350 2015, джип/suv 5 дв., 4 поколение, AL20

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	301 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	9,0

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	277 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,6
3.5 л	277 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,7

Расход топлива Lexus RX350 2008, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	277 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,6

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, XU30

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	276 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,2

Япония

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	280 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин Premium (АИ-98)	10,3
3.5 л	280 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин Premium (АИ-98)	10,6
3.5 л	280 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин Premium (АИ-98)	11,0
3.5 л	280 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин Premium (АИ-98)	11,2

Расход топлива Lexus RX350 2009, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	280 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин Premium (АИ-98)	10,3
3.5 л	280 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин Premium (АИ-98)	10,6

Европа

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	277 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,7

Расход топлива Lexus RX350 2008, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	277 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,6

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, XU30

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	276 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,2

США

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	270 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,2
3.5 л	270 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,8

Расход топлива Lexus RX350 2008, джип/suv 5 дв., 3 поколение, AL10

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	275 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин АИ-95	11,2
3.5 л	275 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,8

Расход топлива Lexus RX350 рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, XU30

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.5 л	270 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин АИ-95	10,7
3.5 л	270 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,2

Источник

2012 Lexus RX III (facelift 2012) 350 (277 лс) AWD Automatic

Технические характеристики Lexus RX III (facelift 2012) 350 (277 лс) AWD Automatic 2012, 2013, 2014, 2015

Базовая информация Марка Lexus Модель RX Поколения RX III (facelift 2012) Модификация (двигатель) 350 (277 лс) AWD Automatic Начало выпуска 2012 г Оконч. выпуска 2015 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова SUV Количество мест 5 Количество дверей 5 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 14.3 — 14.4 л/100 км 16.45 — 16.33 US mpg
19.75 — 19.62 UK mpg
6.99 — 6.94 км/л Расход топлива на шоссе 8.4 — 8.5 л/100 км 28 — 27.67 US mpg
33.63 — 33.23 UK mpg
11.9 — 11.76 км/л Расход топлива Смешанный цикл 10.6 — 10.7 л/100 км 22.19 — 21.98 US mpg
26.65 — 26.4 UK mpg
9.43 — 9.35 км/л Выбросы CO₂ 250 г/км Топливо Бензин Время разгона 0 — 100 км/ч 8 сек Время разгона 0 — 62 mph 8 сек Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.6 сек Максимальная скорость 200 км/ч 124.27 mph Экологический стандарт Euro 5 Соотношение мощность/вес 7.1 кг/лс, 140.3 лс/тонна Соотношение Крутящий момент/вес 5.7 кг/Нм, 175.2 Нм/тонна Двигатель Мощность 277 лс @ 6200 об./мин. Мощность на литр рабочего объема 80.2 лс/л Крутящий момент 346 Нм @ 4700 об./мин. 255.2 lb.-ft. @ 4700 об./мин. Компоновка двигателя переднее, поперечное Модель/Код двигателя 2GR-FE Объем двигателя 3456 см 3 210.9 cu. in. Количество цилиндров 6 Конфигурация двигателя V-образный Диаметр цилиндра 94 мм 3.7 in. Ход поршня 83 мм 3.27 in. Степень сжатия 10.8 Количество клапанов на цилиндр 4 Система впрыска топлива Распределенный впрыск Тип наддува Безнаддувный двигатель Газораспределительный механизм DOHC — dual VVT-i Количество масла в двигателе 6.1 л 6.45 US qt | 5.37 UK qt Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть. охлаждающая жидкость 8.6 л 9.09 US qt | 7.57 UK qt

Источник

Lexus RX350 3.5 AT Luxury line (277 л.с., 5дв. SUV, 2012 — 2015)

Калькулятор расходов на топливо для Лексус РХ 350 3.5 AT Luxury line

Видео о расходе топлива автомобилей Lexus

Смотрите также другие модели Lexus:

• Lexus CT200h 1.8 CVT Comfort (60 кВт, 5дв. хэтчбек, 2014 — 2015)
• Lexus IS250C 2.5 AT Luxury (208 л.с., 2дв. кабриолет, 2010 — 2013)
• Lexus ES200 2.0 AT Executive (150 л.с., 4дв. седан, 2015 — 2018)
• Lexus RX200t 2.0t AT AWD F Sport Executive (238 л.с., 5дв. SUV, 2016 — 2017)
• Lexus LX570 570 4WD (8-Seater) (377 л.с., 5дв. SUV, 2015 — 2017)
• Lexus CT200h 1.8 CVT Eco (60 кВт, 5дв. хэтчбек, 2011 — 2013)
• Lexus IS F 5.0 AT Luxury (423 л.с., 4дв. седан, 2008 — 2013)
• Lexus IS220d 2.2D MT (177 л.с., 4дв. седан, 2005 — 2008)
• Lexus UX200 UX200 Blue Edition (174 л.с., 5дв. SUV, 2020 — н.в.)
• Lexus LS500 500 I Package (422 л.с., 4дв. седан, 2019 — н.в.)
• Lexus LX470 4.7 (268 л.с., 5дв. SUV, 2006 — 2007)
• Lexus ES300h ES300h (88 кВт, 4дв. седан, 2018 — н.в.)
• Lexus GS460 4.6 AT Luxury (347 л.с., 4дв. седан, 2008 — 2012)
• Lexus RX350L 3.5 AT Exclusive (294 л.с., 5дв. SUV, 2018 — 2019)
• Lexus GS F 5.0 (477 л.с., 4дв. седан, 2018 — 2019)

Источник

Отзыв владельца автомобиля Lexus RX270 2,7 авт Executive 2012 2010

Достоинства: всё, кроме нижеперечисленных недостатков
Недостатки: дизайн салона, расположение портов под гаджеты, задний ряд сидений, задумчивость автомата, механизм шторки багажника.

Откровенно говоря, я был очень рад, когда появилась возможность приобрести Рекса за более-менее реальные деньги. В принципе внешне отличие от 350 только в шильдике RX270. А что касается более мощного двигателя и полного привода так мне это не нужно. Подключаемый привод на любом паркетнике лишь для уверенной езды по скользкой или не очень чищеной дороге зимой и в небольшую распутицу в межсезонье. В городских условиях это опция неплоха, но совсем необязательна. А уж любителей покорять бездорожье на Лексах я вообще не встречал. А двигатель 188л.с. прекрасно тянет от светофора до светофора, больше в городе просто не надо. За город выезжаем только на дачу или пикничок, и тоже нехватки мощности не почувствовал. Беседовал с владельцами RX350 и для себя сделал вывод, что и эта машина настраивает на спокойную размеренную езду, хотя там под капотом почти на сто лошадок больше. Правда круг общения состоит в основном из людей с возрастом за 40лет. Может быть этот фактор определяющий, хотя записываться в старпёры пока не собираюсь.

В салоне прежде всего понравилась шумоизоляция. Крайние до Рекса машины, Авенсис и Камри не идут ни в какое сравнение по этому параметру. Мотор можно отчётливо услышать, лишь раскрутив до 5000об. Материалы отделки, подгонка, оснащенность электронными прибамбасами соответствуют моему пониманию автомобиля премиум класса. Однако ассиметричный дизайн центральной панели с косой вставкой и хаотически расположенными кнопками перебор, на любителя. Салон просторный, впереди и сзади места предостаточно. Возможность передвигать задний диван и менять угол наклона спинки позволяет максимально использовать доступный объём и найти оптимальное положение для спины, хотя диапазон невелик. Но подушка находится низко, от этого есть определённый дискомфорт, ноги толком не распрямить. У багажника за счёт запаски отъели литров пятьдесят, но всё равно объём приличный. Любой пикник входит с запасом, не говоря о магазинах. Можно и габариты возить при сложенном заднем ряде, складывать можно из салона и из багажника. На фоне отсутствия посторонних звуков в салоне проявляется поскрипывание шторки багажника. В комплектации машины присутствует масса вещей которые делают процесс поездки чертовски приятным. А именно бесключевой доступ, система комфортной посадки-высадки, круиз, раздельный климат и т.д. Очень достойная аудиосистема поддерживающая MP3 с чейнджером, Bluetooth, USB, AUX. Правда расположение портов в подлокотнике не логично и неплохо было бы уже читать DVD. Зимой двухзонный климат отработал отлично. Салон прогревается быстро, зонирование реальное.

На форумах только ленивый не упомянул, что движок на 270 слаб. Откуда столько недовольных владельцев? Или это предположения людей предполагающих, что так должно быть? Машина создана для города. Куда скажите в мегаполисе, задушенном пробками ломиться с огромным табуном лошадиных сил. А налоги, а расход? И заявленный разгон 11сек. до сотни для кроссовера не самый плохой показатель. Я кстати получаю удовольствие от езды без резких разгонов и резких торможений в зоне ECO. Расход примерно до 3000км. был порядка 15-16л., затем стал уменьшаться. Сейчас на спидометре 13000км. расход в городе 14-15л. На трассе 9-10л. Кстати, на трассе хорошая шумоизоляция и мягкая подвеска скрадывают чувство скорости. Не замечаешь, как выбиваешься из скоростного режима. Частенько на незагруженных трассах пользуюсь круиз-контролем, выставил соточку и не заморачиваешься. А вот резкие ускорения происходят с серьёзной задержкой, после кик-дауна пауза в секунды и только потом рывок, и уверенный набор скорости. И вообще коробка несколько задумчива.

Настройка подвески подтверждает, что автомобиль городской. Неровности переваривает прекрасно. Мягко перебирает трамвайные пути, полицейских, а при необходимости и бордюры. Клиренс позволяет. Это немного ухудшает поведение на трассе. При попытках позажигать вальяжность подвески приводит к раскачиванию и кренам. А после 140-150км/ч добавляется небольшое рыскание. Зимой для преодоления снежных и ледяных неприятностей хватило клиренса и электронных систем безопасности. Убеждён, если кроме электроники включать голову, мнопривода будет достаточно. А если залезть в серьёзное г-но подключаемый паркетный привод без настоящих блокировок и понижающего ряда не спасёт.

Первое ТО обошлось примерно в 11000р. Периодичность как у Тойоты 10000км., хотя европейцы и многие японские фирмы межсервисный пробег делают и15 и 20 тыс.км.

Оценка отзыва — 4.34

Просмотрено 53549 раз
Проголосовало 69 человек

Источник