Porsche cayenne спорт режим

9PA1 производство 2007>>2010 (L) Кнопка Sport на АКПП 957 3.6

Владимир подскажите кнопка СПОРТ и данный режим ставился не на все Кайены?? у меня на консоле только переключение блокировки и все.

Владимир подскажите кнопка СПОРТ и данный режим ставился не на все Кайены?? у меня на консоле только переключение блокировки и все.

Функционирование
При включенном спортивном режиме задействуется спортивный вариант настройки автомобиля.
Настройки регулировочных систем Porsche меняются так, чтобы обеспечивать большую маневренность и динамичность движения:
– PASM (активная подвеска Porsche) автоматически переключается на спортивный режим, что влечет за собой выбор более жесткой настройки амортизаторов.
– PDCC (Система подавления кренов Porsche) автоматически переключается на спортивный режим, что влечет за собой дополнительное снижение кренов автомобиля.
– Пневмоподвеска автоматически переключается на низкий уровень.
– Tiptronic S переходит в спортивный режим переключения передач.
Моменты переключения передач смещаются в область более высоких оборотов. Переключения «вверх» производятся позднее, переключения “вниз” при торможении выполняются раньше.
Автомобиль трогается на 1-й передаче.
– Электронный акселератор реагирует быстрее, двигатель более чутко реагирует на нажатие педали акселератора.
– Активируется режим спортивных настроек двигателя.

Включение и выключение спортивного режима
Спортивный режим можно активировать при включенном зажигании и программе движения по дорогам общего пользования без понижающего режима.
Нажмите кнопку SPORT E на центральной консоли. При включенном спортивном режиме в кнопке SPORT горит светодиод F.
При включенном спортивном режиме на многофункциональном дисплее появляется надпись SPORT.
После выключения зажигания спортивный режим автоматически переключается в нормальный режим.

Значит у меня на 3,6 бомж-комплектация походу. Хотя когда пневму выкидывали, меняли центральную консоль явно, так как сейчас стот без режимов включениея пневмы, может нашли без кнопки SPORT

Похожие темы

Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[92A] Запала кнопка звукового сигнала PORSCHE CAYENNE 958	ILYAGull	Электрооборудование	8	09.04.2023 15:22
[9PA] Кнопка очешника 955	chilikin	Вопросы специалистам	7	14.03.2021 21:31
Не исправна кнопка перевода привода	Сергей Лобода	Электрооборудование	10	01.03.2017 10:46
[9PA] Что это за кнопка (фото)	tolyanabs	Электрооборудование	4	08.05.2015 10:00
[92A] Не работает кнопка SET, рестайл	vitos1981	Электрооборудование	3	16.04.2015 20:00

Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2023 CayService.ru. Все права защищены.

Источник

Porsche cayenne спорт режим

Подвеска в «низкий» режим, аморты в «дубовый» режим , коробка стартует с 1-ой передачи, двиг «крутиться» выше прежде чем переключить передачу и резвее из-за смещения фаз ГРМ, электрогаз имеет гораздо меньшее «время тупления» ))) . Если еще отключить PSM то становиться совсем приятно ездить. ))))

получается что у каена 955 S . это PSM Off

ведь процесс практически такой же

Пцм- это электронная система стабилизации движения, она НИКАК не связана с кнопкой спорт!)) она лишь перестает стабилизировать кай и его можно запросто пустить боком, что я например, ооочень люблю))) а лица людей смотрящих как кай выходит из поворота боком- безценны!))))

Кнопка спорт это нечто иное, она делает отклик более агрессивным на газ, коробка затягивает перечати и крутит двиг почти до 7000 оборотов, ну и подвеска «дубеет» и садится само собой разумеется))

А в паре когда пцм+спорт= это уже лють! Чистое зло!) и нужно немного по тренироваться перед тем, как ехать раздавать по городу!)))

__________________
’12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
’08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
’12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Источник

Режимы движения

Потребление топлива* 4 : Смешанный цикл 2,5 л/100 км; Выброс CO2 56 г/км; потребляемый ток, кВт-ч/100 км 15,9.
Потребление топлива* S : Смешанный цикл 3,4 л/100 км; Выброс CO2, г/км 79; потребляемый ток, кВт-ч/100 км 20,8-18,6.

Больше удовольствия от вождения.
Меньше вредных выбросов.

У новых моделей Вы можете выбирать различные режимы движения с помощью специального переключателя и Communication Management (PCM). Управление режимами осуществляется при этом полностью автоматически. В результате перспективная концепция привода в любой ситуации проявляет свой максимальный потенциал. Информацию об иных режимах движения для S Вы найдете на www.porsche.com или в каталоге по модельному ряду .

1. Режим E-Power обеспечивает возможность динамичного движения на электротяге без расхода топлива и вредных выбросов, например, в городе. Если Вам требуется больше мощности, то тогда подключается двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

2. Режим Hybrid Auto ориентирован на максимальную эффективность. В зависимости от ситуации автомобиль приводится в движение электродвигателем, ДВС или двумя агрегатами вместе. При движении накатом ДВС отключается, что позволяет автомобилю двигаться по инерции без вредных выбросов. Путем рекуперации энергия торможения преобразуется в электрическую энергию и может быть позже использована для движения на электротяге.

Например, при обгоне Вам требуется больше динамики и более резкие отклики: режим поддержки двигателя внутреннего сгорания со стороны электродвигателя обеспечивает максимальные тяговые возможности.

3. Крутые повороты, серпантины, шпильки. В режиме SPORT самое главное – это удовольствие от вождения. Для этого двигатель внутреннего сгорания работает без перерыва. Вместе с электродвигателем он уверенно разгоняет автомобиль.

4. В режиме SPORT PLUS Вы полностью ощутите весь динамический потенциал – например, на гоночном треке. Резервы мощности двигателя внутреннего сгорания используются для подзарядки батареи. Результат: еще более уверенная тяга вплоть до максимальной скорости.

* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре .

** Важные указания по электроприводным моделям Вы найдете здесь.

Источник