Плавают обороты ssangyong actyon sports
SsangYong Actyon Sports (2010 год). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.
Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.
Плавают обороты ssangyong actyon sports
Опытным путем обнаружил что при работе климата обороты чуть прыгают.
Это безумно раздрожает . только нажмеш на климате офф все в норме работает как часы.
Подскажите как это лечиться.
Подскажите как это лечиться.
Репрограммингом. Обратитесь к дилеру с проблемой. Должны подключить компьютер и перепрошить блок управления двигателем. Есть прошивка для устранения этой проблемы.
во блин у них у всех что ли такая проблема с климотом -троит, и часы иногда тухнут. еще на малой скорости загораеться чек — обороты уходят на холостой ход — чек гаснет, добавляешь газ — загораеться чек- тяги нет. продолжаеться от 5 сек. до минуты. движение поддерживаетьс легкой набивкой газа, потом пропадает. но так бывает не каждую поездку. никакого алгоритма вывести не могу продлжаетьс уже третий месяц.
SY KS май 2012г
но так бывает не каждую поездку. никакого алгоритма вывести не могу продлжаетьс уже третий месяц.
Ну написано же — поменяй прошивку :335:
Обратись к capten (http://syclub.ru/member.php?u=3339). Он тебе подскажет к какому дилеру можно съездить.
побывал у официалов на Шелеста, ! НИЧЕГО -не нашли и сказать ничего не могут. пытальсь намекнуть — что выдает ошибку педаль газ. но педалька НОВАЯ, и с прежней таже проблема была. чек продлжает периодически загораться — не на долго но неожиданно. кто нибуть сталкивался с данной проблемой.
такая же ерунда только актион 2.3 автомат. у меня ещё олбороты иногда плавают когда селектор переводишь быстро с N в D или R .((( очень напрягает как лечить этот недуг?
SSANGYONG ACTYON ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ
SsangYong Actyon — это популярный автомобиль, который недавно стал страдать от проблем с плавающими оборотами. Эта проблема может быть причиной низких оборотов, прерывистой работы двигателя и других серьезных проблем с производительностью автомобиля.
Однако, не отчаивайтесь, поскольку существует несколько возможных решений этой проблемы. Во-первых, вы можете проверить масло и фильтр воздуха вашего автомобиля. Второе, проверьте свой дроссельный заслон и регулятор холостого хода, чтобы убедиться, что они работают должным образом.
Третье, вы можете проверить свой датчик кислорода, поскольку он может вызвать проблемы, связанные с плавающими оборотами. Также стоит обратить внимание на свечи зажигания, поскольку они могут быть причиной этой проблемы.
При любой проблеме с автомобилем SsangYong Actyon рекомендуется обратиться к опытному мастеру, который поможет вам решить проблему и вернуть полную производительность вашего автомобиля. Не стоит пренебрегать этой проблемой, так как это может привести к более серьезным проблемам в будущем.
Ssangyong actyon дизель! Проблема с мотором.
SsangYong New Action нет холостого хода.
Ssangyong actyon new дизель плавают обороты.
Плавают обороты двигателя подсос воздуха как найти и устранить
Не ровная работа дизельного двигателя SsangYong Actyon на холостом ходу (Замена клапана форсунки).
Плавают обороты холостого хода? Решение и способ устранения плавающих оборотов на авто
плавают обороты на кайроне
ЧИСТКА ДМРВ на ССАНГ ЕНГ КАЙРОН (Kyron)
New Actyon G20D холостой ход
Шок. СПИЗД😡ЛИ Катализатор в сервисе. Ssang YONG Actyon New.