Передний кардан Grand Cherokee WK2
Передний кардан Grand Cherokee собран на шарнирах равных угловых скоростей. Если эксплуатировать машину по дорогам общего пользования, они превращаются практически в вечный узел и редко доставляют неудобства владельцам. Совсем иной коленкор когда машина бороздит просторы космоса, выбирая исключительно направления. В таком режиме ШРУСы заканчиваются и кардан начинает закусывать.
На этой машине как минимум пять защит днища
Увы, Крайслер не предусматривает ремонт этого узла, только замена в сборе. Номер кардана зависит от установленного двигателя и раздаточной коробки, всего существует четыре модификации, причём для рестайла и дорестайла разные артикулы.
Передний кардан Grand Cherokee WK2
Перед нам Grand Cherokee 3.6 дорестайл с раздаткой MP3023 DKA. Такой связке соответствует артикул 52853641AE. В первой декаде сентября за него просят 26 тысяч из наличия. Цена весьма привлекательная, скорей всего какая-то старая поставка, ибо под заказ дешевле 40 тысяч не найти.
Стык кардана с передним редуктором
Из альтернатив существуют такие фирмы как Cardone и Dorman. Первые занимаются переборкой и восстановлением заводских карданов, вторые – выпускают новые. Если надумаете покупать, смотрите на номера 653003 и 938140 соответственно. БУ советовать не будем, ибо это лотерея и можно вхолостую потратить деньги.
Весьма любопытно, что в Штатах на задний кардан есть всё необходимое, а передний почему-то обделили вниманием. Во всяком случае в открытом доступе сходу артикулы найти не получится, да и ремонтники не спешат делиться своими наработками.
Загоняем автомобиль на подъёмник, любуемся на обилие защит днища, чертыхаясь на необходимость их снятия. Подпираем раздатку трансмиссионной стойкой и снимаем опору АКПП. Хороший, кстати, повод проверить её состояние. Откручиваем кардан от раздатки и переднего редуктора.
Подпираем раздатку трансмиссионной стойкой
Сам кардан сидит очень плотно, чтобы его вытащить нужно чуть сдвинуть раздатку за счёт стойки. Проверяем состояние фланцев – обе блестят почти как с завода, резьба под болты без повреждений.
Передний кардан Grand Cherokee без опознавательных знаков
Крайслер вполне допускает повторное использование заводских болтов. Для этого нужно тщательно очистить резьбу, а сборку производить на резьбовой герметик. Момент затяжки 55 Ньютонов на метр.
ШРУС собран на пластиковую стяжку
При покупке кардана в сборе в комплекте лежат как новые болты, так и прижимные планки. Это справедливо и для оригинала, и для Cardone. Dorman, судя по фотографиям, поставляет исключительно вал в сборе.
Единственная маркировка это артикул 52853641AD
Однако на рынке можно найти и безымянную продукцию в коробке без наклеек. Чьи они, какого качества, как долго ходят – тайна, покрытая мраком. Владелец ориентировался только на максимально низкую стоимость, а курьера из магазина запчастей было бесполезно пытать.
Внедряем всё обратно, собираем в кучу и отдаём владельцу. Хруст и стуки ушли, машина едет как надо. Осталось засечь как долго это продлится.
Карданный вал WK2 — проблемы и решения
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
- alexkr
- Hop
- Андрей Новороссийск
- Acovant
- Владимир(Лексеич)
- Хан
- Купил Порося
- Myasoedoff
- chanas
- Tjeep разбор
- Сёвыч
- Александр 11
Бортжурналы
Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017
Последние записи
Расход топлива по трассе
Бензин АИ-95, Лукойл. В машине 3 человека, очень маленький пёс и полный багажник вещей.
Первую половину пути шел 130-140 км/ч, eco выключен. Вторую половину 110-120, eco включен, иногда, не на долго включал круиз. В принципе можно ехать еще экономичнее, если не крутить двигатель выше 2000 оборотов, но это же совсем не интересно.
И кстати нашел нормальное и не дорогое средство от жуков-самоубийц.
Остановился, нанес на стекло, через 2-3 минуты смахнул дворниками и помчал дальше. Ночью особенно актуально. Брал в Ашане, около 170 руб.
Кардан Гранд Чероки – ремонт и последствия
Кардан Гранд Чероки не вечен и с возрастом под нагрузками начинает гудеть, бить, вибрировать, да и в целом любым доступным способом действовать владельцу на нервы. Перед последним встаёт выбор из трёх вариантов: купить задорого оригинальный узел в сборе, купить кардан на разборке со свежей машины с возможными рисками или перебрать свой в специализированном сервисе. Увы, у каждого выбора есть свои минусы, о которых мы поговорим ниже.
Передний кардан
Передний кардан Гранд Чероки как спереди, так и сзади крепится к агрегатам через ШРУС о шести болтах. Под двумя соседними болтами уложена прижимная планка. Она нужна, чтобы шляпки болтов не продавливали при затяжке нежный корпус пыльника.
Передний ШРУС переднего кардана Гранд Чероки
Передняя точка крепления (1) находится над передним подрамником, задняя (2) – над траверсой, к которой крепится опора АКПП. Тройкой обозначен передний ШРУС заднего кардана.
Точки крепления карданов к агрегатам
Артикул кардана зависит от установленного двигателя и раздаточной коробки. Для машин с 2011 по 2013 год включительно подходят следующие позиции.
- 52123467AE предназначен для трёхлитрового дизеля EXF. Тип раздатки в каталоге не указан.
- 52853641AE стыкуется с раздаткой DKA, она же MP3023 2 Speed Transfer Case. Она шла в комплекте с двигателями 3.6 ERB и 5.7 EZH.
- 52853642AE встречается реже, идёт в связке 3.6 ERB и раздаточной коробки DHY – ITC Single Speed Transfer Case.
- 5038553AD заменили на 53011150AA. Его удел двигатель 6.4 ESG и раздатка DHB – Quadra Trac Active on Demand.
С 2014 года ситуация меняется, хотя спереди по-прежнему стоит редуктор 195 мм DJC.
- 52123994AB = 3.0 EXF, 3.0 EXN.
- 52123993AB = DKA + 3.0 EHD, 3.0 EHW, 3.6 ERB, 5.7 EZH.
- 52853642AE = DHY + 3.0 EHD, 3.6 ERB, 3.6 ERC.
- 52123995AB = DHB + 6.4 ESG, 6.2 ESD.
Задний кардан Гранд Чероки
С задним карданом всё будет несколько сложней, так как в первые годы выпуска сзади было целых четыре вида редукторов, словно Крайслер не мог определиться какой лучше.
- DRH, 195 мм. 52123629AD DHY + ERB, 52123631AC DKA + ERB.
- DPP, 215 мм. 52853645AF ERB, 52853646AF ERB + DHY, 52853647AF ERB + DKA.
- DPR, 225 мм. 52123480AE EXF, 52853649AF EZH, 52853651AF EZH.
- DR1, 230 мм. 52123512AD DSF + EXF, 52123514AD DSF + EZH, 52123622AC ERB, 52123624AB DS8 + EXF, 52123626AC EZH, 52123627AB DS8 + EZH.
Подвесной подшипник заднего кардана
С 2013 модельного года, то есть ещё до рестайлинга, Джип одумался и выкинул редукторы 215 и 225.
- Для DRH артикулы не изменились, но из их описания убрали маркировку двигателя, то есть всё зависело исключительно от типа раздаточной коробки.
- К заднему редуктору DR1 добавили ещё один кардан 5038552AA, позже заменённый на 53010967AA. Он соответствует связке DHB + ESG.
Соединение заднего кардана с задним редуктором
Счастье длилось недолго, ибо пришёл рестайлинг и внёс очередную сумятицу в доселе стройную картину.
- DRH 195 мм. 68193648AB DKA + EHD, EHW, ERB, ERC. 53010968AA DHB + ESG. 68206210AC DHY + EHD, ERB. C 2016 года для артикула 68193648AB добавились маркировки DRH, EHW и ERC.
- DR1 230 мм. 52123997AB EXF, EXN. 52123999AB ERC, EZH. 53010968AA DHB + ESG. 68193677AB EHD, EHW, ERB, ERC. 68193678AB EZH. 68193680AB EXF, EXN. 53010904AB DHB + ESD.
Всё это подводит нас к тому, что подбор кардана должен осуществляться исключительно по каталогу, который умеет фильтровать комплектацию по VIN, что умеет далеко не каждый. Вполне возможно, что владелец посмотрел на это всё добро, потом прикинул стоимость покупки нового заднего кардана, удивился ценникам до двух тысяч долларов с ожиданием в месяц и поехал в сервис ремонтировать свой. И всё бы хорошо, да только после этого у него появилась вибрация на скорости. Раньше тоже были нарекания, но не настолько.
Подпираем выхлопную систему под резонатор
Чтобы снять задний кардан Гранд Чероки, нужно опустить заднюю часть выхлопной системы. Можно подпереть её трансмиссионной стойкой под резонатор или подвесить банки глушителя к кузову на старые приводные ремни. Инструкция предписывает снимать выхлоп целиком, однако можно справиться и так.
Снимаем банки глушителя с резиновых подвесов
Откручивать кардан нужно вдвоём, нельзя оставлять его болтаться на подвесном подшипнике, когда он подсоединён только к одному из фланцев раздатки или редуктора. Если нарушить предписание, избыточный изгиб может повредить сам подшипник или ШРУС, что выливается в ту же вибрацию или поломку кардана.
Обломан один из болтов крепления
Вот только в нашем случае она может быть вызвана и обломанным болтом заднего фланца. И случилось это в сервисе, который ремонтировал кардан, а не после во время поездки, иначе на соседнем болте висела прижимная планка, о которой писали раньше.
Задний кардан Гранд Чероки
Снимаем кардан и смотрим на новые ШРУСы. Выглядят ненадёжно. Корпус пыльника изогнут и неравномерно прилегает к шарниру, что хорошо видно по тени, словно он изогнут в том месте.
На заводском ШРУСе таких зазоров нет
Да и неродные прижимные планки пошли волной. Либо они сделаны из сырца и их так повело в момент закручивания, либо механик поставил их не той стороной и изгиб должен смотреть не наружу, а в сторону пыльника.
Прижимная пластина пошла волной
Однозначно сказать тяжело, ибо планки неродные и мы с такими ещё не сталкивались.
Минусы ремонта
Разбираться будем позже, а пока нужно извлечь остатки болта. Увы, плоскогубцы, газовый ключ и прочие зажимные инструменты не позволили выкрутить его.
Накручиваем гайку на обломок болта
Пришлось привлекать тяжёлую артиллерию в лице сварки. Камера зажмурилась от искр, поэтому не смогла попасть в фокус.
Прихватываем гайку сваркой
Когда удалось извлечь шпильку, захотелось дать прошлому слесарю по рукам. Возможно он не почистил старые болты от герметика или закручивал их пневмоинструментом, что закончилось слизанной резьбой внутри фланца.
Горе-механик повредил резьбу при закручивании
Перерезать резьбу на большую не вариант, новый фланец тоже. На помощь приходят вставки Helicoil, которые позволяют сохранить шаг и размер резьбы.
Минусы разборки
Тут должен был наступить закономерный конец, но новогоднего чуда не произошло. Владелец предварительно съездил на разборку и привёз два кардана.
Карданы Гранд Чероки с разборки
Покупал он их не по образцу, да и мы не зря сделали такое большое вступление. Шансы угадать нужный артикул у неподготовленного человека достаточно маленькие. Выше чем в казино, но недостаточно.
Дизельный отличается от бензинового
На дворе последние числа декабря. Нужно возвращать эти карданы и привозить новые. Судорожно организовываем доставку, нам привозят внешне живые и правильные, но с закусывающими ШРУСами. Было мало приятного и владельцу, и нам. Если время вас не подгоняет, можно снять кардан и подбирать по образцу, однако всё равно остаётся риск попасть на неверный или дефектный узел.
Ремонтные артикулы
Пока приёмщики обрывали телефоны разборкам, удалось рассмотреть что именно поставил сервис по ремонту карданов. Задний ШРУС заднего кардана под 8 болтов от Driveshaftparts под артикулом CVJ060.
Задний ШРУС заднего кардана
Передний ШРУС заднего кардана под 6 болтов, артикул CVJ059. Для всех интересующихся оставляем прямые ссылки на сайт производителя.
Передний ШРУС заднего кардана Гранд Чероки
Есть ещё один ШРУС, прячется он посередине возле подшипника, фигурирует в документации как coupler, продаётся под артикулом CVJ061. Ну и без подвесного подшипника тоже никуда, доступен к заказу под маркировкой CBJC1. Все технические характеристики можно увидеть на сборной картинке, за которую отдельная благодарность ребятам из jeep-part.ru.
Ремонтные артикулы кардана Гранд Чероки
Мы в итоге победили этого Гранд Чероки, однако он потрепал нервы всем, хотя изначально ничто не предвещало беды. Если надумаете повторить путь, лучше сразу учитывайте возможные задержки и подводные камни.