Ошибка 4WD + застряла на пониженной
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Андрей М. А.
Редкий гость
Привет!
Просмотрел форум на свою беду, но не нашёл такого же. Попробую создать новую, в надежде что решение с чего начать, будет.
В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка «Обслужите систему полного привода» моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.
Во вторник (на следующий день) все норм с утра выехал, доехал до работы, пробыл там около 20 минут. Вышел завели поехали, и сразу замигали все лампы как и днем ранее. При этом машина не просто писала ошибку, а еще и была на пониженной передаче. Выключить и завести заново результатов не принесло. Стоял включал выключал и проезжал 100 метров снова пробовал, и в какой то момент ошибка пропала. Поехал дальше, проехал километров 30, все было ок. Заглушил ушел по делам. Через часа 2 включаю зажигание и сразу горит эта ошибка и мигают лампы. Завел, поехал, машина так же на пониженной передаче, хотя селектор конечно стоит в обычном положении. И около получаса я трогался, останавливался, глушил и снова заводил ее, переключал селектор, ничего не помогало. Принял решение ехать потихоньку на пониженной, в что делать . после 5-6 минут езды ошибка резко исчезла и табло показывало «проверьте положение раздаточной коробки» остановился, нажал сцепление тормоз и все вс вло на свои места. Спокойно доехал 30 км обратно.
Снова машина постояла часа 4, заводу проблем нет, пока грелась я шелавливами ручками решил проверить все ли в порядке. Стал переключать Поставил в положение блокировки — все норм слышу реле сработало блокировка сработала. Дальше переключил селектор на пониженную и сразу высветилась ошибка и все замигало.
Что я не делал ничего не помогло. Проехал 5-7 минут до стоянки, с мигающими ошибками и на пониженной передаче. Так и оставил ее сейчас ночевать. Естественно на селектор реакции 0.
Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?
На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду, но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?
Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
Привет!
Просмотрел форум на свою беду, но не нашёл такого же. Попробую создать новую, в надежде что решение с чего начать, будет.
SGV 2010, пробег 137000
Посмотреть вложение 199911
В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка «Обслужите систему полного привода» моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.
Во вторник (на следующий день) все норм с утра выехал, доехал до работы, пробыл там около 20 минут. Вышел завели поехали, и сразу замигали все лампы как и днем ранее. При этом машина не просто писала ошибку, а еще и была на пониженной передаче. Выключить и завести заново результатов не принесло. Стоял включал выключал и проезжал 100 метров снова пробовал, и в какой то момент ошибка пропала. Поехал дальше, проехал километров 30, все было ок. Заглушил ушел по делам. Через часа 2 включаю зажигание и сразу горит эта ошибка и мигают лампы. Завел, поехал, машина так же на пониженной передаче, хотя селектор конечно стоит в обычном положении. И около получаса я трогался, останавливался, глушил и снова заводил ее, переключал селектор, ничего не помогало. Принял решение ехать потихоньку на пониженной, в что делать . после 5-6 минут езды ошибка резко исчезла и табло показывало «проверьте положение раздаточной коробки» остановился, нажал сцепление тормоз и все вс вло на свои места. Спокойно доехал 30 км обратно.
Снова машина постояла часа 4, заводу проблем нет, пока грелась я шелавливами ручками решил проверить все ли в порядке. Стал переключать Поставил в положение блокировки — все норм слышу реле сработало блокировка сработала. Дальше переключил селектор на пониженную и сразу высветилась ошибка и все замигало.
Что я не делал ничего не помогло. Проехал 5-7 минут до стоянки, с мигающими ошибками и на пониженной передаче. Так и оставил ее сейчас ночевать. Естественно на селектор реакции 0.
Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?
На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?
Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.
для начала просто на диагностику. может на подъемнике уже что прояснится. с нашими реагентами все может заглючить
Троит на холодную.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
MotoSerj
Осваивающийся
Доброго всем времени суток.
Может кто подкинет какие идеи.
Есть Гранд Витара 2008 года 2,0 автомат, пробег 60000 (реальный, покупали новой). Неделю назад начались проблемы.
При заводке утром в -10 -12 обороты секунд по 10-15 прыгают, двигатель как бы троит, потом успокаивается и греется в обычном режиме. После 5 минутного прогрева начинаю движение — через 500 метров первый светофор. Если попадаю под красный — останавливаюсь, жму тормоз, обороты в этот момент слегка падают и машинка, как правило, снова начинает подтраивать и бывает даже глохнет. После прогрева никаких троений при остановках нет. Вечером, после работы, (днем минус 3 градуса стоит) — греется без проблем, без троений, но на первом светофоре тоже обычно глохнет (или подтраивает секунды 3-5). Чек не горит.
Чистили дроссельную заслонку — не помогло. Диагностировали прибором — показал ошибку:
P1674 — Шина данных CAN, отключение шины — неисправность. Проводка, ECM, TCM, многофункциональный блок управления.
Мастер (вроде грамотный мужик) говорит дело в «шлейфе ЭБУ», т.е. как я понял в проводке/разъёмах. Помыли двигатель, т.к. за 6 лет ни разу не мылся и на поверхностях и в разъёмах образовались «электролиты», как выразился мастер, — лучше не стало, ошибка не ушла, сегодня утром заводилась с троением. Вечером поеду снова — почитаем ошибки, но чувствую ничего нового не увидим. Я на проводку думал в последнюю очередь. проверю конечно разъёмы в выходные.
Вдруг кто сталкивался с подобным. Что стоит проверить/куда копать? Свечи менялись 5000 км назад.
Suzuki Grand Vitara JB416 / JB420 / JB419. Manual — part 58
1) Connect scan tool to DLC with ignition switch turned OFF.
2) Turn ON ignition switch and clear DTC by using scan tool.
3) Start engine and run it for 1 min. or more.
4) Check DTC.
NOTE
Before this trouble shooting is performed, read the precautions for DTC troubleshooting referring to
“Precautions for DTC Troubleshooting: For Petrol Engine Model”.
DTC detecting condition
Transmission error that is inconsistent between
transmission data and transmission monitor (CAN bus
monitor) data is detected more than 7 times continuously.
(1 driving detection logic)
• ECM
• BCM
• TCM (for A/T model)
• Keyless start control module (if equipped)
• ABS or ESP
• 4WD control module (if equipped)
• Combination meter
• CAN communication line circuit
• Steering angle sensor (for vehicle with ESP
Was “Engine and Emission Control System Check”
performed?
DTC check
1) Connect scan tool to DLC with ignition switch turned
2) Check ECM, TCM (for A/T model), ABS / ESP
module, 4WD control module (if equipped), keyless start
control module (if equipped) and BCM for DTC.
Is there any DTC(s) other than CAN communication DTC(s)
at each control module (other than DTC P1618, P1674,
P1676, P1678, P1685 in ECM, DTC P1774, P1777, P1778
in TCM (for A/T model), DTC U1073, U1100, U1101, U1121,
U1126, U1139, U1140, U1144 in BCM, ABS / ESP
module and 4WD control module (if equipped) and DTC
No.31 / 33 in keyless start control module (if equipped))?
Go to applicable DTC
diag. flow.
Ошибка P1674 Suzuki
Ошибка работы двигателя или АКПП P1674 автомобиля Suzuki
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.