P0513 jeep grand cherokee wk2

Jeep Grand Cherokee WK. Instruction — page 991

With the scan tool, display the VIN that is programmed in the PCM.

Has a VIN been programmed into the PCM?

>> Program the correct VIN into the PCM and retest.

Perform SKREEM VERIFICATION. (Refer to 8 — ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY — STAN-
DARD PROCEDURE)

Replace and program the SKREEM per Service Information.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, erase all SKREEM and PCM DTCs.

Attempt to start and idle the engine.

With the scan tool, read the PCM DTCs.

Does the scan tool display this code?

>> NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or termi-

nal push out. Repair as necessary. Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.

Perform SKREEM VERIFICATION. (Refer to 8 — ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY — STAN-
DARD PROCEDURE)

NOTE: You must obtain the SKREEM pin number.

NOTE: This DTC could have been set if the SKREEM harness connector was disconnected, or if the
SKREEM was replaced recently.

NOTE: All keys that the customer uses for this vehicle must be tested to verify they are operating properly.
Ignition on, engine not running.

Verify the correct VIN is programmed into the PCM and SKREEM.

With each customer key turn the ignition key on and crank the engine to start.

With the scan tool, read the PCM DTCs. Look for P0513.

Is the DTC P0513 still active?

Perform SKREEM VERIFICATION. (Refer to 8 — ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY — STAN-
DARD PROCEDURE)

NOTE: If this DTC cannot be reset, it could have been an actual theft attempt.

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

P0520-ENGINE OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

P0520-ENGINE OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT (CONTINUED)

For the Engine System Schematic circuit diagram (Refer to 9 — ENGINE — SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
Ignition on, engine not running.

Set Condition:
The PCM senses the oil pressure is out of the calibrated range.

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

RESISTANCE (G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

ENGINE OIL PRESSURE SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 — ENGINE —
DIAGNOSIS AND TESTING).

NOTE: Make sure that the engine oil is at the proper level. Also, check the customers oil change history to
ensure that the oil is being changed at the correct intervals and that the proper oil viscosity is being used.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 — ENGINE — STANDARD PROCEDURE)

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

P0520-ENGINE OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT (CONTINUED)

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Disconnect the C1 and C2 PCM harness connectors.

Disconnect the Engine Oil Pressure Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (G6) Engine Oil Pressure Signal circuit in
the Engine Oil Pressure Sensor harness connector.

Is the voltage above 0 volts?

>> Repair the short to battery voltage in the (G6) Engine Oil

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 — ENGINE — STANDARD PROCEDURE)

ENGINE OIL PRESSURE SENSOR

Connect the PCM harness connectors.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, monitor the Engine Oil Pressure Sensor voltage.

Connect a jumper wire between the (K900) Sensor Ground circuit and
the (G6) Engine Oil Pressure Signal circuit.

NOTE: Engine Oil Pressure voltage should change from approxi-
mately 4.5 volts to less than 0.5 of a volt.

Is the voltage reading within the listed specification when the
jumper wire is installed?

>> Replace the Engine Oil Pressure Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 — ENGINE — STANDARD PROCEDURE)

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

Источник

Код ошибки P0513 – неправильный ключ иммобилайзера

Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
3. Двигатель не запускается.
4. В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
5. Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
• Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
• Неисправный замок зажигания.
• Отключение аккумулятора по любой причине.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
3. Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
4. Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
5. Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
• DAF XF 105
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Hover
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Источник