P0234 jeep grand cherokee

Загорелась на панели дроссельная заслонка и появилась ошибка P0234

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Течь расширительного бачка

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник

Ошибка P0234

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Течь расширительного бачка

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник

Autotime

Ошибка P0234 Jeep – слишком высокое давление наддува

5 лет ago AutoTime 0

Определение кода ошибки P0234?

Код ошибки P0234 фиксируется блоком управления двигателем Jeep в случае, если датчик давления наддува определяет давление на впуске заданного на 4 psi в течение более 5 секунд

Причины ошибки P0234?

• Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
• Не работает соленоид перепускного клапан турбины
• Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление

Насколько серьезной является ошибка P0234?

Давление наддува дает больше мощности, но переизбыток давления в двигателе Jeep может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.

Симптомы неисправности — ошибка P0234

• На приборной панели Jeep загорится индикатор «Check engine»
• Двигатель работает нормально, пока избыточное давление наддува не приведет к повреждению сальников или прокладок.

Как проводится диагностика кода ошибки P0234?

• Диагностическим сканером проверяется наличие кода ошибки P0234 и других сопутствующих кодов ошибки
• Ошибки очищаются из памяти блока управления двигателем и проверятся не возвращаются ли они опять
• Для правильной работы клапана избыточного давления проверятся работа соленоида наддува
• Проверяется герметичность и проходимость каналов вестгейта

Общие ошибки при диагностике кода P0234 Jeep

Первое что необходимо сделать при диагностике ошибки P0234, и о чем очень часто забывают, это проверить проходимость шлангов датчика давления наддува. Должны отсутствовать перегибы, повреждения, через них должен свободно проходить воздух. Второй момент – необходимо убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0234?

• При неправильных выходных данных датчика давления наддува, проблема решается его заменой;
• Замена вестгейта Jeep если он не работает
• Замена соленоида перепускного клапана (вестгейта), если он «залип»;
• Ремонт или замена шлангов перепускного клапана наддува.

Источник

Jeep Grand Cherokee P0234 Code: Causes + How to Fix

Your Jeep Grand Cherokee’s electrical system provides early warning signs of possible trouble. Each of those warnings has a unique error code to help with the diagnosis.

P0234 is a standard OBD2 trouble code that can occur in the Grand Cherokee. In layman’s terms, it indicates a potential problem with an engine’s forced induction system, and you should only see it if your vehicle is turbocharged. Too much boost can trigger the sensor to turn on the check engine light.

This warning code requires immediate attention to prevent costly damage to your Grand Cherokee’s engine. You should not drive with P0234. Assuming the engine is getting too much boost, it can blow a head or intake gasket, increasing the repair expense considerably.

It is a generic code. However, the engine type and model year of your Jeep will determine the repair steps needed. This article has been written for a turbocharged vehicle with P0234. It’s rare to find this code on a supercharged vehicle.

P0234: Quick Info

Definition	Jeep Grand Cherokee P0234: Turbocharger or Supercharger “A” Overboost Condition
Common Causes	Bad/Damaged Wastegate Valve, Wastegate Control Solenoid, Wastegate Control Hose Blockage, Bad Turbo Charger
Symptoms	Check Engine Light, Limp Mode
Repair Difficulty?	Difficult, Best Left to a Professional
Breakdown Risk?	Yes. Too Much Boost Can Blow the Engine

Jeep Grand Cherokee P0234 Definition: Turbocharger or Supercharger “A” Overboost Condition

Here’s the definition of the P0234 fault code for the Grand Cherokee:

Turbocharger or Supercharger

This OBD II trouble code only applies to vehicles that are equipped with a supercharger or turbocharger(s).

Turbochargers and superchargers both provide extra air pressure to the intake manifold. The difference between them is how they accomplish this.

A turbocharger uses exhaust, while a supercharger uses the crankshaft to provide boost.

Overboost Condition

When your Grand Cherokee’s Powertrain Control Module (PCM) detects that the pressure buildup has exceeded the vehicle manufacturer’s recommendations, error code P0234 will be logged in its memory.

P0234 Symptoms

Here are the most common symptoms of a P0234 code in the Grand Cherokee:

• The check engine light on the dashboard turns on
• There may be a noticeable drop in engine power (limp mode)
• Strange sound coming from the turbocharger/supercharger
• Erratic Idle
• Overheating transmission or engine
• Knocking

P0234 Causes + Diagnosis

It is dangerous to drive a vehicle that has P0234. Overboosting can damage the engine.

When you attempt to fix p0234, start by checking the boost sensor before assuming your Grand Cherokee is overboosted.

Repairing P0234 can be challenging, and best left to the professionals, but there are a few things you can do before going that route.

Here’s an excellent order to diagnose possible issues with the P0234 code in the Jeep Grand Cherokee:

Are There Other Codes?

The first thing you should do is check for other codes. If there aren’t any codes related to the MAP/MAF or boost sensors, it’s likely a mechanical issue causing P0234.

Examine the Boost Pressure Sensor’s Electrical Connection

If the electrical connection that runs between the your Grand Cherokee’s boost pressure sensor circuit has become compromised, the code can illuminate.

Check the wiring harness going to the boost pressure sensor for any damage. Its proximity to the hot exhaust system can cause these wires to become warn and brittle.

Check the Boost Pressure Sensor

Depending on how your Grand Cherokee’s turbo is set up, the boost pressure sensor can bolt directly into the turbo system, or it can have a vacuum line that runs to it. The vacuum line type is susceptible to damage.

The boost pressure sensor could also be clogged. If connected via a hose, examine that hose to see if it is cracked or clogged. If it is, clean it out or replace it.

You can test your Grand Cherokee’s boost pressure sensor. Here’s an article that details how to test a boost pressure sensor. Keep in mind that P0234 is more often than not caused by a mechanical issue.

Take a Look at the Wastegate Controller

This video does a tremendous job of showing how to diagnose and repair a turbocharger that has P0234.

There might be an issue with the wastegate connecting rod. Your Grand Cherokee’s owner’s manual should have the recommended PSI for the wastegate controller. If it doesn’t, call the dealer and ask. The rod might need an adjustment.

Is the Wastegate Jammed?

If your vehicle’s wastegate becomes jammed, that will force the turbine to spin faster. That can create an over-boosted engine situation. Typically, this will happen when the connecting rod has become bent.

Faulty turbocharger or supercharger

Sometimes, the most straightforward explanations are the simplest ones. For example, the P0234 code could result from a defective turbocharger or supercharger. Replacing them would clear the code and get your Jeep Grand Cherokee back on the road.

We recommend taking your vehicle in to a shop to have it tested before attempting to service the turbo or supercharger yourself.

Conclusion

A P0234 code in the Jeep Grand Cherokee is a severe problem. Don’t drive if your vehicle has it. If you do, you risk blowing the engine.

Unfortunately, it is also the type of repair best handled by professional mechanics.

RECALLS! January 2022 Jason, “MAZDA6 shuts down while driving” fuel pump not monitored, may be no engine light etc. SEE…

I have a 2007 h3 hummer base model. Had transmission rebuilt (Pro).My problem is that when it gets around 35…

Источник

Загорелась на панели дроссельная заслонка и появилась ошибка P0234

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Течь расширительного бачка

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник