P0011 nissan qashqai j11 ошибка

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

• Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
• Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
• Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
• Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
• Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
• Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
• Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
• Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
• Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

• При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
• Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
• Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
• Замена масла и масляного фильтра
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Замена электромагнитного клапана управления маслом
• Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Ошибка P0011

Странно, что ветка не живая. Судя по всему ошибка у народа встречается. У моей машины сейчас 78 тыщ пробег. Выскочила ошибка (P0011) и машина ушла в аварийный режим. Погуглил, все грешат на этот клапан. (Заказал 237963JV2A). Заказал. Вот планирую в сервис поездку теперь. В целом — хочется сделать попутно замена свече, чистка дросселя, фарсунок. Отпишусь по результату. Судя по историям, проблема не редкая.
Надо сказать, к слову, что за неделю до ошибки я выезжал с парковки. Заднюю включил, машина поехала, все ок. Потом включил драйв, нажал газ, и машина заглохла. Это был первый признак. Потом прогрел ее хорошенько, потом по трассе вдул ей. Метнулся км 400 еще — все норм, признаков не было. А тут.

Pavlin

New member

На пробеге 84 тысячи с копейками так же выскочила ошибка Р0011 и аварийный режим. До этого ни разу не глохла машина, падения оборотов не наблюдал. Просто возвращался из деревни, утром выехал и как только начал разгон на дороге — чек и сброс оборотов с 2000. Доехал потихоньку до дома и утром в сервис. Посмотрели ошибку, сбросили. Через три дня тоже самое с утра. Промыли клапан VVT-I. Хватило на 4 дня и примерно 600 км пробега. Затем снова чек и аварийный режим. Так как их у нас два, махнули местами и получили троение, обратно поменяли местами — нормально работает двигатель. В итоге: покупка и замена одного клапана. Месяца полтора прошло и около 4 тысяч пробега.

denrul

New member

На пробеге 84 тысячи с копейками так же выскочила ошибка Р0011 и аварийный режим. До этого ни разу не глохла машина, падения оборотов не наблюдал. Просто возвращался из деревни, утром выехал и как только начал разгон на дороге — чек и сброс оборотов с 2000. Доехал потихоньку до дома и утром в сервис. Посмотрели ошибку, сбросили. Через три дня тоже самое с утра. Промыли клапан VVT-I. Хватило на 4 дня и примерно 600 км пробега. Затем снова чек и аварийный режим. Так как их у нас два, махнули местами и получили троение, обратно поменяли местами — нормально работает двигатель. В итоге: покупка и замена одного клапана. Месяца полтора прошло и около 4 тысяч пробега.

Pavlin

New member

Вложения

SIG

New member

Мне меняли эти клапана по гарантии
В начале накрылся один, через 100км второй
Меняйте лучше оба сразу и масло не реже чем через 7500км

denrul

New member

Мне меняли эти клапана по гарантии
В начале накрылся один, через 100км второй
Меняйте лучше оба сразу и масло не реже чем через 7500км

Это получается клапан контроля уровня масла. Их действительно два. Но код другой и сам клапан тоже другой. Изучив форумы — более частая ошибка из-за выхода из строя именно того клапана, который указан у меня. В любом случае поеду в сервис завтра, там все будет видно по результатам.
В любом случае спасибо. Будем иметь ввиду, если что вдруг.

SIG

New member

Pavlin

New member

Это получается клапан контроля уровня масла. Их действительно два. Но код другой и сам клапан тоже другой. Изучив форумы — более частая ошибка из-за выхода из строя именно того клапана, который указан у меня. В любом случае поеду в сервис завтра, там все будет видно по результатам.
В любом случае спасибо. Будем иметь ввиду, если что вдруг.

Как съездили в сервис? Поделитесь пожалуйста.

denrul

New member

Отчет по поездке в сервис:

Как видно из нижней строчки — клапан залип в одном положении (открытом):

Собственно, сам клапан, который поломался. Визуально он отличается от нового по конструкции. Покороче что ли. Сфоткать два рядом забыл. Но по номеру все пробивалось корректно. Заменили даже не снимая защиты двигателя и без подъемника):

Были вот такие ошибки в ЭБУ. Мастер сказал что пропуски в цилиндре — это сопутствующая ошибка из-за клапана. Также ошибка парктроника. Парктроник часто ложно срабатывал. Видимо в этом и причина появления ошибки:

После замены — все хорошо. При нажатии на газ слабо — клапан закрыт. При сильном нажатии на газ — клапан открывается. Работает корректно:

Попутно заменил свечи. Одна из свечей в плачевном состоянии. Начала лопаться керамика на свече. Мастер сказал, скорее всего от высокой температуры сгорания. Заправлялся на Шелл (95 power). Теперь заправляться буду обычным 95. Очередное подтверждение — присадки это зло:

Заодно сняли показание датчика старения масла в вариаторе. Показатели неприлично малы. (норма, вроде как, до 30 000).
Отдельно хочется сказать, что попутно почистили дроссель (исходя из показателей консалта). По итогу все хорошо. Машина едет, не дергается и обороты перестали плавать. Как на ХХ так и в движении.
Раньше обращал внимание на то, что иногда машина при неполном сбросе газа (после ускорения), машина бывало раз 6-7 дергается. Думал вариатор. Так вот сейчас такого я не заметил. Все хорошо едет. Расход еще не понял. Вроде не изменился. Проездил не так много еще.

Источник