Отличия subaru forester sg9 от sg5 | Мой внедорожник

Subaru forester отличие между sg5 и sg9

Хочу пересесть на субару в связи с этим вопрос (не пинать),
буду брать турбофорь на МКП:
— в каком кузове лучше брать SF5 или SG5 — и + этих кузовов, от ходовки до двигателя.
Заранее всем спасибо за ответы.

Если турбо то по мне SF5 иходовка и двига больше нрав.Если атм.то взял бы SG5 после 06 года.А в целом все зависит от цены,возможностей и года

владел:
SF5 St/b МТ 98
SG5 XT MT 02
SG5 XT MT 05

я за SG5
1. На низах лучше
2. Салон просторнее
3. Дезигн свежее
4. Линки дольше ходють !субъективно!
5. 5-я дверь молчит

разница есть интересно в динамике: если брать сф5 турбо (240-250 лосев) и сг5 (220 лс). Чувствуется это?

разница есть интересно в динамике: если брать сф5 турбо (240-250 лосев) и сг5 (220 лс). Чувствуется это?

Канешн есть, меня СГ5 догнать не может. Но все же СГ покрасивей и комфортней. Если бабло позволяет бери СГ9 тут уж и СФ отстанет)
Правда слышал что на СГ9 передачьки так быстр не включаются как на СФ.

разница есть интересно в динамике: если брать сф5 турбо (240-250 лосев) и сг5 (220 лс). Чувствуется это?

Есть, со старта СГ уйдет первый! СФ постепенно начинает догонять СГ НО! На 402 метра врядли из обоих стоковых СФ догонит СГ.

В городе сф5 меня обогнать не могут, так на хвосте и висит. По трассе я на хвосте у сф5, он уехать не может.
Едут примерно одинаково, разница если и есть, то она минимальна. ИМХО.

В городе сф5 меня обогнать не могут, так на хвосте и висит. По трассе я на хвосте у сф5, он уехать не может.
Едут примерно одинаково, разница если и есть, то она минимальна. ИМХО.

Да в городе меня на шкоде 1.3 догнать никто не мог, тут уже от трафика и навыков, а по прямой на 402 это другое дело, если водитель 1 то СФ быстрей будет. И по трассе мой СФ импра врх сти догнать не может потому что оба в отсечку долбимся на 180.

Так давайте уже раз и навсегда закроем этот нелепый вопрос!

Какие же есть поверия?
1. В простонародье принято считать sg5 — это дорестайлинг (далее дорест), а sg9 — это рестайлинг (далее рест)
2. Некоторые считают, что sg5 — это атмо независимо от наличия рестайлинга, а sg9 — это турбо независимо от наличия рестайлинга
3. Есть мнение, что sg5 это 2 литра турбо/атмо, а sg9 — это турбо 2,5 и был он только на ресте, а по тому см.п.1
4. Бытует поверие, что sg5 — это просто обозначение 2 литров независимо от наличия рестайлинга и турбины, а sg9 — это 2,5 независимо от наличия рестайлинга и турбины
5. Еще какие-то всратые варианты, которых я не запомнил…

и это без учета того, что на самом деле существуют еще и
SG9L
SG69
SG6
SG11 (про него у меня информации нет)

Начнем с основного
Кузов sg бывает дорест и рест

Выпускался кузов с 2002 по 2008 г., при том, с 2002 по 2005 г. — дорест, с 2005 по 2008 г. рест, закрепили, идем дальше

Открываем справочник Дрома и начинаем смотреть
пока не обращаем внимания на рынок России и США и смотрим рынок Японии, и что мы видим!

бывали sg5 и sg9 как у реста, так и дореста, а если открыть список, то можно увидеть абсолютно все комплектации и о чудо — КУЗОВ!

Выбираем несколько комплектаций, сравниваем, вырезаем лишнее, клеим, и…

Так какое же поверие из приведенных выше — истина?

sg5 — это всегда 2 литра, независимо от наличия турбы и рестайлинга
sg9 — это всегда 2,5 литра на турбине независимо от наличия рестайлинга (были только в комплектации STI — можно сказать, что это конкретно их обозначение)
sg9L — это sg9
sg6 — это 2,5 литра но без турбины
sg69 — это евро sg9

Правильно варианта не было (((

Спасибо за внимание, у меня все! Остальные комплектации можно изучить самостоятельно тут! Полных вам баком и не сритесь понапрасну!

Хочу пересесть на субару в связи с этим вопрос (не пинать),
буду брать турбофорь на МКП:
— в каком кузове лучше брать SF5 или SG5 — и + этих кузовов, от ходовки до двигателя.
Заранее всем спасибо за ответы.

Если турбо то по мне SF5 иходовка и двига больше нрав.Если атм.то взял бы SG5 после 06 года.А в целом все зависит от цены,возможностей и года

владел:
SF5 St/b МТ 98
SG5 XT MT 02
SG5 XT MT 05

разница есть интересно в динамике: если брать сф5 турбо (240-250 лосев) и сг5 (220 лс). Чувствуется это?

разница есть интересно в динамике: если брать сф5 турбо (240-250 лосев) и сг5 (220 лс). Чувствуется это?

В городе сф5 меня обогнать не могут, так на хвосте и висит. По трассе я на хвосте у сф5, он уехать не может.
Едут примерно одинаково, разница если и есть, то она минимальна. ИМХО.

Тут кто-то писал, что только двигателем (якобы, у SG5 2 литра, а у SG9 2,5 литра). Где-то говорят, что и кузова разные. Или вообще SG9 только STI бывают. Нигде не могу найти конктетных характеристик по этой теме. Может, кто ссылку даст с подробной таблицей, где указаны все комплектации с указанием букв в модели и всех опций (люк, кожа, кол-во подушек, ксенон, др.опции).

У меня по запросу VIN выдал:

ModelCode: S11
BodyModel: SG9BYBT
TrimCode: C20
BODY: W
ENGINE: 255
TRAIN: F4W
GRADE: 25XT
SUS: N/S

Значит, у меня все-таки SG9?

у тебя движок тяжелее. ИМХО передняя подвеска может отличаться (стойки, пружины, стабилизатор), но в целом почти одинаково всё.

Поясните тупому. А что это такое — SF, SG. У меня вот модификация — 20XS, комплектация — 4R. При регистрации выбрал SF9 а потом подумал.

ВладИв, Это кузова! SF до января 2002 года шел, потом был рестайлинг и кузова SG пошли. Сейчас форики 2008 года уже SH идут.

А что это такое — SF, SG. У меня вот модификация — 20XS, комплектация — 4R. При регистрации выбрал SF9 а потом подумал.

А еще у обоих есть рестайлинг))))

Прийдется включится мне. Объясняю подробно.
Кузов SF. Начал выпускаться с 96 ( но в Россию попал в 97, поэтому официально считается год выпуска 97) по 02 год. В 99 году кузов пережил рестайлинг. Именно кузов. Изменилось: рисунки бамперов, наружних накладок на дверях. Изменилась передняя оптика, решетка радиатора, капот, задняя оптика и крышка багажника. НО ЧТО КАСАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЯ. Их начали ставить модифицированные с 1998 года. Поэтому можно встретить Форика 98 года выпуска, но уже EJ205 или EJ202 вместо с EG20G и EJ20J соответственно. Впервые STI появились в 2000 году, кузов у них SF. Основное отличие по кузову. Это бампера, сделанные заедино с накладками, в просторечии ГУБЫ, изменены накладки порогов, красная нить в прошитии салона, эмблема STI на пятой двери. На сегодняшний день STI от не STI проще всего отличить именно по этим красным нитям, их самое сложное заменить при переделке. Отделное место в кузове SF занимает место модификация SF9. Это ДВС объемом 2,5, наличие кенгурина, но не факт, хромированные ручки дверей, большие по размеру зеркала, некоторое измененая выпускная система. SF9 выпускался с 2000 года. Основное все таки отличие от SF5 это объем 2.5.
В 2002 году по 2008 год начал выпускаться кузов SG, в 2005 годуу он прежил изменения так называемый рестайлинг. Теперь подробно. SG5 до 05 года. Подразделяется на комплектации X/XT/LLCD (по моему) и CROSS SPORT/либо SG9. Отличия в передней оптике (у Кроса и SG9 пласмасска внутри фары серая у ИКСА черная, форма фар одинаковая), накладки под фарами разные, бампера передние и решетка радиатора тоже разные. Разные и фонари задние, вернее их рисунок. У Икса прямоугольнички на фонарях белые, у Кроса слегка красноватые. Разные у них и зеркала. Говорят, что и Крос и SG9 имеют между собой различия, но я пока с этим не сталкивался, возможно так и есть.
В 2005 году SG претерпел изменения, как говорилось выше. Ушло в небытие раличие между кросом и Иксом. Их просто не стало. Отличие рестайлинга от дорестайлинга внешне: другая передняя оптика, другие бампера, решетка радиатора, передние крылья, накладки на дверях.
Про SH пока ничего не могу рассказать. Редко пока с ним встречаюсь.

Кстати, рестайлинг, это не именения модели кузова, это изменения рисунка обвеса и запчастей на кузове. ТО есть SF и SG притерпевали рестайлинг, но преход с Sf на SG рестайлингом не является.

забыл рассказать про СГ9 STI!! ))))

да и вообще я не думала что кто то еще не знает таких элементарных вещей.

Не забыл. Просто сам пока не разобрался до конца, так скажем профессионально что ли. Не большой я любитель рассказывать о том, чего не знаю. Таня, если расскажешь об отличии SG9 от SG5 в комплектации Кросс с удовольствием почитаю. Да, кстати, если говоришь о SG9, можно не добавлять аббривиатуру STI, SG9 бывает только STI.

Читайте также: Длина toyota rav4 2008

А элементарные вещи, это как правильно вести себя среди подобных себе, а не разбираться в кузовах того или иного авто.

TiGra-BiGra, не все так эелементарно как кажется с первого взгляда.
Нюансов хватает. и по движкам и по кузовам.

Значит такое дело.. Чего то полазили по сайтам и подумалось «а почему бы и нет?»
Итак.
Имеем японца SG5 турба мех 220 лс. 2002г
А хочется SG9 2,5 турба мех 210 лс 2004-05г Европеец.

Что я потеряю, а что приобрету в следствии данной манипуляции, за исключением левого руля, отсутствия отсечек?
Какая из этих машинкав поедет бодрее?
SG9 апгонит SG5?))))))
Какие минусы у SG9?
(Вопросы задаю потому что на Сахалине сравнить тупо несчем. Нет европейцев совсем.)

мое имхо, SG9 2,5 турба мех 210 лс бодрее поедет на низах, а на верхах уже от турбы много чего зависит, да и нужны ли они тебе эти верха в городе

Sti нехачу.. точнее нЕзачем. Машинка тосковать будет.
А про шило на мыло.. мне кажется живучесть у 2,5 поболе будет? нет? да и вроде как к бензу он менее придирчив..
Ну что ниукого такого европейца нет?)

вобще, в теории автомобилестроения существуют условные пороги по объемам двигателя, рассчитывается по какой-то мудреной формуле, но по этим расчетам оптимальным объемом для легковых бензиновых 4-х цилиндровых моторов оптимальна цифра 2 литра (точнее 1,8. 2,0 примерно), а 2,5 — это предел, при котором дальнейшее увеличение объема приводит к снижению роста мощности, и ведет, также, к снижению оборотов. и именно поэтому многие производители при переходе порога в 2,0 литра начинают увеличивать число циллиндров — 5. 6, . 8. 12 и т.д. Мое мнение — незачем 2,5. тогда уж лучше 3,0 6-цилиндровый аппазит, кстати 6-ти Ц.боксер — полностью сбалансированный мотор, как и рядная 6-ка. (все это теория)

левый руль удобнее по трассе
евросвет, честный ТО
и спокойный сон, не смотря на манипуляции с ПР и таможней

йа бы махнулся тока из-за этого, а едут они в приниципе одинаково
единственное, что 2,5 это наша расточенная двушка ))

Это на нем и так есть) хз кто успел заморочиться со светом, но лупит он правильно.
В остальном согласна.

Aprnsk
Некоректно они его конечно со СТИшкой сравнили))
Я просто что про него вспомнила.. были как то на гонках ночных в сибе.. так там такой форь заезжал с 14ой Рапоцевича так вот форь так прыгнул со старта я прям офигела)))

Это на нем и так есть) хз кто успел заморочиться со светом, но лупит он правильно.
В остальном согласна.

У меня SG9. Как тут выше было сказано — едут примерно одинаково. Про живучесть двигателя. слышал много плохого про двигатель 2,5 литра, правда про атмосферник американский. Вот он действительно сделан из 2,0 имеет тонкие стенки и склонен к перегреву и данный дефект характерен до 2001 года, вроде бы потом проблема была решена х.з. А про удобство езды на трассе — это все же главный плюс наверное. Хотя тема извечно спорная.

Источник