Отключить иммобилайзер mitsubishi pajero

Отключить иммобилайзер mitsubishi pajero

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме «Покупка Pajero»

ratibor Сообщения: 38 Зарегистрирован: 13 окт 2010, 17:48 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Паджеро 2

Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение ratibor » 04 янв 2011, 20:06

Мусчины,подскажите кто в курсе.Есть ли штатный иммобилайзер на П2,европа,1998г.в. вот такой комплектации- [GNXVL6] 3.5V6-24(METAL/WIDE/S4),5FM/T LHD.
Суть проблемы: протерял последний ключ от авты. Вскрыли машину(3к),контактную группу с замка открутили(1к). незаводится стервец.Поплясали вокруг с бубном(1к).Мастер на месте не разобрался в чем дело,пришлось грузится на эвакуатор и переть в сервис(еще 2.5к). Седня позвонил и говорит что иммобилайзер у меня. А вот авторитетные сервисмены говорят что нет его там,штатного,да и в каталоге не нашел.Объявили изготовление ключа по замку,пропись его в иммобилайзер -12к. Разводят что ли.

russian Сообщения: 428 Зарегистрирован: 11 июл 2010, 21:31 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: Pajero II Откуда: Москва Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 4 раза Контактная информация:

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение russian » 04 янв 2011, 21:47

чтот бред какой-то. с иммобилайзером разобраться может любой мало-мальски грамотный электрик различающий цвета на проводах. отключить его и замкнуть релюшку которая блокирует зажигание можно всегда. вот по поводу новые ключи прописать. может проще выкинуть старый да поставить любой который продается новый? установка сигналки около 5000 руб, иммобилайзера дешевле.

ratibor Сообщения: 38 Зарегистрирован: 13 окт 2010, 17:48 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Паджеро 2

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение ratibor » 04 янв 2011, 22:09

Я ваще сильно сомневаюсь что он там есть..отверточкой поворачиваешь в контактной группе,стартер крутит,но не заводится. искра есть( брызгал эфиром,схватывает). где то замут с горючкой,видимо.Но при чем тут иммобилайзер.

витал71 Сообщения: 5783 Зарегистрирован: 05 мар 2009, 11:10 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Паджеро-2 Откуда: Нижний Новгород Откуда: Н.Новгород 52 Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 31 раз

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение витал71 » 05 янв 2011, 08:55

что там за электрики.. если стартер крутит то или нечему гореть или нечем поджигать.. 12в на насос пробовали принудительно? наверняка цепь насоса через сигналку пустили. как правило установщики не заморачиваються тайной врезки так что смотри неродные подключения

russian Сообщения: 428 Зарегистрирован: 11 июл 2010, 21:31 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: Pajero II Откуда: Москва Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 4 раза Контактная информация:

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение russian » 05 янв 2011, 11:05

ratibor писал(а): Я ваще сильно сомневаюсь что он там есть..отверточкой поворачиваешь в контактной группе,стартер крутит,но не заводится. искра есть( брызгал эфиром,схватывает). где то замут с горючкой,видимо.Но при чем тут иммобилайзер.

ну раз даже схватывает — значит горючку смотри. бенз не подается скорее всего вот и вся проблема. восстанови цепь питания бензонасоса и будет тебе счастье.

HiTEX Сообщения: 6963 Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13 Двигатель:: 6G72 24V Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш Откуда: Алма-Ата Благодарил (а): 65 раз Поблагодарили: 316 раз

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение HiTEX » 05 янв 2011, 11:09

Посмотри, если есть иммо, то вокруг корпуса личинки замка, будет катушка-антенна (со стороны ключа естесстно), но иммо отключает зажигание, а у тебя есть искра, значит не оно. Смотри бензонасос. Под капотом есть пара разъёмов на общем жгуте проводов, один коричневый (цилиндрический) второй чёрный прямоугольный. Вот на него подай + и бенонасос должен начать давать давление

mike Сообщения: 1341 Зарегистрирован: 27 ноя 2007, 17:01 Двигатель:: 6g74 бензин Мой автомобиль(и):: pajero2 v45 АКПП Откуда: Пермь Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение mike » 05 янв 2011, 15:33

с 96го года есть штатный имобилайзер прошит в мозгах. от сюда и траблы как вариант искать ключ с чипом прошивать его в мозг и хоронить под панелью

Pajero 2 6G74 DOHC 3.5литра АКПП 1995 год super select кузав 45w Long Wagon 7 мест (Продан)
BMW e39 turing акпп
Контрактные запчасти без пробега по РФ тель 8-908-271-80-78

ratibor Сообщения: 38 Зарегистрирован: 13 окт 2010, 17:48 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Паджеро 2

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение ratibor » 09 янв 2011, 15:42

И все таки есть там иммобилайзер,по крайней мере у меня. Три дня искали почему не заводится,нашли таки.

drcham Модератор Сообщения: 14288 Зарегистрирован: 08 апр 2006, 12:42 Двигатель:: 4М40 Мой автомобиль(и):: Pajero NL LWB МКПП Откуда: Москва Откуда: Москва ЮЗАО Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 202 раза Контактная информация:

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение drcham » 09 янв 2011, 15:47

мака Сообщения: 82 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 17:27 Откуда: Пермь Поблагодарили: 1 раз

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение мака » 15 янв 2011, 01:27

ratibor писал(а): И все таки есть там иммобилайзер,по крайней мере у меня. Три дня искали почему не заводится,нашли таки.

Вот, интересно, что искали, как искали, что нашли и как завели.
Собственный опыт таков.
Иммо не блокирует ни стартер, ни зажигание.
Если код с чипа ключа не прочитан, то на бензине мозг двигателя просто не дает сигнал на открытие форсунок, при этом стартер исправно крутит и искра колбасит. Вот здесь начинаются провокации на прегрешения в отношении бензонасоса и даже мозга двигателя.
А на самом деле может быть следующее, особенно касается любителей автозапуска.
Чтобы этот самый автозапуск работал на машине с иммо, понятно, что чип ключа должен постоянно находиться в машине в зоне приема антенны иммо.
Обычно это достигается двумя способами:
1. Чип (сам по себе или ключ с чипом) помещают рядом с антенной около замка зажигания.
2. Чип с антенной помещают в коробулю и прячут ее в недрах передней панели. Именно этот способ «продвинутые» спецы по электрике и сигналкам называют обходчиком иммобилайзера.
И тут может быть ситуевина, особенно при первом способе, когда чип оказывается в пограничной зоне приема антенны, что особенно при низких температурах, под -30, может привести к непрочтению чипа.
А в этом случае инженерная мысль производителя, которая, понятно, не формировалась в условиях русских пампасов и морозов, такова, что только после целого ряда непрочтений чипа (несанкционированных запусков, и это ни два ни три, больше) мозг двигателя зажигает чек с выдачей ошибки иммо и одновременно с этим накладывает полный запрет на запуск двигателя. И пока ошибка не будет стерта, двигатель не заведется, даже если чип оказался нормально в зоне приема антенны.
(И все бы ничего, если не считать 300 км на эвакуаторе из пампасов в город к официалам, где дядя диагност за какие-то секунды подцепился сканером, стер ошибку иммо и завел машину.)

Pajero Pinin, коротыш, 2002, 4G94 GDI, 2.0
До этого: Pajero 2, коротыш, 1999,GLX, 6G72, 24 кл. Pajero 2, коротыш, 1991, GLS 6G72, 12 кл.

pjjr Сообщения: 21 Зарегистрирован: 10 фев 2011, 00:41 Двигатель:: 6g74 3.5 Мой автомобиль(и):: pajero 1998

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение pjjr » 23 мар 2011, 01:49

Очень вопрос возникает! А как выглядит штатный иммо и штатная антенна? где искать? Как определить?
Ну и второй вопрос — как стереть ошибку иммо?

pjjr Сообщения: 21 Зарегистрирован: 10 фев 2011, 00:41 Двигатель:: 6g74 3.5 Мой автомобиль(и):: pajero 1998

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение pjjr » 23 мар 2011, 17:12

Антенну иммо, вроде нашел — такая коробочка 5x5x2 см, внутри видна зигзагообразная антенна. А вот где спрятан штатный брелок — непонятно пока.
UPDATE: антенна расположена около замка зажигания. А точнее как раз вокруг него.

Вопрос остался — можно ли, и как скинуть ошибку иммо без транспортировки авто в сервис.
UPDATE: Скинуть можно. просто отключить аккум на 5-60 мин. Сколько точно не знаю, я отключал на час, при это включал светильник в салоне (чтоб закоротить). Пробовал на 2 минуты — не получается.

-Ozzy- Сообщения: 150 Зарегистрирован: 09 фев 2011, 14:39 Двигатель:: Бензин Мой автомобиль(и):: Pajero II Откуда: Питер Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 5 раз

Re: Нужен совет по п2.Срочно.

Сообщение -Ozzy- » 29 мар 2011, 11:44

Из руководства по поводу режима предотвращения запуска двигателя (когда ни с того ни с его машина не заводится)

If wrong password is entered 5 times in a row, immobilizer-ECU will determine an unauthorized operation is being attempted. Start-prevention mode will be set, engine operation will stop, and all special functions will be disabled. If ignition switch is turned to ON position and left on for about 20 minutes, start-prevention mode will be cancelled.

При попытке последовательного включения зажигания в течение 5 раз с использованием неподходящего ключа зажигания, не имеющего зарегистрированный идентификационный код (такое может случиться и с правильным ключом, если что-то мешает его определить, например дополнительный иммо), включается режим предотвращения запуска двигателя (start-prevention mode) и появляется ошибка 33. Любые операции с двигателем и специальные функции заблокированы. Даже обнаружение правильного ключа не выключит этот режим. Для выключения режима предотвращения запуска двигателя необходимо выключить зажигание, включить зажигание правильным ключом на 20 минут (я включал на 21-22). Затем можно выключать зажигание и включить снова и заводить двигатель.

По моим представлениям:
У меня при включении режима предотвращения запуска двигателя check engine не гаснет после включения зажигания. То есть если горит check engine, при включенном зажигании — почти 100% двигатель не заведется. Иногда (если я пытался заводить менее 5 раз) помогает выключить, через секунд десять включить зажигание, проверить, чтобы погас чек энджн. Если не помогает, то как и написано выкл, вкл, 20 минут, выкл, вкл. Ошибка 33 после успешного запуска, вроде бы, должна автоматически стираться. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ НЕ НАДО!
Перепрограммировать надо когда иммобилайзер (это отдельная коробка, он НЕ вшит в ЭБУ) реально теряет ключ (при каких условиях это случается — не знаю)

ps: автор, наверное, уже сам разобрался. Или прошил ключ за 12к, но я на всякий случай написал подробно из-за чего может быть такая проблема, вдруг сейчас ответ кому-нибудь понадобится.

Источник