От чего перегревается jeep zj

Камрады, сегодня так грустно было, в 25 град машина почти закипела, стрелка дошла до 105, пришлось перегазовывать на 2.5 тыс оборотах, чтобы виска хоть как-то остудила радиатор.

После пережитых двух разорванных радиаторов из-за криво поставленного волговского вентиля пред. владельцем, вернул назад вискомуфту и поставил бушный радиатор от Бума (территория J).
Залили дорогой антифриз, но блеать, радиатор грязный пипец просто, не могли сполоснуть при установке, что-ли? ну да ладно.

Виска вращается примерно с одинаковым усилием что на холодную, что на горячую машину. Прокручивания вместе с ремнём я на горячую не добился, прокручивается с усилием. Умерла? Как проверить?

На сколько градусов можно снизить рабочую температуру, если помыть радиатор? Можно его помыть не снимая с машины? Кто мыл — поделитесь опытом!

Какая рабочая температуда двигла гранда 5.2 ZJ 94? Мне Бум сказал около 100.. Я думаю где-то 95 градусов цельсия. Точнее кто знает?

ИМХО 98 градусов, но откуда цифра не помню

ставить нормальный элетровентиль

мыть радиаторы, а главное между кондея и основным, там обычно кусок «цемента»

ставить более энергоемкий радиатор

а вообще не разу не грелся с исправной системой охлаждения, даже в говне. возможно термостат/даткчик или еще чего у тебя гонит, пробка давление не держит или еще где косяк

Мыть надо внутри радиатор. А вообще лучше новые ставить, так как если даже старый радиатор не течет, это не значит, что там всё хорошо.

да я уже 10 раз пожалел, разница 3 тыр а гимора теперь необерёшься!

Как правило работоспособность возможно ощутить лишь на крейсерской скорости, либо во время стоянки авто. Движемся с постоянной скоростью, температура ОЖ начинает подниматься до 105 гр. после чего слышим нарастающий звук, ошибочно можно спутать с внезапно загудевгим мостом, но по достижения 98-100 гр гул прекращается и так циклически. Во время стоянки авто при достижении этих же параметров температуры при увеличении оборотов двигателя температура должна сбивиться с эфектом «пылесоса» до рабочей температры и опять работать без излишних шумов.

Какая рабочая температуда двигла гранда 5.2 ZJ 94? Мне Бум сказал около 100.. Я думаю где-то 95 градусов цельсия. Точнее кто знает?
Варианты проблем:
1. Установлен поврежденный дифузор
2. Не работает муфта, легко проворачивается рукой на зуглушенном двигателе
3. Забит радиатор охлаждения либо радиатор кондея.

Вчера купил HI-GEAR для мытья двигателя пенный и на мойке с ним радиатор помыл и продул сжатым воздухом. Результат — машин больше не перегревался, но и такой пробки жёсткой под жарой пока не было.

А что за дифузор? Можешь пояснить, где он и за что отвечает?

сглазил. муфта померла. в пробке температура уползла за сотку с кондеем. на встрече с Железякой как-раз. крутанул вентиль -от руки свободно. надо быстрее электрический корячить

:ag: я ещё прошлой осенью ржал :af: когда индеец 1003 вентиляторы продавал классные по 2.5 рубля ,а они никому не нужны были — себе я в запас купил :ae: вот теперь ставить буду :ao:

Готовь сани летом . Я тоже в недоумении был , когда читал сообщения о перегреве , теперь самого коснулось , всему виной радиатор кондея . И конечно же прокладка между рулём и сидением :ag:

У меня дома валяется жёсткий привод вентака на 4L, но толку от него нихрена! В пробках один фиг грелся, кто хочет по-тренироваться могу придарить! Для себя сделал вывод давно, без хорошего эл.вентиля в пробках в жару делать не фиг!

Кстати, кто у нас занимается ремонтом радиаторов? Хочу свой медный родной подпресовать и проверить по мелочи. Потёк после заклинившей крышки радиатора от избыточного давления, а сейчас не течёт, либо совсем по чуть-чуть.

Источник

От чего перегревается jeep zj

Сегодня вдруг обнаружил, что при стоянии в пробках и не быстрой езде, начинает греться аж до 120 по показометру на щитке. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, открываю капот и вижу что верхний шланг радиатора как мяик на ощупь. Тугой. Явного кипения не слышно и не видно.
Купил новую крышку радиатора, но ни чё не изменилось(((
Вопрос: у всех так или нет? Если это только у меня проблема, то куда копать.

Между радиаторами промой сами радиаторы промой снаружи , продуй . Посмотри в каком состоянии крышка радиатора , не закисла ли пружина и клапан перепускной . Систему охлаждения внутри тоже не мешает промыть .
На форуме куча тем про перегрев , еще раз все писать нет смысла , т.к. все написано , пройдись поиском . Ну и на десерт , в основном перегрев проблема комплексная , но очень часто виной вышедшая из строя вязкомуфта вентилятора .

__________________
Не важно КАК ты прошел поворот ,

важно ГДЕ ты ПОСЛЕ поворота !

В понедельник как раз займусь промывкой и продувкой. Главный вопрос в том,что у всех ли шланг раздувается и жёсткий на ощупь?
И как проверить виску на работоспособность?

Конечно , система под давлением работает , до определенного момента , кароче пока крышка не откроется и лишний антифриз уходит в расширительный бочек . Но если крышка не сработает по давлению , например пружина закисла , то порвется там где тонко — бочки радиатора , соты или шланги . Для твоего двс крышка 18 lb , многие ставят от 4,0 на 16 lb .
Вязкомуфта проверяется скрученой в трубу газетой , на холодную остановиться должна , на горячую нет , ну или почти нет .

__________________
Не важно КАК ты прошел поворот ,

важно ГДЕ ты ПОСЛЕ поворота !

А у тебя нижний патрубок радиатора горячий или нет? У меня так перегревался из за термостата заклинившего. Гонял по малому кругу.

Либо термостат, либо радиатор. Если термостат открывается, т.е. радиатор такой же горячий, как и весь двигатель (что я так и не понял из первого поста), то я бы его заменил.

Весь радиатор горячий! Значит открывается термостат. Виска вроде работает, так как при оборотах выше 1500, как самолёт на взлёте. В понедельник буду мыть и продувать радиатор и менять всю охлождайку.
Кстати, какую нужно лить? И сколько? Нужно ли разбавлять водой?

у меня тоже проблема такая же греется только в пробках. раз было что слетел патрубок с радиатора вытекла вся жидкость. почти 20 литров заливала нового антифриза. меняла и термостат, и продувала радиатор и мыла его. итог мертвая вязкомуфта

Читайте также: Вранглер джип 2021 новый

__________________
Сижу, значит, в машине ДПС. Он молча составляет протокол. Я вроде нарушитель. Он молчит. Ну и я молчу.
Тут он говорит:- ЧТО МОЛЧИШЬ? НИЧЕГО НЕ ПРЕДЛАГАЕШЬ? Я (в ступоре) возьми и ляпни:- НУ ДАВАЙ ПОЖЕНИМСЯ…
Он в ступоре. Порвал протокол и отпустил…

Так «заклиньте» пусть дует «фан» от оборотов чтоб на деньги не попадать. 8 лет езжу так (с продутой печкой ОБЯЗАТЕЛЬНО:)))) в -30 через 4-5км горячий воздух через 10км достаточно комфортно хотя и не «Ташкент» при этом сам радиатор холодный. Я понимаю что у меня не такой модный «пипелац»:)))) но принцип охлаждения вездн одинаков.

если на оборотах выше 1500 гудит как паровоз то виска рабочая, помой радиаторы только обязательно сними и раз 5 керхером и пеной а можешь замочить в растворе на ночь. количество грязи тебя удивит.

Источник

Греется выше 100 градусов

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Соломон
Hermit rus
meserd
Клосс
mustafa976
Yura101
9832028802
владимир812
Vitalius

Бортжурналы

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Последние записи

Расход топлива по трассе

Бензин АИ-95, Лукойл. В машине 3 человека, очень маленький пёс и полный багажник вещей.

Первую половину пути шел 130-140 км/ч, eco выключен. Вторую половину 110-120, eco включен, иногда, не на долго включал круиз. В принципе можно ехать еще экономичнее, если не крутить двигатель выше 2000 оборотов, но это же совсем не интересно.

И кстати нашел нормальное и не дорогое средство от жуков-самоубийц.