Ошибка 1229 тойота дизель ленд крузер
Блог компании Люкс-Авто на DRIVE2. Всем здравствуйте. Toyota LC200. После попытки завести автомобиль с замерзшей саляркой быстрым стартом, выскочила коварная ошибка P1229 Fuel Pump System указывающая на повышенное давление в топливной системе. Погуглив весь интернет конкретной информации мы не нашли по дизельному крузаку, поэтому…
Всем здравствуйте. Toyota LC200. После попытки завести автомобиль с замерзшей саляркой быстрым стартом, выскочила коварная ошибка P1229 Fuel Pump System указывающая на повышенное давление в топливной системе.
Погуглив весь интернет конкретной информации мы не нашли по дизельному крузаку, поэтому решили поделиться с тем кто столкнётся с этой проблемой нашим опытом. Коварностью этой ошибки заключается в том, что она конкретно не указывает в чём проблема, может быть( датчик регулировки давления на ТНВД или датчик измерения давления в топливной рампе, также могут быть топливные форсунки, забитость топливного фильтра, ТНВД и сами мозги или само программное обеспечение давшее сбой (по последней неисправности был технический биллютень). Скажем сразу что автомобиль заводиться с пол оборота, но сразу вылетает ошибка и мозги сразу попадают в аварийный режим и больше 2500 оборотов двигатель не развивает.
Теперь по порядку. Начнём с последнего:
1. Программное обеспечение вряд-ли так, как
автомобиль 2008 года и такой проблемы ранее не было за 12 лет, обычно такие неисправности вылезают в первый год эксплуатации.
2. ТНВД тоже вряд-ли так, как автомобиль отлично заводиться и по всем показаниям датчика давления всё в норме на различных режимах.
3. Топливные форсунки тоже не подходят так, как по показаниям их производительности всё отлично.
Остаётся датчик давления на топливной рампе и датчик подачи топлива на ТНВД который может давать избыточное давление при пуске. Казалось бы ничего проще нет чем посмотреть показания в момент пуска всех датчиков и определить по параметрам какой вышел из строя, но по Текстриму почему-то это не удаётся сделать в момент пуска данные не сохраняются а после запуска двигателя датчик давления на рампе даёт отличные показания давления в системе которые никак не могут вызывать появление этой ошибки.
Эту версию можно отмести. В нашем случае это происходило именно так.
4. Топливный фильтр владелец сразу заменил на месте.
5. Топливозаборник в баке не может быть, так-как мы пробывали его заводить минуя бак и топливный фильтр.
Теперь логически подумав раз датчик давления в рампе меняет показания и не выходит из допусков остаётся датчик регулировки давления на ТНВД, который может в момент пуска подвисать и выдавать не правильное давление теоретически. Но к сожалению датчик отдельно не продаётся а идёт вместе с насосом.
Деталь не дешёвая и менять насос нам не нужно, поэтому было принято решение приобрести ТНВД целиком Б/У и заменить датчик. Заменив датчик, сразу оговорюсь не так просто это сделать на месте, но всё же нам удалось не снимая ТНВД, ничего к сожалению не поменялось. Теперь у нас возникал логичный вопрос. Может быть нам привезли такой же неисправный насос, что часто к сожалению бывает с Б/У деталями, когда продавцы говорят что 100 % всё с деталью отлично, но на деле оказывается наооборот. Но об этом чуть дальше.
Остаётся датчик давления на рампе, но сразу у нас возникает вопрос как может датчик выдавать неправильные показания, когда по сканеру видно что всё нормально. Б/у деталь стоит не очень дорого в районе 8к было принято решение заменить рампу с датчиком в сборе. Если вдруг кто-то будет менять датчик отдельно, лучше этого не делать так, как с 99% вероятностью он у вас потечёт из-за высокого давления, поэтому только с рампой.
Удовольствие по замене тоже не очень приятное, когда необходимо всё разобрать по минимуму для того чтобы можно было автомобиль заводить не собирая всё обратно.
Вообщем установили Б/У рампу. Заводим автомобиль и чуда к сожалению не произошло. Ошибка появляется сразу и теперь уже не стирается вообще. Подсоединяем фишку на родную рампу, ошибка сразу удаляется. Ставим обратно на Б/У сразу вылетает и не стирается. Смотрим по показаниям датчик давления показывает одно и тоже давление на различных режимах работы. С этой рампой сразу понятно что она неисправна.Ошибка не стирается. Вот про это мы и писали выше в посте, то что к сожалению продавцы Б/У деталей зачастую не знают историю разобранных автомобилей и тем самым клиенту выходит ремонт дорого и вводят в заблуждение мастеров, которые делают диагностику. Заказав вторую рампу с данной разборки, после её установки ошибка сразу исчезла. Вообщем проблема была решена заменой топливной рампы вместе с датчиком давления.
Сразу скажем кто будет задавать вопросы, что всё индивидуально и причин может быть много возникновения данной ошибки, поэтому мы описали подробно наш случай.
Вывод: датчик скорее всего частично рабочий, но он давал неправильные показания датчику на ТНВД в момент пуска двигателя. Скорее всего после запуска быстрым стартом, из-за повышенной детонации мотора, в рампе образовалось очень сильное давление которое и вывело из строя датчик.
Надеемся что наша статья кому-либо поможет. Ждём ваших комментариев.
Подписывайтесь на наш Инстаграм, там много интересного
Ошибка р1229 тойота ленд крузер
Всем здравствуйте. Toyota LC200. После попытки завести автомобиль с замерзшей саляркой быстрым стартом, выскочила коварная ошибка P1229 Fuel Pump System указывающая на повышенное давление в топливной системе.
Погуглив весь интернет конкретной информации мы не нашли по дизельному крузаку, поэтому решили поделиться с тем кто столкнётся с этой проблемой нашим опытом. Коварностью этой ошибки заключается в том, что она конкретно не указывает в чём проблема, может быть( датчик регулировки давления на ТНВД или датчик измерения давления в топливной рампе, также могут быть топливные форсунки, забитость топливного фильтра, ТНВД и сами мозги или само программное обеспечение давшее сбой (по последней неисправности был технический биллютень). Скажем сразу что автомобиль заводиться с пол оборота, но сразу вылетает ошибка и мозги сразу попадают в аварийный режим и больше 2500 оборотов двигатель не развивает.
Теперь по порядку. Начнём с последнего:
1. Программное обеспечение вряд-ли так, как
автомобиль 2008 года и такой проблемы ранее не было за 12 лет, обычно такие неисправности вылезают в первый год эксплуатации.
2. ТНВД тоже вряд-ли так, как автомобиль отлично заводиться и по всем показаниям датчика давления всё в норме на различных режимах.
3. Топливные форсунки тоже не подходят так, как по показаниям их производительности всё отлично.
Остаётся датчик давления на топливной рампе и датчик подачи топлива на ТНВД который может давать избыточное давление при пуске. Казалось бы ничего проще нет чем посмотреть показания в момент пуска всех датчиков и определить по параметрам какой вышел из строя, но по Текстриму почему-то это не удаётся сделать в момент пуска данные не сохраняются а после запуска двигателя датчик давления на рампе даёт отличные показания давления в системе которые никак не могут вызывать появление этой ошибки.
Эту версию можно отмести. В нашем случае это происходило именно так.
4. Топливный фильтр владелец сразу заменил на месте.
5. Топливозаборник в баке не может быть, так-как мы пробывали его заводить минуя бак и топливный фильтр.
Теперь логически подумав раз датчик давления в рампе меняет показания и не выходит из допусков остаётся датчик регулировки давления на ТНВД, который может в момент пуска подвисать и выдавать не правильное давление теоретически. Но к сожалению датчик отдельно не продаётся а идёт вместе с насосом.
Б/У ТНВД
Деталь не дешёвая и менять насос нам не нужно, поэтому было принято решение приобрести ТНВД целиком Б/У и заменить датчик. Заменив датчик, сразу оговорюсь не так просто это сделать на месте, но всё же нам удалось не снимая ТНВД, ничего к сожалению не поменялось. Теперь у нас возникал логичный вопрос. Может быть нам привезли такой же неисправный насос, что часто к сожалению бывает с Б/У деталями, когда продавцы говорят что 100 % всё с деталью отлично, но на деле оказывается наооборот. Но об этом чуть дальше.
Топливная рампа Б/У
Остаётся датчик давления на рампе, но сразу у нас возникает вопрос как может датчик выдавать неправильные показания, когда по сканеру видно что всё нормально. Б/у деталь стоит не очень дорого в районе 8к было принято решение заменить рампу с датчиком в сборе. Если вдруг кто-то будет менять датчик отдельно, лучше этого не делать так, как с 99% вероятностью он у вас потечёт из-за высокого давления, поэтому только с рампой.
Удовольствие по замене тоже не очень приятное, когда необходимо всё разобрать по минимуму для того чтобы можно было автомобиль заводить не собирая всё обратно.
Вообщем установили Б/У рампу. Заводим автомобиль и чуда к сожалению не произошло. Ошибка появляется сразу и теперь уже не стирается вообще. Подсоединяем фишку на родную рампу, ошибка сразу удаляется. Ставим обратно на Б/У сразу вылетает и не стирается. Смотрим по показаниям датчик давления показывает одно и тоже давление на различных режимах работы. С этой рампой сразу понятно что она неисправна.Ошибка не стирается. Вот про это мы и писали выше в посте, то что к сожалению продавцы Б/У деталей зачастую не знают историю разобранных автомобилей и тем самым клиенту выходит ремонт дорого и вводят в заблуждение мастеров, которые делают диагностику. Заказав вторую рампу с данной разборки, после её установки ошибка сразу исчезла. Вообщем проблема была решена заменой топливной рампы вместе с датчиком давления.
Сразу скажем кто будет задавать вопросы, что всё индивидуально и причин может быть много возникновения данной ошибки, поэтому мы описали подробно наш случай.
Вывод: датчик скорее всего частично рабочий, но он давал неправильные показания датчику на ТНВД в момент пуска двигателя. Скорее всего после запуска быстрым стартом, из-за повышенной детонации мотора, в рампе образовалось очень сильное давление которое и вывело из строя датчик.
Надеемся что наша статья кому-либо поможет. Ждём ваших комментариев.
Подписывайтесь на наш Инстаграм, там много интересного