Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Двигатель 4G69 MIVEK.
Код P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1.
Явно троит на холостых, при резком нажатии на газ захлебывается и глохнет, при включении какой либо нагрузки, типа кондея «колбасит» и глохнет. На скорости провалов нет, едет ровно, обороты держит хорошо, в том числе на круизе, едет без рывков и провалов. На педаль газа реагирует бодро, обороты набирает хорошо.
Что сделано:
— Промывка инжектора Винсом на установке
— Чистка дроссельной заслонки без снятия и со снятием (проводилось планово)
— Заменена катушка зажигания и свечи. На всех свечах нагар нормальный и одинаковый. Результата нет.
Обнаружено масло в колодцах,(прокладки свеч колодцев заказал) не сказать что много, но есть, причем во всех, но показывает только 1 цилиндр.
Что делать дальше, куда лезть, что смотреть.
Датчик положения распредвала или коленвала. Они отвечают за зажигание такая же ошибка была у меня на ниссане заменил датчик положения коленвала все прошло.
форсунка. ваша промывка виннсом ни о чем.. снимать — ставить на стенд, если в катушках вы уверены. ПАраметры искры на катушках смотреть на мотор-тестере для ДИС систем. Не исключена бяка и в этой части. Но форсунка первее.
ПС . это не датчик коленвала -распредвала сто процентов.
Я бы компрессию измерил. Возможно на малых оборотах ее в 1 цилиндре не хватает и отсюда такие проблемы.
У меня еще на москвиче было похожее явление. На холостом троил безбожно, а как обороты становились больше 1200 — цилиндр подхватывал и все становилось на свои места. Вскрытие показало небольшой прогар выпускного клапана.
Теоретически да, практически не встречал еще моторов на Lancer X и Outlander XL ни с проблемами по компрессии, ни с разрегулированными клапанами.
Что на газу, что на бензе, одинаково. Понедельник-вторник придут детальки разные (прокладка ДЗ, прокладки свечных колодцев и так по мелочи) на среду записан на углубленную диагностику и ремонт.
Сначала думал катализатор корень всех зол, удалили его, был на подходе уже, перепрошился машина побежала как новая. Сейчас и на низах от (1000) и на верхах обороты набирает очень живенько. Вот на холостых пока засада.
Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Двигатель 4G69 MIVEK.
Код P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1.
Явно троит на холостых, при резком нажатии на газ захлебывается и глохнет, при включении какой либо нагрузки, типа кондея «колбасит» и глохнет. На скорости провалов нет, едет ровно, обороты держит хорошо, в том числе на круизе, едет без рывков и провалов. На педаль газа реагирует бодро, обороты набирает хорошо.
Что сделано:
— Промывка инжектора Винсом на установке
— Чистка дроссельной заслонки без снятия и со снятием (проводилось планово)
— Заменена катушка зажигания и свечи. На всех свечах нагар нормальный и одинаковый. Результата нет.
Обнаружено масло в колодцах,(прокладки свеч колодцев заказал) не сказать что много, но есть, причем во всех, но показывает только 1 цилиндр.
Что делать дальше, куда лезть, что смотреть.
Датчик положения распредвала или коленвала. Они отвечают за зажигание такая же ошибка была у меня на ниссане заменил датчик положения коленвала все прошло.
форсунка. ваша промывка виннсом ни о чем.. снимать — ставить на стенд, если в катушках вы уверены. ПАраметры искры на катушках смотреть на мотор-тестере для ДИС систем. Не исключена бяка и в этой части. Но форсунка первее.
ПС . это не датчик коленвала -распредвала сто процентов.
Я бы компрессию измерил. Возможно на малых оборотах ее в 1 цилиндре не хватает и отсюда такие проблемы.
У меня еще на москвиче было похожее явление. На холостом троил безбожно, а как обороты становились больше 1200 — цилиндр подхватывал и все становилось на свои места. Вскрытие показало небольшой прогар выпускного клапана.
Теоретически да, практически не встречал еще моторов на Lancer X и Outlander XL ни с проблемами по компрессии, ни с разрегулированными клапанами.
Что на газу, что на бензе, одинаково. Понедельник-вторник придут детальки разные (прокладка ДЗ, прокладки свечных колодцев и так по мелочи) на среду записан на углубленную диагностику и ремонт.
Сначала думал катализатор корень всех зол, удалили его, был на подходе уже, перепрошился машина побежала как новая. Сейчас и на низах от (1000) и на верхах обороты набирает очень живенько. Вот на холостых пока засада.
Autotime
Ошибка P0301 MITSUBISHI – пропуски воспламенения в первом цилиндре
6 лет ago AutoTime 0
Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле MITSUBISHI:
- Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
- Неисправна свеча первого цилиндра
- Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в 1 цилиндре
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля Митсубиши обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 Митсубиси:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0301 MITSUBISHI
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 MITSUBISHI.
Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Двигатель 4G69 MIVEK.
Код P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1.
Явно троит на холостых, при резком нажатии на газ захлебывается и глохнет, при включении какой либо нагрузки, типа кондея «колбасит» и глохнет. На скорости провалов нет, едет ровно, обороты держит хорошо, в том числе на круизе, едет без рывков и провалов. На педаль газа реагирует бодро, обороты набирает хорошо.
Что сделано:
— Промывка инжектора Винсом на установке
— Чистка дроссельной заслонки без снятия и со снятием (проводилось планово)
— Заменена катушка зажигания и свечи. На всех свечах нагар нормальный и одинаковый. Результата нет.
Обнаружено масло в колодцах,(прокладки свеч колодцев заказал) не сказать что много, но есть, причем во всех, но показывает только 1 цилиндр.
Что делать дальше, куда лезть, что смотреть.
Датчик положения распредвала или коленвала. Они отвечают за зажигание такая же ошибка была у меня на ниссане заменил датчик положения коленвала все прошло.
форсунка. ваша промывка виннсом ни о чем.. снимать — ставить на стенд, если в катушках вы уверены. ПАраметры искры на катушках смотреть на мотор-тестере для ДИС систем. Не исключена бяка и в этой части. Но форсунка первее.
ПС . это не датчик коленвала -распредвала сто процентов.
Я бы компрессию измерил. Возможно на малых оборотах ее в 1 цилиндре не хватает и отсюда такие проблемы.
У меня еще на москвиче было похожее явление. На холостом троил безбожно, а как обороты становились больше 1200 — цилиндр подхватывал и все становилось на свои места. Вскрытие показало небольшой прогар выпускного клапана.
Теоретически да, практически не встречал еще моторов на Lancer X и Outlander XL ни с проблемами по компрессии, ни с разрегулированными клапанами.
Что на газу, что на бензе, одинаково. Понедельник-вторник придут детальки разные (прокладка ДЗ, прокладки свечных колодцев и так по мелочи) на среду записан на углубленную диагностику и ремонт.
Сначала думал катализатор корень всех зол, удалили его, был на подходе уже, перепрошился машина побежала как новая. Сейчас и на низах от (1000) и на верхах обороты набирает очень живенько. Вот на холостых пока засада.