Ошибка p0021 subaru forester ej204

Код P0021 SUBARU — Завышение фаз газораспределения положения впускного распредвала или производительность системы банк 2

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Код p0021 subaru tech notes

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Subaru: 2012-2013 Subaru Impreza2012-2013 Subaru XV Crosstrek2013 Subaru Legacy2013 Subaru Outback2011-2013 Subaru ForesterSubaru Factory Service Bulletin OBDII Code P0021

Сколько стоит диагностика кода p0021 subaru?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода P0021 Subaru составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p0021 subaru?

• Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
• Отсутствие/потеря мощности
• Неровный холостой ход двигателя.

Что означает код p0021 subaru?

Система активного управления клапанами (AVCS) изменяет фазы газораспределения распределительных валов в зависимости от нагрузки двигателя для повышения мощности и эффективности двигателя и снижения уровня выбросов. Модуль управления двигателем (ECM) управляет соленоидами управления потоком масла, установленными на клапанной крышке каждой головки цилиндров, которые воздействуют на золотниковые клапаны для регулировки потока давления масла в нужную камеру внутри фазовращателей распредвалов. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда разница между фактическим и желаемым опережением зажигания превышает заданную величину

Источник

p0021 после смены прокладки ГБЦ

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

z-men

Главный Лесник

Вообщем поменял прокладки гбц, собрали двигатель, немного покатался и загорелся чес с ошибкой P0021 что говорио мануал:
P0021 Положение впускного распределительного вала избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 2)

Там же нам предлагают сделать диагностику с помощью субару монитор селект. Но там же в графе с диагностикой написано следующее: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните процедуру очистки памяти
и процедуру проверки
.

Как я понимаю, что бы избавиться от проблемы нужно сначала компом очистить память? Потом уже смотреть метки грм и т.к.? Вообще кто сталкивался с проблемой просьба подсказать. Так как на сервисе говорят что врядли это изза сборки двигателя, грм по меткам и т.д.

п.с. Машина не глохнет, едет с ошибкой так же как и без нее, ничего не троит и т.д. Не знаю гаснет ли она сама потому что гасил ее сам через вай фай ОБД, загорается примерно через 40км.

Pawkez

На тропе

Вообщем поменял прокладки гбц, собрали двигатель, немного покатался и загорелся чес с ошибкой P0021 что говорио мануал:
P0021 Положение впускного распределительного вала избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 2)

Там же нам предлагают сделать диагностику с помощью субару монитор селект. Но там же в графе с диагностикой написано следующее: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните процедуру очистки памяти
и процедуру проверки
.

Как я понимаю, что бы избавиться от проблемы нужно сначала компом очистить память? Потом уже смотреть метки грм и т.к.? Вообще кто сталкивался с проблемой просьба подсказать. Так как на сервисе говорят что врядли это изза сборки двигателя, грм по меткам и т.д.

п.с. Машина не глохнет, едет с ошибкой так же как и без нее, ничего не троит и т.д. Не знаю гаснет ли она сама потому что гасил ее сам через вай фай ОБД, загорается примерно через 40км.

Если Вы ошибку тушили — значит обнуляли комп. Так что проблема есть.
Вот что пишет мануал на эту тему:

DTC P0021 INTAKE CAMSHAFT POSITION — TIMING OVER-ADVANCED OR SYSTEM PERFORMANCE (BANK 2) — H4DOTC

DTC DETECTING CONDITION:
• Two consecutive driving cycles with fault
• GENERAL DESCRIPTION

TROUBLE SYMPTOM:
• Engine stalls.
• Improper idling

STEP 1:
CHECK CURRENT DATA.
1) Start the engine and let it idle.
2) Inspect the output of AVCS advance angle and oil flow control solenoid valve duty.

CHECK:
Is AVCS advance approximately 0 degrees, and the oil flow control solenoid valve duty output approx. 10%?

IF «YES»:
Check the following item and repair or replace if necessary.
• Engine oil (amount, dirt)
• Oil pipe (clog)
• Oil flow control solenoid valve (clog or dirt of oil routing, setting of spring, clog of valve)
• Intake camshaft (dirt, damage of camshaft)
• Timing belt (matching of timing mark)

IF «NO»:
A temporary malfunction. Perform the following, and clean the oil routing:
Replace the engine oil and idle the engine for 5 minutes, and then replace the oil filter and engine oil.

Источник

HELP. Уже не знаю что делать. Ошибка P0021.

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

kravchuk_

Лесник

Народ, поделитесь трезвыми и умными мыслями, уже не знаю что делать и куда копать. Forester SG9 европеец 2006г. двиг. EJ255.
Купил авто год назад, через 4 месяца владением положил мотор нещадным дрифтом по снежной целине. Провернуло вкладыши на 1 и 4 шатунах, после чего мотор был мною собственноручно отремонтирован ибо сам в сервисе работаю правда не в субаровсом, ну я это к тому что руки не из попы и кое что умеют. В итоге был заменён коленвал, два шатуна, поршневые кольца, комплект прокладок, все вкладыши естественно, притёрты и отрегулированы клапана, новый масляный насос (11мм), новый ремень и ролики ГРМ. Помпу не стал менять, помпу менял предыдущий хозяин, на вид она была более блестящей чем остальное тело двигателя и люфтов никаких на шкиву небыло.
Цилиндры не точил, мотор оказался уже точёным под первый ремонт, хон отличный, эллипсность 0,01мм.
Ну так вот после, ремонта проехав километров 10 загорелась ошибка P0021. Я начал копать. Менял местами клапана управления подачей масла на фазные шестерни, датчики распредвалов, подкидывал клапан с другой машины, выкинул сетки из болтов,которыми прикручиваются трубки подачи масла на эти клапана. В общем смотрел по OBD сканеру (Launch) смещение шестерен AVCS. На правой головке шестерня работает отлично, на левой стоит в нулях и ни капли не смещается. Я начал грешить на распредвал и его постель. В общем решил поменять ГБЦ всборе. Купил б/у, поставил, изменений никаких. Снимал разъёмы с этих электромагнитных клапанов, одевал туда свои провода и кидал на аккумулятор на рабочем двигателе. При открытии клапана на правой ГБЦ шестерня AVCS по паказаниям OBD-сканера смещается на 50 degree (градусов) и мотор начинает троить. При проделывании такой же манипуляции на левой ГБЦ двигатель как работал так и работает и по сканеру параметр VVT ADV ANG Amount L стоит в 0 degree. И так же всё было на родной ГБЦ.
Почему то даже принудительно открыв клапан на полную муфта тем не менее не срабатывает.
P.S Перед тем как поменять ГБЦ я купил две б/у фазные шестерни и пробовал поменять их. Никаких изменений. Справа работает, слева нет.
В общем что делать дальше не знаю, хотелось бы всё же победить эту проблему или выявить истинную причину.
Кстати масло было 5W-40, сейчас залил 5W-50.

Источник

Subaru Forester P0021: OBDII Code Diagnosis

P0021 is a common trouble code. It affects vehicles with variable valve timing (VVT). The list of VVT vehicles is growing, and the Subaru Forester can have VVT, and is prone to developing this code.

P0021 is a generic OBDII code. This means that it has the same definition regardless of the make or model of the vehicle. It has the same definition for the Subaru Forester as it does on any other vehicle. Bank 2 refers to the issue being on the side of the engine with cylinder 2 in the firing order. For the side of the engine with cylinder 1, the code would be P0011.

VVT changes the frequency and distribution of gases entering and exiting the combustion chamber. It allows the engine to act as though it has different camshaft profiles at different RPM’s. This is great for both power and fuel economy.

P0021 Definition Subaru Forester

The Subaru Forester utilizes camshaft actuators to change the valve lift depending on the RPM of the motor. This allows for a more efficient cam profile at any speed. When the timing is too far advanced

Camshaft Position Actuators change the lift of the camshaft up to 25 degrees. They are hydraulic, which means that they use the vehicle’s engine oil to control lift. So, if you have low oil pressure or dirty oil, it can keep them from doing their job properly, and trigger P0021.

With P0021, the camshaft actuator is leaving the timing too far advanced, or there is a system performance issue (not working right).

Subaru Forester P0021 Symptoms

When the timing is too far advanced, it can really cause some issues with the motor. Here are some of the typical symptoms of P0021 in the Subaru Forester:

• Poor Idle Quality– If the camshaft actuator fails while giving the engine aggressive valve timing, it’ll idle roughly.
• Decreased Gas Mileage– Now the engine can no longer adjust its cam timing on the fly, it will no longer be able to produce optimal combustion which equals poor economy.
• Lost Power– The engine will not be able to produce as much power. This is because the cam profile will not allow it run a performance power curve when you need more power.
• Service Engine Soon Light– Most of the time, you’ll be able to feel or see one of the above symptoms, but if you can’t, the service engine soon light will still come on and let you know that something is wrong.
• Tough to Start Motor– With the timing too far advanced, it is going to be difficult to start the motor, especially when it is warm.

Possible Forester P0021 Causes

There are quite a few different things that can cause the P0021. Here are the most common causes:

• Engine Timing– If the camshaft(s) are no longer synced to the crank properly (such as if the timing chain jumped a tooth), it can cause the engine timing to be off enough to throw the P0021 even though it’s not the Actuator’s fault. Here’s more on that from this site: Timing Chain Jumped Symptoms and Diagnosis
• Engine Oil– If the engine oil is dirty or low, it may cause the actuator to function improperly. Also, the oil viscosity can be off
• Bad Intake Camshaft Position Actuator Solenoid– The actuator solenoid itself can go bad over time. You certainly don’t want to start here, since a lot of the time it’ll be something else that causes the P0021 to appear. Here’s a good video of someone replacing one, so you can see what goes into it. If you find you need one, they typically aren’t that expensive.
• Wiring Issues– The wiring going from the solenoid to the ECM can become damaged or broken. This will throw the P0021 OBDII code. The wiring harness to the intake camshaft position sensor may also develop a poor connection. YouTube: How to Find an Open or Short the Fast Easy Way.
• Bad ECM (highly unlikely)- If the Forester’s computer goes bad, then it may throw this code along with other issues. Here’s how to tell if you have a bad ECM Autoblog: Symptoms of a Bad ECM.

Here’s a phenomenal video on how to test a cam/crank actuator. It’s on the page instead of a link because it’s that worth watching. Always make sure that you check everything else that you can before actually opening up an engine.

Conclusion

If it has been an excessive period of time since the last time that you’ve had an oil change, or you find that there may be reason to believe that the oil thickness is wrong, change the oil and see if that helps anything. Good luck diagnosing the P0021 in your Subaru Forester. If you would like to add anything, please leave a comment below.

RECALLS! January 2022 Jason, “MAZDA6 shuts down while driving” fuel pump not monitored, may be no engine light etc. SEE…

I have a 2007 h3 hummer base model. Had transmission rebuilt (Pro).My problem is that when it gets around 35…

Источник