Продажа Opel с пробегом
Adam Opel AG – немецкий производитель качественных и доступных автомобилей. Немецкая прагматичность и ответственный подход к сборке каждой модели славятся по всему миру. Поэтому нет необходимости покупать автомобиль в салоне. Машины Опель популярны на рынке подержанных автомобилей и пользуются спросом.
Сайт Autospot предлагает свои услуги по подбору и покупке автомобиля Opel у проверенного продавца. В каталоге доступны разнообразные модели в большом количестве комплектаций. Например, седан Opel Insignia доступен в комплектациях с двумя вариантами двигателей: 1,6-2,8-литровый бензиновый мотор и 2-литровый аналог на дизеле. Автомобиль способен развить мощность в 140-325 лошадиных сил. В сборке использована электронная система управления шасси ФлексРайд. Опель Инсигния предусмотрен в нескольких модификациях с передним или полным приводом АКПП или МКПП. Хетчбек Opel Astra оснащен бензиновым движком объемом 1,-1,6 литра и мощностью 100-180 л. с. Двигатели сочетаются с механической КПП или автоматом. Максимальная скорость варьируется в пределах 178-221 км/ч. До сотни Опель Астра разгоняется за 8,5-14,2 с, в зависимости от комплектации. Хэтчбек отличается вместительным багажником на 1235 литров. Кроссовер Grandland X можно найти с 1,6-литровым движком на 150 л. с. и с максимальной скоростью до 201 км/ч. Трансмиссия оснащена переднеприводным 6-ступенчатым автоматом. Дорожный просвет в 188 мм позволит пройти усложненные участки пути. Опель Грандленд Икс потребляет на трассе – 5,7 л, по городу – 10,1 и в смешанном цикле – 7,3 литра топлива. Из минивэнов можно выделить Opel Zafira Life с двухлитровым дизельным мотором и переднеприводным автоматом на 6 передач. Доступен минивэн в нескольких комплектациях, например: Cosmo или Innovation. Предельная скорость Зафира Лайф – 183 км/ч. Салон рассчитан на 7 мест, а багажник – на 603 литра.
Где купить б/у автомобиль и не быть обманутым?
Интернет-площадка Autospot поможет выбрать лучший вариант подержанной машины и купить ее у надежного продавца. Зарегистрированные пользователи получат:
- скидку на КАСКО-страхование;
- выгодные предложения на детейлинг, мойку и покрытие Антидождь;
- возможность поучаствовать в специальной программе курса экстремального вождения.
Кроме того, официальные дилеры предлагают купить автомобиль по программе Trade-in.
Купить б/у автомобильOpel вМоскве: авто в наличии с ценами, фото и описанием. Цены на автомобилиOpel с пробегом, фото в автосалоне официального дилера — партнера компании Autospot.
Opel Antara с пробегом: кожа скажет всё, а подвеска промолчит
Опель в России ассоциируется с чем угодно, но только с не кроссовером. И даже не все сразу вспомнят, что такое Antara… А зря, между прочим. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и не совсем немецкая. Об этом мы расскажем чуть ниже, сразу перед тем как описать сильные и слабые места кузова, салона, электрики и ходовой части десятилетних кроссоверов. А в следующий раз расскажем о моторах и коробках. Поехали!
Многоликая Antara
П очему считать Opel Antara настоящей немецкой машиной не совсем верно? В первую очередь потому, что как и “сестру” Антары, Chevrolet Captiva, собирали его в основном на заводе в Корее. А ещё Антару выпускали в Мексике, Канаде и в России. Причём имён у машины было несколько: Holden Captiva в Австралии, Chevrolet Captiva Sport в Мексике, Южной Америке и США. А ещё её называли Equinox, GMC Terrain и Saturn Vue.
Поскольку Antara у нас — это всё же Opel, то орднунга (то есть, порядка) в ней хватает. Он заметен в первую очередь в настройке управляемости, да и по комфорту Антара далеко ушла от Captiva. При чуть меньшей длине Opel тяжелее, и в первую очередь — из-за более качественной шумоизоляции и лучших материалов отделки. Конечно, полностью победить пристрастие корейских и американских инженеров к дешевому пластику не удалось, но что могли – сделали.
 |  |
Opel Antara GTC Concept ‘2005
С технической стороны машина совершенно обычная. Мотор стоит поперечно спереди, подключаемый задний привод реализован посредством электромагнитной муфты, спереди работает подвеска МакФерсон, сзади — многорычажка. Бензиновые моторы Антары — только атмосферные, объёмом 2,4, 3,0 и 3,2 литра. Есть ещё два турбодизеля: 2,0 и 2,2 литра. В США эту машину предлагали также с моторами объёмом 3,5 и 3,6 литра. Мощностью и массой Antara заметно превосходит одноклассников. Среди сравнительно недорогих кроссоверов по энерговооруженности Antara и Captiva в свое время лидировали, ведь их трёхлитровые моторы развивали до 285 л.с.
Выпуск Антары начали в конце 2006 года. Машины до рестайлинга оснащались всего тремя двигателями: бензиновыми 2,4 и 3,2 и двухлитровым турбодизелем в двух вариантах по форсированию.
Коробка-автомат на машинах до рестайлинга — только японская пятиступенчатая Aisin серии AW55-51.
В ходе рестайлинга 2010 года 2,4-литровый мотор заменили на новый с цепным приводом ГРМ. Впрочем, более раннюю версию этого двигателя ставили на машины Opel c 2001 года, а в США — и того раньше, так что действительно новым его называть как-то странно. Мотор V6 заменили на более мощный и форсированный вариант той же серии. Дизельные моторы объёмом 2,2 л стали совершенно другими, с заметно более высокой степенью форсирования.
Вместо Aisin стали ставить АКП GM 6T40/6T45, разработанную совместно с Ford. Ну и, конечно же, немного переработали мультимедийное оснащение и системы безопасности.
Антару выпускали до 2016 года, что для Европы удивительно долго. А вот с момента выпуска первого автомобиля прошло уже более 10 лет, так что сейчас настало самое время подвести промежуточные итоги.
Кузов
Несмотря на то, что это «не настоящий Opel», с коррозионной стойкостью тут примерно как и у других машин этой марки последних лет: очень неплохо и даже лучше, чем у иных премиальных марок. Найти гнилую машину не получится — это должен быть серьезно битый и халтурно восстановленный экземпляр. Единственное проблемное место — это задняя дверь.
Тут есть две проблемные точки: нижняя кромка, от хромированного молдинга и ниже, которая облезает по кромке из-за контакта с бампером и повреждений ЛКП, и швы в нише номерного знака, которые страдают от коррозии.
Двери и крылья даже на машинах преклонных лет могут быть только с парой “жучков”, да и те почти не растут. Капот и рамка лобового стекла страдают сильнее. Им достается от камней, и у «трассовых» машин тут может быть много сколов. А если их не подкрашивали, то и откровенная ржавчина. Чаще всего запускают сколы на передней кромке крыши.
Изредка можно встретить повреждения ЛКП у ручек дверей, иногда коррозия проглядывает из-под кронштейнов боковых зеркал заднего вида.
Под пластиковыми накладками арок коррозия развивается обычно из-за повреждения мест креплений. На кромке арок ржавчина может появиться из-за контакта с пластиком, что бывает при редкой мойке машины. Заглянуть сюда стоит, и для этого надо чуть отогнуть накладку. Снаружи часто ничего еще не видно, а внутри уже есть очаг коррозии в несколько сантиметров диаметром.
В передних крыльях за локером скапливается грязь, особенно в задней части арки. А там есть и заглушка технологического отверстия, и глубокая ниша между стойкой и порогом, так что если запустить, последствия будут неприятные.
Снизу машина сделана на совесть: здесь стоят сплошные лонжероны с высоким полноразмерным профилем. Такую конструкцию иногда называют «интегрированная рама», но Opel этим не слишком гордился, так что об этом знают не многие. Пластиковых накладок на днище немного, защитой прикрыты только пороги и арки. Но слой антикора достаточно толстый, и в целом придраться не к чему. В основном тут корродируют только подрамники и крепежные элементы, чаще — в задней части кузова.
Ещё одной причиной коррозии могут стать большие грязевые карманы в задних арках вокруг амортизаторов и за трубами заправочной горловины бака. Если владелец машины пренебрегает мойкой днища и арок, коррозия уже может быть существенной и требовать как минимум хорошей зачистки и обработки металла. Кроме того, выхлопная система слабовата и стареет рано.
У большинства машин с водительской стороны может быть мокрым пол. Причина в том, что трубка омывателя заднего стекла проходит под обшивкой в передней стойке и имеет тут несколько стыков. Если вовремя не залить “незамерзайку” и разморозить линию, стыки со временем начинают течь. У тех, кто не склонен искать причины мелких проблем, от ковра может попахивать гнилью, а на кронштейне кузова под педалями и на швах усилителя кузова может появиться лёгкая коррозия.
Повторюсь, что для десятилетних машин проблем обычно немного. Но стоит обратить внимание на то, что в местах повреждения ЛКП кузов корродирует достаточно интенсивно. И при восстановлении повреждений качество обработки имеет принципиальное значение. Немалую роль играют и условия эксплуатации: если месяцами не мыть автомобиль, количество “жучков” и степень коррозии опасных зон в арках растет как на дрожжах.
Итак, с железом вроде разобрались. А чего ждать от оснащения кузова? Тут недостатков больше.
Оптика мягкая и затирается быстро. Стекла тоже далеко не идеальны, а если на машине стоит стекло с зоной подогрева дворников, то оно может пойти трещинами без особых причин. Причем как оригинальное, так и аналог. Впрочем, у нас машины с этой опцией официально не продавали.
Бамперы с тонкой оболочкой плохо держат удар и легко трескаются зимой. Слабенькие форсунки омывателя очень боятся перемерзания и часто теряют крышки. Клипсы крепления накладок арок практически одноразовые, и при малейшем люфте можно ожидать проблем с кузовным металлом. Кроме того, накладки на стойках кузова тоже плохо держатся на своих местах и не выдерживают грубого обращения.
Задний проем кузова чуть «гуляет», уплотнитель задней двери быстро проседает, и дверь начинает стучать замком и о направляющие. Кстати, перекос двери — это одна из причин появления коррозии на ее нижней кромке: она просто задевает бампер и проем, повреждая ЛКП. Лечится проблема обычно регулировкой скобы. Иногда приходится запиливать и крепления боковых направляющих, которые штатно нерегулируемые.
С боковыми дверями всё хорошо. Уплотнения не подводят, стеклоподъемники достаточно надежны. Замки дверей сбоят редко, в основном — в серьезные морозы.
Салон
В салоне в первую очередь все сталкиваются со слабыми креплениями передних сидений: их салазки стучат и даже ломаются. Салазки сидений меняли по гарантии, но замену прошли не все владельцы, и сейчас ремонт влетит в копеечку.
Мотор вентилятора климатической системы уже после 50-60 тысяч пробега может встать. Он не любит снега и мокрой погоды, но с его периодическими отказами часто мирятся. Замена, в общем-то, не дорогая, но машин с этой проблемой хватает.
Продажа Opel Antara с пробегом
Экстерьер кроссовера Opel Antara отличается передними фарами, которые имеют слегка вытянутую форму, хромированной радиаторной решеткой, плавными линиями кузова. Сиденья в салоне отделаны натуральной кожей. Комфорт во время езды обеспечивают регулировка водительского кресла, круиз- и климат-контроль, иммобилайзер. Для безопасности есть антиблокировочная и стабилизационная системы.
Автомобиль Опель Антара имеет две модификации – с бензиновым двигателем объемом 2,4-3,2 л и мощностью 167-227 лошадиных сил, а также с 2,2-литровым дизельным мотором на 184 л. с. Авто оснащается автоматической 5- и 6-ступенчатой коробкой передач, передним или полным приводом. Разгоняется до первой сотни, в зависимости от модификации, за 8,8-11 секунд, при этом максимальная скорость составляет 175-203 км/ч. Расход топлива в общем режиме составляет 7,8-11,6 л, в пределах города – 10,3-16,4, на трассе – 6,4-8,9 литров.
Еще одной особенностью внедорожника можно назвать вместительный багажный отсек объемом 1420-1850 л.
Покупка Opel Antara с пробегом
Купить Опель Антара б/у в хорошем состоянии можно посредством интернет-площадки AutoSpot. Заполнив поля с указанием основных технических характеристик авто, можно оформлять покупку. Есть еще один способ приобрести машину с пробегом – кредит. Кредитование через платформу имеет такие преимущества:
- подача заявки онлайн без необходимости идти в банк;
- более 45 кредитных программ, из которых клиент может выбрать одно или несколько предложений;
- сотрудничество с 26 банками;
- быстрая обработка заявки – уже в течение 2 минут после оформления клиент получит решение.
При покупке авто партнеры сайта предоставляют скидки на чип-тюнинг, детейлинг, мойку, ТО, полис КАСКО.
Покупка б/у автомобиляOpelAntara вМоскве: авто в наличии с ценами, фото и описанием. Цены на автомобилиOpelAntara с пробегом, фото в автосалоне официального дилера — партнера компании Autospot.