Отзыв Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V (2001 г.)
Прекрасный внедорожный автомобиль со своей спецификой. Очень капризный к солярке! Сливать с камазов будет себе дороже! ТНВД VP44 (ремонт порядка 40тр) и топливные трубки обратки самые слабые места. ТНВД не терпит воздуха, поэтому надо следить за состоянием топливопроводных трубок и трубок обратки и не допускать попадания воды в соляру, поэтому заправляться только на проверенных АЗС. Я заправляюсь только на Лукойле, Несте, Шелле и Киришах. от Фаэтоновской солярки пришлось регулировать форсунки. Автомобиль не скоростной, так что вжигать на нем не получиться, самая экономичная скорость движения 80-90 км/ч. Автомобиль в меру проходимый, в глубокие говны лезть на нем противопоказано, а вот проехать по снегу и грязюке, где не рискнешь проехать на пузотерке — запросто! Некоторые деталюшки можно подобрать от НАШЕМАРОК. Например треснувший пыльник наружнего ШРУСа, я заменил на нивовский! 30р против 1500р. Внутренний от форд фокус за 300р. И вообще, многие неоригинальные запчасти лучшего качества и намного дешевле опелевских. В целом, впечатления от машины положительные, на дороге держиться замечательно, главное не болтать рулем и в повороты не закладывать, т.к. и все остальные внедорожники, Фрося склонна переворачиваться. После продолжительной езды на оборотах от 3000, перед тем, как заглушить движок, следует проехать пару, тройку минут на низких оборотах или постоять на холостых. Тяга на низах подобна трактору! Комфорт конечно относительный, но в полне соответствует стоимости! Пластик не дорогой, но и не как в жЫгулях. Если салон кожанный, то кожа жесткая и не протирается. Переодически от вибраций дизельного двигателя в машине появляются сверчки и различные не закрепленные элементы могут разбалтываться и трещать, скрипеть и т.д. (Меня не напрягает). Продолжение следует.
Совет автора покупателям Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V 2001 г
- Полноценный ДЖИП!
- Экономичность дизеля
- Возможность выбора запчастей
- Не дорогое обслуживание
- Простор для задних пассажиров
- Большой багажник
- Требователен к солярке, не терпит заправок абы где!
- Спартанский интерьер
- Очень мало понимающих эту машину специалистов, особенно тех, кто работатет с топливной аппаратурой
Опель джип 2001 года
Нет смысла описывать ВСЕ проблемы, которые вылезали за 2,5 года эксплуатации. Они все давно известны, изучены и решаемы. Развалился демферный шкиф коленвала — замена на цельнометаллический. Глючила приборка — несложная пропайка и все ОК. Перестал работать задний дворник — замена реле в блоке управления и все ОК. При разгоне появился мерзкий свист (грешил на турбину) — чистка впускного коллектора решила проблему. Появились трудности в подключении переднего моста — замена вакуумных трубок и все втыкается как по маслу. Столкнулся с проблемой завоздушивания топливной магистрали — замена трубок обратки и все хорошо.
Общее впечатление
Честный внедорожник с системой подключения полного привода PART TIME. Врожденные и приобретенные болезни, удается лечить и побеждать с помощью профильного ОПЕЛЬ-ИСУЗУ клуба. Раз или 2 раза в месяц проезжаю по Мурмнской трассе по 600 км. Расход 7-8 литров соляры при скорости 90-100, при увеличении скорости расход увеличивается в разы. По городу 10-11 литров. Проходимость на достойном уровне. Дизель тяговит и на пониженной вытягивает машину практически из любой грязи, при наличии хорошей резины естественно. Т.К. ТНВД очень требователен к качеству солярки, заправляться абы где нивкоем случае нельзя! Иначе 40-50 тысяч за ремонт насоса. Слегка приподнял машину установкой жестких амортизаторов от Трупера, заменой пружин на НИВОВСКИЕ и накручиванием торсионов. Машина не новая, поэтому на скрипы в салоне не обращаю внимание, но уж если достанут, тогда силиконовая смазка и изолента помогают. Не стоит боятся отзывов типа, ЭТО же ОПЕЛЬ! и Фронтера трудно ремонтопригодна, плохой двигатель, дорогой и нежный ТНВД. Все чинется, вместо дорогих оригинальных запчастей запросто используются японские от ИСУЗУ РОДЕО, которые в разы дешевле и качественнее.
Проходимый, проблемный Opel Frontera B (1999-2004)
Opel Frontera B – второе поколение якобы немецкого внедорожника. Визуально кажется, что изменений минимум, на самом деле их много, поменяли практически все. Вышло второе поколение в 1998 году, а в 2001 году ее подвергли рестайлингу, поменяв внешность и техническую часть.
Производство внедорожника завершилось в 2004 году, выпустив вместо него Opel Antara, уже не соответствующий термину внедорожник.
Кузов
Внешний вид стал современнее при этом сохранив брутальность. Возможность покорения плохих дорог поддерживают частично декоративные пластиковые накладки по всему кузову. Появились омыватели фар, что поможет при покорении грязи.
Стойкость к коррозии немного ухудшилась. При покупке нужно проверять наиболее слабые места – края колесных арок, капот и заднюю дверь. Также стала ржаветь рама, тут нужно внимательно осматривать, чтобы номер был сохранен. После покупки не забывайте обрабатывать кузов, чтобы он сохранялся как можно дольше.
Заднее запасное колесо на двери Frontera растягивает петли, и они постепенно провисают. Это ведет к скоплению капель воды, ведущих к коррозии. Лучше переложить запаску в багажник.
Габариты кузова:
- длина – 4685 мм;
- ширина – 1787 мм;
- высота – 1740 мм;
- колесная база – 2702 мм;
- дорожный просвет – 240 мм.
Размеры 3-дверного внедорожника:
- длина – 4268 мм;
- ширина – 1787 мм;
- высота – 1692 мм;
- колесная база – 2460 мм;
- дорожный просвет – 230 мм.
Салон
Внутри особых изменений нет, немного поменялось оформление, а архитектура осталась прежней. Салон также обшивается тканью и кожей в хороших комплектациях. Внутри есть проблемы, они мелкие, но их количество ухудшает мнение об автомобиле.
Кресла Opel Frontera B максимально простые с подогревом в дорогих комплектациях. Свободного места хватает, если речь не идет о 3-дверном кузове. Багажник уменьшился в сравнение с предшественником. 5-дверный автомобиль имеет всего 390 литров и 1790 литров со сложенным диваном. 3-дверный вариант щеголяет 320/1135 литрами.
Водителю достается тот же 4-спицевый руль, за которым другая приборная панель. Со временем появляется большой люфт руля, после отказывает гидроусилитель. Приборка исключительно аналоговая и часто доставляющая проблем – перегорают лампочки, отключаются датчики и т.д. Иногда перестают работать дворники и еще какие-нибудь мелочи, это расстраивает в Опеле.
Поменяли оформление центрально консоли во второй Фронтере, видоизменив верхний блок управления печкой под современный и установив другую магнитолу. На тоннеле помимо рычага КПП есть рычаг подключения передней оси, а в рестайлинге он переехал в кнопку на панели торпедо. Между пассажирами есть подлокотник с подстаканником, там же кнопки подогрева кресел.
Надежность двигателей
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 116 л.с. | 172 H*m | 15,6 сек. | 158 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.2 л | 136 л.с. | 202 H*m | 14 сек. | 161 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.2 л | 205 л.с. | 290 H*m | 9,7 сек. | 192 км/ч | V6 |
| Дизель | 2.2 л | 116 л.с. | 260 H*m | 14,6 сек. | 154 км/ч | 4 |
Подробнее
Техническая начинка получила обновления, хотя по цифрам может показаться, что установили старые моторы.
Базовый простой 2,2-литровый бензиновый двигатель слабенький для такого автомобиля. По надежности он неплох в сравнении с остальными из-за простой конструкции. До 2000 года у двигателей лопался выпускной коллектор и часто отказывал датчик расхода воздуха. Также часто встречается протечка масла.
3,2-литровый двигатель Opel Frontera B V6 живет дольше, но расстраивает его дорогое обслуживание. Расход топлива идентичен базовому мотору. Бензиновые моторы имеют меньший пробег, что привлекает покупателей, однако это не означает, что не потребуются вложения.
Выбрать дизель еще проблемней, они все сомнительной надежности. 2,5-литровый VM двигатель пришел на смену 2,8-литровому и по надежности здесь гора проблем:
- течи масла;
- проблемы системы впрыска;
- неисправности турбины;
- растяжение шпилек блока коромысел;
- отдельная голова для каждого цилиндра.
2,2-литровый и 2,3-литровый дизеля Фронтеры Б часто лишаются топливного насоса, клапанов турбины, толкателей клапанов и прокладки ГБЦ. Изредка появляются трещины головы. На всех моторах замена топливного насоса требует снятия бака.
Всего один год в производстве был 2,8-литровый дизель 4JB1T от Isuzu. Вот это прекрасный мотор по надежности, способный прожить под миллион километров при условии замены вкладышей каждые 300 тысяч километров.
Да, надежность двигателей сомнительная, сложно выбрать ДВС.
Ходовая
В пару двигателям предлагается 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. Полный привод теперь подключается через вакуумное размыкание полуоси, поэтому подключать ось можно на скорости до 100 км/ч. Все происходит через дифференциал повышенного трения.
Межосевой дифференциал в Opel Frontera B отсутствует. Для бездорожья еще работает такая же подвеска на рессорах и двойных рычагах. Правда во втором поколении конструкция усилена. Конструкция позволяет неплохо преодолевать бездорожье, но из-за этого быстро изнашиваются сайлент-блоки и крестовины карданов.
Любят ломаться редуктора, дифференциал и муфта подключения передней оси. Починка дорогая, поэтому обследуйте состояние внимательней. Коробки передач также иногда выходят из строя, особенно автоматическая.
Вкруг дисковая тормозная система иногда работает рывками. Также каждые 70 тысяч километров требуют замены рулевые наконечники.
Цена
На вторичном рынке второго поколения меньше, чем первого. Стоит машина в среднем 300 000 рублей. Цена сравнительно небольшая для машины, способной проходить относительно серьезные препятствия.
Внедорожник действительно сомнительной надежности, что очень отпугивает покупателей. Если вы любитель марки и готовы мериться с проблемами, то покупайте Opel Frontera B, правильно подходя к выбору. Хотя, если честно случаются ситуации, когда машина абсолютно не доставляет проблем владельцу.