Обзор шипованных шин для кроссоверов

10 лучших зимних шин R18 для кроссоверов

Чтобы зимой чувствовать себя за рулем так же комфортно, как и летом, необходимо покупать качественную резину. И выпускают ее не только топовые бренды, любящие завышать ценник за логотип, но и менее известные компании, занимающие средний и бюджетный ценовые сегменты. То есть стоимость на качество влияет не всегда, поэтому в нашем рейтинге мы просто рассмотрим лучшие зимние шины без оглядки на ценообразование.

Кроссовер считается автомобилем повышенной комфортности. Но понятие это растяжимое. Комфорт зависит не только от количества опций и начинки машины, но и от того, как она себя ведет на дороге. Особенно если на улице зима. На удобство управления в первую очередь влияют шины. Именно они могут повысить курсовую устойчивость и снизить аквапланирование при проезде по лужам или слякоти.

Но, как говорится, не все зимние шины одинаково полезны, а точнее, далеко не любая модель может повысить перечисленные характеристики. Вопрос выбора очень важен, и если ваш бюджет не ограничен, проще сразу смотреть в сторону топовых брендов, которые делают лучшие покрышки и очень дорожат репутацией. Куда сложнее тем, кто ищет способ сэкономить. Ведь важно не только купить недорогой продукт, но и не потерять в качестве. Абсолютные ноунеймы не подходят. Да, они дешевые, но и качество посредственное, а огромная вероятность нарваться на откровенный брак и вовсе сводит всю экономию к нулю.

Следовательно, нас интересуют варианты, сочетающие адекватную цену и высокое качество. Именно их мы будем рассматривать в этом рейтинге. У нас будут как бюджетные покрышки, так и среднего ценового сегмента. Объединяют их два фактора: большое количество положительных отзывов и высокая суммарная оценка, а также результаты независимых тестов.

Лучшие зимние шипованные шины для кроссоверов R18

Шипованные шины запрещены в некоторых странах, но не в России, поэтому здесь они очень актуальны. Их главное преимущество – надежное сцепление с обледеневшей дорогой. Металлические модули позволяют уверенно чувствовать себя на снегу и ледяной корке. А вот на очищенной дороге все уже не так радужно. Конечно, сцепление с поверхностью не теряется, зато существенно возрастает уровень шума, а у некоторых моделей появляется вибрация, передаваемая даже на руль. Это недостатки всех шиповок, но у кого-то они менее заметны.

Источник

Большой тест зимних шин для кроссоверов: неожиданные выводы экспертов

Насколько заметно на поведение шины влияет количество шипов? Выяснили! А заодно подсчитали, как шины теряют шипы, и разобрались, какие из восьми моделей шиповок 195/65 R15 станут наиболее выгодными при покупке.

Продолжение. Как шипованные шины размера 195/65 R15 проявили себя на снегу и льду, рассказано тут.

Участники

• Nokian Hakkapeliitta 10P (Россия, 8960 рублей за штуку)
• Michelin X-Ice North 4 (Россия, 8440 рублей за штуку)
• Nordman 8 (Россия, 6920 рублей за штуку)
• PirelliFormula Ice (Россия, 5960 рублей за штуку)
• Cordiant Snow Cross 2 (Россия, 3910 рублей за штуку)
• Kama Alga (Россия, 3440 рублей за штуку)
• Kormoran Stud 2 (Сербия, 4800 рублей за штуку)
• GT Radial (Китай, 4450 рублей за штуку).

Испытания на холодном асфальте

Тесты на чистом асфальте проводили при температурах +4…+8 °C.

Лучшее торможение как на мокром (60–5 км/ч), так и на сухом (80–5 км/ч) покрытии продемонстрировал Kormoran. Самую низкую эффективность торможения показали Кама на влажной (–19%) и Nordman на сухой (–7%) дороге.

Безупречной курсовой устойчивостью Golf наделяют Michelin и Nokian. А вот GT Radial снова понравился меньше всех. Виной тому недостаточная информативность и невысокая точность реакций на поворот руля. Которые в сочетании с быстрым откликом (почти как у летних шин) приводят к небольшой раскачке при стабилизации даже после относительно плавного маневра.

Отличной плавностью хода похвастать могут лишь Formula, Michelin и Nokian. Остальные участники катятся немного жестче. Отрадно, что откровенно «дубовых» среди них не оказалось. Похоже, это заслуга размерности с относительно высокой боковиной.

С акустическим комфортом всё не так радужно. И это не удивительно – шиповки на асфальте тихими быть не могут априори. Самой бесшумной оказалась Formula. А больше всех уши напрягают шины Cordiant и GT Radial, которые не умолкают даже на малой скорости.

Потери шипов

• Больше всего – 18 штук! – за время испытаний потеряла Kama. Причем все – из передних (ведущих) колес. Видимо, «гвоздики» в этих шинах держатся слабо, о чем говорит их рекордная средняя величина выступания после тестов – 2,1 мм.
• Kormoran не удержал в резине пять шипов, все тоже с «передка».
• У Nokian – потеряно три и сломано еще шесть, опять-таки на передних.
• Cordiant утерял два «гвоздика» из задних колес и надломил два на передних.
• Nordman – потери 1/1 (переднее/заднее), и еще один шип сломан на переднем колесе.
• GT Radial лишился по одному шипу из заднего и переднего колес.
• Formula и Michelin завершили тесты без потерь.

«За двести» – это хорошо или не очень? Подводим итоги

Лед и снег – скользкие, а потому наиболее опасные виды покрытия на зимних дорогах. Памятуя об этом, мы рассматриваем их как самые значимые при подсчете итоговых баллов.

В этот раз по техническим причинам мы не смогли оценить сопротивление качению, то есть влияние шин на расход топлива. Потому весомость объективных показателей в этом тесте изменили так, чтобы в итоговых результатах сохранить их общую долю 75%.

GT Radial Ice Pro 3 уступил Каме лишь один балл – последнее место. Почти все результаты хуже среднего, и 128 шипов не помогли. Разве что на асфальте выглядит чуть лучше. По комфорту делит последнюю позицию с Кордиантом.

Kama Alga на предпоследней позиции. Отличилась отменными тормозными свойствами на снегу и проходимостью. Но на льду спасовала, да и с шипами происходит что-то неладное – при буксовании вылезают из резины, даже выскакивают. Недостаток поправимый, кроме того, надеемся, что решение этого вопроса позволит улучшить зацеп на льду. Потенциал у шины явно есть.

Обе шины считаем допустимыми к использованию на скользких дорогах, но лишь на автомобилях с электронными системами помощи водителю.

Источник