По какой причине может быть стук при переключении передач в Ниве Шевроле
Большинство автолюбителей хотя бы раз слышали посторонние звуки во время переключения коробки передач. Постукивания и скрипы возникают иногда и в Niva Chevrolet. Связано это с особенностями эксплуатации машины. Внедорожник используется для передвижения по различным типам покрытий. Неровности, тряска или особый стиль вождения могут негативно отразиться на состоянии узлов.
Статья расскажет, по какой причине может быть стук при переключении коробки передач в Ниве Шевроле и как устранить эту проблему самостоятельно.
Причины возникновения стука
Владельцы машины отмечают, что в большинстве случаев появление посторонних звуков, скрипов, ударов и шумов исходит от трансмиссии. Связано это с тем, что узел чаще других испытывает на себе повышенные нагрузки. В результате могут наблюдаться такие проблемы, как рывки в момент старта движения, щелчки или потрескивания при переключении любой из передач. Эти признаки характерны для разных проблем, поэтому нужно знать основные из них.
Производитель заявляет, что небольшие шумы допускаются. Конструкция предполагает использование полного привода, поэтому нагрузка возрастает в условиях бездорожья. Посторонние звуки могут появляться даже в отсутствие поломок или неисправностей. Основная причина подобного поведения связана с тем, что зубчатые сцепления раздаточной коробки, редуктора и приводных валов выполнены так, чтобы учитывать наличие тепловых зазоров. Размер выверен так, чтобы учитывать физические свойства применяемых материалов расширяться при нагревании.
Отдельного внимания заслуживает трогание. В момент старта движения производится переключение передач. В этот момент могут возникать посторонние звук, шумы и постукивания. Связана проблема с тем, что сцепление не прогрето и включение его в работу проходит не достаточно плавно.
Наличие зазоров не единственная причина появления стука во время переключения коробки передач. Он появляется, если пришли в негодность:
Также издавать посторонние звуки могут неисправные мосты с коробками. Часто к этому приводит низкий уровень трансмиссионного масла, которое находится в картере. В том случае, когда появляются проблемы с ходовой частью, водитель может столкнуться со следующими изменениями в поведении машины на дороге:
- шумы появляются во время поворота или вращения колес;
- появляются затруднения в момент переключения скоростей в момент движения (не при старте);
- выбранная передача отключается;
- самостоятельно переходит в положение «нейтраль»;
- отмечаются подтеки масла.
С подобными проблемами владельцы могут столкнуться уже на пробеге до 10000 км. Стук в трансмиссии будет только усиливаться.
Также существуют следующие проблемы:
- возникает люфт;
- ход утрачивает плавность;
- скорость нельзя включить или переключить, находясь в движении.
Если появились подобные нарушения, рекомендуется провести подробную диагностику состояния машины.
Диагностика неисправностей
Если появился стук при переключении передач Нива Шевроле, нужно незамедлительно провести диагностику машины. Сделать это рекомендуется в специализированном СТО, так как там имеется все необходимое оборудование.
Первичные признаки и последствия можно вычислить самостоятельно:
- характерный звук на нейтрали – нужно проверить уровень масла, а также проверить подшипник ведущего вала, он с вероятностью в 90% требует замены, устранение неисправности можно произвести своими силами;
- стук появляется в момент включения или переключения скоростей – устройство блокиратора пришло в негодность, муфты синхронизаторов требуют замены, крепление трансмиссии ослаблено;
- стук присутствует в коробке только во время движения – синхронизирующие муфты или подшипники изношены, в коробке снизился до критического уровень масла;
- удары присутствуют во время трогания с места или переключения скорости в движении – педаль сцепления выжимается не полностью, низкий уровень масла (на 90%, когда удары не прекращаются), изношенные шестерни.
Диагностика позволяет выявить редкую для подобной проблемы неисправность – поломку кулисы. Этот узел связывает между собой трансмиссию и шток по средствам передающего вращения в коробке.
В свою очередь, проблема с кулисой выявляется, если присутствуют дополнительные проблемы:
- люфт рычага переключения передач;
- сложности с переключением;
- трудности в процессе регулировки механизма.
Обследование поможет исключить или подтвердить необходимость регулировки привода трансмиссии, так как выход этого элемента из строя также может привести к постукиванию. Признаком неисправности в этом случае будет ошибочное включение скоростей.
Компьютерная диагностика позволит выявить проблемы со сцеплением. Если они есть, то во время начала движения или уже в дороге появится характерное подергивание. Если не предпринять мер, потребуется полная замена узла. Рекомендуется во время проверки сцепления обратить внимание на все детали механизма. Они помогут яснее понять, почему присутствую посторонние звуки или происходит быстрый износ деталей, которые находятся рядом.
Как устранить проблему своими руками
Диагностика поможет найти правильное решение. Устранить проблему можно как с помощью специалистов, так и самостоятельно. Во втором случае потребуются определенные знания и умения, а также запас свободного времени. Чтобы убрать все неисправности, потребуются также инструменты (наборы могут отличаться в зависимости от присутствующих неисправностей).
Также устранению неисправностей способствует «ловля сцепления» – его требуется нажимать быстро 2 раза. Требуется это для выбора зазора. Первый раз производится действие в момент старта движения. Второй раз выжимать сцепление потребуется непосредственно в момент переключения скоростей. В этом случае, чтобы убрать неисправность, потребуется задействовать сразу две ноги. Сцепление потребуется отпускать максимально медленно, спешить в этом случае нельзя. Одновременное действие – выжимание акселератора. Убирать ногу нужна тоже медленно, чтобы не происходило набора скорости. На этом этапе не следует переключать коробку передач.
С ремонтом или диагностикой, как первым шагом для решения возникших сложностей, затягивать нельзя. Вся причина в том, что возникающие рывки, удары или посторонние звуки в трансмиссии могут привести к ускоренному износу деталей. В результате выйдет из строя не определенный элемент – под замену пойдет коробка передач полностью. Пострадать может также привод или мост.
Если вышли из строя подшипники и шестерни, то возникает люфт. Его не удастся предотвратить, просто работая педалями – проблема будет сохраняться. Поможет решить задачу полная замена пришедшей в негодность детали. Затягивать с проведением ремонтных работ нельзя, так как вовремя замененные запчасти помогут предотвратить более серьезную поломку или аварийную ситуацию на дороге.
При возникновении шума также нельзя медлить с обследованием и последующим ремонтом. Проще всего своими силами измерить уровень масла. Если окажется, что его не хватает, первое, что потребуется сделать, это долить до нужного уровня. Это восстановит работоспособность узла в полном объеме. Жидкость потребуется проверить в картере, мосте и коробке.
Важно помнить, что эксплуатация перечисленных узлов без смазки (наличия масла) не допускается. В том случае, когда после замены масла через короткий промежуток времени вновь отмечается его нехватка, проблема может быть связана с его подтеканием. В этом случае можно заметить частички масла на коробке. Для устранения неисправности может потребоваться, например, снятие коробки передач или ее переборка.
Заключение
Каждый водитель может столкнуться с таким явлением, как стук при переключении передач Нива Шевроле. О поломке или скором выходе из строя деталей сообщают характерные проявления. В коробке или прилегающих к ней узлах слышится удар во время движения. Также стучать может начать еще в момент старта. В некоторых случаях становится трудно переключить скорость.
Рекомендуется своевременно устранять поломки, а также раз в год проходить техническое обслуживание и диагностику автомобиля. Важно учитывать, что не все виды поломок можно устранить самостоятельно. Именно поэтому, если знаний и умений не достаточно, рекомендуется обратиться в мастерскую для качественного ремонта.
Niva chevrolet стук при переключении передач
Сообщение Yakov » 03 дек 2013, 22:39
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 |  |
| Репутация: +45 |  |
Сообщение black013 » 03 дек 2013, 22:53
Сообщения: 4145 Зарегистрирован: 05 июн 2011, 00:00
| Рейтинг: 6 495 | |
| Репутация: +16 | |
Сообщение Waldopwnz » 03 дек 2013, 22:58
На иномарках ездят те у кого нету денег содержать ВАЗ
________________________________
Люди делятся на две категории: Я и людишки.
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 357 | |
| Репутация: +2 | |
Сообщение Vovaa » 03 дек 2013, 23:39
Gayver , все норм, так и должно быть, двигатель крути до 2,5-2,7 и переключай, я за недельку попривык к сцеплению. и помни, это в первую очередь НИВА, и никак не шевроле)))
Сообщения: 101 Зарегистрирован: 21 апр 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 101 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Gr0m0zka » 04 дек 2013, 08:56
Такая же болячка (была сразу как только из салона выехал) в зависимости от того как переключатся бывает и без стуков (в салоне тоже самое сказали), но складывается такое ощущение что-то с корзиной не впорядке (пробег уже 5500)
Сообщения: 9074 Зарегистрирован: 13 янв 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 40 331 | |
| Репутация: +78 | |
Сообщение salomat » 04 дек 2013, 10:10
Сообщения: 1148 Зарегистрирован: 26 май 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 128 | |
| Репутация: +10 | |
Сообщение VSdog » 04 дек 2013, 10:18
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Сообщения: 7918 Зарегистрирован: 06 мар 2013, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 39 248 | |
| Репутация: +58 | |
Сообщение uisgeb » 04 дек 2013, 10:23
Сообщения: 1148 Зарегистрирован: 26 май 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 128 | |
| Репутация: +10 | |
Сообщение VSdog » 04 дек 2013, 10:33
uisgeb , это не беда автоваза, а прокачанные и имеющие смазку карданы и надо легче отпускать сцепление , а не кидать его
Я по первости также тыкался когда на ниве 2121 ездил, а потом звуков не было
проблему решают только шлицевые соединения карданов вместо крестовин
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 357 | |
| Репутация: +2 | |
Сообщение Vovaa » 04 дек 2013, 10:53
VSdog , шрусы щас в карданах, крестовины только на старых моделях, тут дело в соосности шестерен в раздатке, зазоры и люфты есть, и это конструктивная особенность. вроде так, надо нежно с сцеплением просто обращаться))) и да смазочку поменять.
Сообщения: 1148 Зарегистрирован: 26 май 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 128 | |
| Репутация: +10 | |
Сообщение VSdog » 04 дек 2013, 11:27
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Сообщения: 518 Зарегистрирован: 23 апр 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 668 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Yakov » 04 дек 2013, 14:38
Правда поменяй масло вообще везде коробка, разделка, мосты, хуже не будет тем более зима и морозы скоро))) Может еще какаянить шестерня не прикоталась, пониженную включи попробуй
Сообщения: 16833 Зарегистрирован: 31 май 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 50 695 | |
| Репутация: +33 | |
Сообщение aleksss_555 » 04 дек 2013, 15:06
аналогичная проблемма , хотя езжу уже полгода пора бы привыкнуть ,
замечал что если сцепуху бросать после втыкания передачи , то стук есть , а если отпускать плавно , и подгазовывать , как бы пробуксовывая сцепление , то норм срабатывало , но пробуксовывать не вариант , можно сцепуху сжечь ,
также примечал , что на залитой возможно минералке, когда подмораживало , и трансмиссия прокручивалась внатяг , стуков не бывало , сейчас залил синтетику 75W-90 масло не вязнет , стуки продолжаются,
на мой взгляд нужна какая то задержка оборотов,
допустим раскрутил до 3000, газульку отпускаеш , сцепление скорость , а обороты должны ещё как то держаться, а не сразу на 800 падать , тогда получится отпуская сцепление обороты будут где то на 1.5 , и должно всё сопоставится,
но после отпускания газульки ,, обороты падают ,и после отпускания сцепления разница крутящих моментов и вызывает стук , в люфтах , а их видимо никак не устранить
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
была мыслишка сцепление поменять , КРАФТовское вроде мягкое, но пока это не дожгу буду мучится,
Пусть будет так как оно должно быть ,но своим путём я пройду сам и никто меня с него не сдвинет
— Зашёл, написал — в БАНю! Зашёл, написал — в БАНю! Романтика.