2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров
Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5-, и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения.
Для выполнения этой работы обязательно необходим динамометрический ключ. Далее вам потребуются длинный торцовый многозубчатый ключ Т 55 (для 4- и 5-цилиндрового двигателей) либо внешний звездчатый ключ Е 14 (6-цилиндровый двигатель) и для установки головки блока цилиндров – новая прокладка.
Снятие у 4- и 5-цилиндровых двигателей
- Снять отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
- Двигатель с системой впрыска Mono-Motronic: снять воздушный фильтр.
- Слить и собрать охлаждающую жидкость.
- Ослабить шланги системы охлаждения на головке блока цилиндров.
- Снять крышку распределителя зажигания вместе с проводами высокого напряжения (5-цилиндровый двигатель) (см. главу Система зажигания).
- Отцепить трос привода «газа».
- 5-цилиндровый двигатель: снять насос усилителя руля и положить в моторном отсеке, шланги остаются подключенными. Трубки не перегибать.
- Все электрические провода возле головки блока цилиндров и блока впрыска либо впускного коллектора отметить и вытянуть.
- Отделить трубки подачи топлива системы впрыска по соединительным муфтам.
- Отметить и снять вакуумные шланги на впускном коллекторе либо на корпусе дроссельного узла, а также вакуумные шланги от усилителя тормозов.
- При работе с 5-цилиндровым двигателем снять верхнюю часть выпускного газопровода (раздел Система впрыска KE-III-Jetronic). Также снять впрыскные форсунки, оставив шланги топливопровода высокого давления подсоединенными.
- Упаковать впрыскные форсунки в чистые, бензостойкие пластиковые пакеты.
- Снять наконечники проводов с пускового топливного клапана и отложить в сторону с подключенным бензопроводом.
- Отметить и снять штекеры системы впрыска. Помогает при установке: штекеры имеют разный цвет.
- 5-цилиндровый двигатель: снять корректор состава горючей смеси вместе с корпусом воздушного фильтра.
- Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора.
- Открутить верхнее крепление генератора у 4-цилиндрового двигателя. Перед этим ослабить клиновой ремень.
- Снять защитный кожух зубчатого ремня, ослабить зубчатый ремень и снять с шестерни распределительного вала.
- Снять крышку головки блока цилиндров.
- Ослабить болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, чем это показано на рисунках справа вверху. Перед этим двигатель должен остыть, потому что теплая головка блока цилиндров может деформироваться после снятия.
- Снять головку блока цилиндров вместе со впускным и выпускным коллекторами, а также распределителем зажигания (5-цилиндровый двигатель). Если он не снимается без усилия, помочь себе легкими ударами пластмассовым молотком.
Описание работ относится к левой головке блока цилиндров. Снятие правой головки блока цилиндров происходит таким же образом.
Снятие у 6-цилиндрового двигателя
- Снять защиту двигателя и кожух клинового ремня.
- Снять клиновой ремень (см. раздел Генератор).
- Снять зубчатый ремень (описание работ выше в этой главе).
- Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора.
- Слить охлаждающую жидкость через резьбовую пробку сливного отверстия двигателя и радиатора внизу справа.
- Отсоединить воздуховод от выпускного коллектора.
- Разъединить штекер датчика Холла.
- Отсоединить шланги системы вентиляции картера на головке блока цилиндров слева и на головке блока цилиндров справа.
- Отсоединить рукав воздухозаборника от воздушного фильтра.
- Отсоединить от корпуса дроссельного узла слева вакуумную трубку кондиционера и/или блокировки дифференциала.
- Надавить воздуховод вниз и вынуть вместе со шлангами системы вентиляции картера.
- Отсоединить защитное крепление тросового привода «газа», вывесить и освободить трос привода «газа».
- Разъединить штепсельное соединение температурного датчика впускаемого воздуха и клапана стабилизации частоты вращения вала двигателя в режиме холостого хода.
- Отделить топливные сливную и наливную гидролинии.
- Отсоединить соединение на корпус («массу») за корпусом дроссельного узла.
- Отсоединить вакуумный трубопровод, ведущий к блоку управления перед корпусом дроссельного узла.
- Отсоединить штепсельное соединение на корпусе дроссельного узла.
- Открутить вакуумный трубопровод к клапану бачка с активированным углем справа на корпусе дроссельного узла.
- Отсоединить наконечники проводов ко всем свечам зажигания.
- Отсоединить все электрические штекеры на впрыскных форсунках.
- Отсоединить штекеры датчика детонации и обогрева лямбда-зонда.
- Отделить штекеры лямбда-зонда и освободить провода.
- Отсоединить штепсельное соединение к выключателю с гидропроводом и датчику температуры масла (сзади на левой головке блока цилиндров).
- Снять штекер электронного термовыключателя в водяной трубе радиатора.
- Отсоединить вакуумный трубопровод (синего цвета) к обратному клапану в трубопроводе к усилителю тормозов.
- Снять штекеры на впрыскных форсунках слева и справа.
- Открутить держатели патрубка на выпускном коллекторе. Не отделять патрубок.
- Открутить и вынуть выпускной коллектор.
- Закрыть отверстия чистой тканью.
- Открутить трубку системы охлаждения сзади на головке блока цилиндров.
- Снять заборную трубку окиси углерода.
- Снять лямбда-зонд.
- Отсоединить листовую теплоизоляцию выпускного коллектора.
- Снять крышку головки блока цилиндров.
- Снять заднюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Отсоединить патрубки от бачка с охлаждающей жидкостью к насосу на головке блока цилиндров.
- Ослабить болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, чем показано на рисунках справа вверху. Перед этим двигатель должен остыть, потому что теплая головка блока цилиндров после снятия может деформироваться.
- Снять головку блока цилиндров вместе со впускным и выпускным коллекторами, а также распределителем зажигания (5-цилиндровый двигатель). Если он не снимается без усилия, помочь легкими ударами пластмассовым молотком.
Проверка снятой головки блока цилиндров
- Снять старую прокладку головки блока цилиндров. Поверхности уплотнения на головке блока цилиндров и блоке цилиндров должны быть абсолютно чистыми, без каких-либо остатков уплотнительной прокладки. Нельзя царапать твердым инструментом по мягкой уплотнительной поверхности головки блока цилиндров. Бороздки могут стать причиной следующего повреждения прокладки головки блока цилиндров.
- Проверить головку блока цилиндров на деформацию (особенно важно при повреждении уплотнительной прокладки головки блока цилиндров из-за перегрева).
- Приложить длинную металлическую линейку или гарантированно прямой металлический угол вдоль на очищенную уплотнительную поверхность головки блока цилиндров.
- Проверить измерительным щупом, имеется ли на каком-либо месте прогиб больший, чем 0,1 мм. В последнем случае головку блока цилиндров нужно будет перед установкой отшлифовать.
- С головкой блока цилиндров можно работать только в ограниченных пределах. Должна быть соблюдена минимальная высота – измеренная от верхней к нижней уплотнительным поверхностям – 132,6 мм у 4-цилиндрового двигателя и 132,75 мм у 5- и 6-цилиндровых двигателей.
- Если вы устанавливаете новую головку блока цилиндров, то необходимо слегка смазать маслом направляющие гидравлических толкателей. Смазать маслом и установить распределительный вал, как описано ранее.
- При необходимости установить резьбовую крышку на смененной головке блока цилиндров 6-цилиндрового двигателя.
- Резьба на болтах головки блока цилиндров и в соответствующих отверстиях на блоке цилиндров должна быть чистой и без повреждений, в противном случае не совпадет момент затяжки при затягивании болтов.
- В отверстиях для болтов блока цилиндров не должно быть масла или воды, иначе чугун в области резьбы может разорваться.
- Провернуть коленчатый вал немного назад против направления вращения, чтобы ни один поршень не стоял в положении ВМТ, иначе открытый клапан при надевании головки блока цилиндров может столкнуться с таким поршнем.
- Положить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров таким образом на блок цилиндров, чтобы номер запчасти или обозначение «oben» («вверх») показывал к головке блока цилиндров.
- Надеть головку блока цилиндров. Для этого в мастерской при работе с 4- и 5-цилиндровыми двигателями применяются два направляющих болта. Без вспомогательных средств прокладка и сама головка блока цилиндров постоянно сдвигаются.
- Этот инструмент вы можете изготовить сами из двух старых болтов головки блока цилиндров: отпилить головку болта и пропилить вверху шлиц (для выкручивания отверткой).
- После установки нескольких болтов головки блока цилиндров можно удалить направляющие болты.
- Ввернуть все болты головки блока цилиндров и затянуть в указанной выше последовательности моментом:
2.6.1.5 Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров производится на холодном двигателе. Выхлопной коллектор не снимается. Головку блока цилиндров можно снять и установить, не снимая двигателя.
Особенности снятия и установки головки блока цилиндров дизельного двигателя приведены в подразделе 2.6.1.2.
Дефектность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:
– потеря мощности;
– утечка охлаждающей жидкости. Белые клубы выхлопного газа при теплом двигателе;
– утечка масла;
– охлаждающая жидкость в моторном масле. Уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое;
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– охлаждающая жидкость сильно бурлит;
– нет компрессии в двух соседних цилиндрах.
Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров). Перед снятием головка блока цилиндров должна быть достаточно холодной (температура помещения), в противном случае снимаемая головка блока цилиндров может перекоситься.
Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.
Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).
Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.
Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.
При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.
Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.
Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.
Nissan terrano замена гбц
13.7б Один из способов хранения болтов на выкройке прокладки головки цилиндров (можно снять с новой прокладки). Обозначьте переднюю часть, а также правую и левую стороны головки цилиндров
10. Снимите выпускной коллектор, детали клапанного механизма и отверните болты головки цилиндров (см. выше).
12. Тщательно очистите разъемные плоскости блока и головки, мелкие неровности зашлифуйте, прогоните и очистите все резьбовые отверстия.
14. Заверните от руки болты головки цилиндров на прежние места. Плоская часть шайб болтов должна быть обращена в сторону головки цилиндров (фото).
Manual.CountryAuto.ru — сборник инструкций, руководств по ремонту и обслуживанию автомобилей. Все авторские права или торговые марки — собственность их владельцев.