Семиместный Nissan Qashqai+2
Ниссан Кашкай+2 (2008-2014) технические характеристики и цены. Обзор семиместного «Qashqai+2» с фотографиями.
«Молодой», но очень популярный «Qashqai» уже в 2008 году обзавелся «братишкой» – это семиместный «Qashqai+2». Эта модификация паркетника вместительнее на «два пассажира» и немного дороже «обычного Кашкая» (в аналогичных комплектациях). Но насколько «новые свойства» этого варианта исполнения интересны и оправданы – попробуем выяснить.
Начать стоит с того, что: будучи одной из первых в сегменте компактных кроссоверов, компания «Ниссан» не останавливается на достигнутом, а наоборот – чувствует, что необходимо закреплять завоёванные позиции (не будучи ослеплёнными успехом). А успех, действительно, ошеломляющий – востребованность «Кашкая» превысила даже самые оптимистичные прогнозы. Для удовлетворения постоянно растущего спроса, в июле 2008 года «Ниссану» даже пришлось ввести третью смену на заводе в британском Сандерленде.
Так вот, пока конкуренты искали «в чём же обойти Qashqai», компания «Nissan» действовала на опережение – создав ещё более интересную модификацию – семиместный «Qashqai+2». Который уже к концу 2008 года появился на российском рынке. Подробно останавливаться на «внешности» семиместной модификации – мы не будем, т.к. она практически полностью повторяет пятиместную (даже обновление «2010 модельного года» у ни произошло синхронно).
В общем – одного взгляда на «Кашкай+2» достаточно, чтобы понять, что в основе (первого в мире кстати) семиместного «кросскомпактвэна» лежит уже знакомый нам «обычный Qashqai» (подробно рассмотренный в отдельном обзоре).
На самом деле тут только до «передней стойки» все аналогично «стандартной модели» (разве что радиаторная решётка, если хорошо приглядеться, слегка видоизменена)…
Оформление интерьера тут (по стилю, качеству и наполнению), без учета возросшего числа посадочных мест – полностью копирует «исходник».
Но далее начинается самое интересное: т.к. все «дизайнерские решения» здесь выдержаны в «оригинальном стиле Qashqai» – то выросшие в размерах боковые окна и двери в глаза не бросаются, но, с конструктивной точки зрения, эти машины разные – и различий между «Qashqai» и «Qashqai+2» не так уж и немало.
Например: чтобы разместить в багажном отсеке третий ряд сидений – автомобиль удлинили на 211 мм. Конечно же, получать это пространство за счёт увеличения заднего свеса – было бы полным абсурдом, поэтому «Qashqai+2» построили на удлиненной платформе С-класса Nissan/Renault. В результате чего база семиместного «Кашкая» получилась на 135 мм длиннее, чем у пятиместного (а сам кроссовер, в зависимости от комплектации, стал на 100~150 кг тяжелее и на 38 мм выше).
И не секрет, что все эти плюсы, для «сохранения баланса сил в природе», обязаны породить минусы. А учитывая, что под его капотом скрываются те же (что и у пятиместного «Qashqai») бензиновые моторы объемом 1,6 (115 л.с.) или 2 литра (140 л.с.) – некоторые минусы можно угадать сразу. Кстати, раз пошла речь о моторах – в зависимости от объема и комплектации, для Nissan Qashqai+2 они доступны как с 5‑6‑ступенчатыми ручными КП, так и с 6‑ступенчатым вариатором CVT.
Так вот о минусах… Хотя инженерам «Ниссана» и удалось (отчасти) минимизировать «естественные потери» в динамике, экономичности и управляемости (за счет «тонких» настроек подвески, рулевого управления и увеличения диаметра тормозных дисков). Но, тем не менее, заметная разница в поведении на дороге между семиместным и пятиместным – конечно же прослеживается.
Несмотря на более вязкие (в первую очередь в поперечной плоскости) настройки подвески, так же заметно ощущается возросшая инерция автомобиля. А вот потери в динамике (+0,4~0,9 секунды при разгоне до 100 км/ч) и экономичности (+0,2~0,3 л топлива на 100 км дистанции) действительно сведены к минимуму. В отсутствие радикальных конструктивных изменений в ходовой части – ожидать от «Qashqai+2» большего и не приходится.
На этом пожалуй можно закончить «копание в минусах» и попробовать разглядеть плюсы этой машины. А главный, конечно же, во вместительности – при сложенном третьем ряде сидений объем багажного отделения кроссовера увеличился на 140 литров (с 410 до 550). А средний ряд сидений теперь сдвигается в продольной плоскости в пределах 240 мм. При этом он получил новую конструкцию складного механизма, позволяющую складывать сиденья по трём составным частям в пропорции 40/20/40 (в то время как на пятиместном задний диван был двухсекционным – 60/40).
Так вот максимальный объем багажного отсека со сложенными сиденьями среднего ряда составляет 1520 л.
Единственное, что несколько «портит» общее положительное впечатление от интерьера «Кашкая+2», то это процесс посадки и высадки с третьего ряда сидений (но от этого, как говорится, ни куда не деться).
Кстати, задний ряд сидений рассчитан лишь на «детей» (или «карликов» ростом до 160 м) – всем остальным, при желании там разместиться, придётся буквально «просачиваться» в узкую щель между стойкой и полусложенной спинкой среднего ряда, а потом сидеть «скрючившись»… Впрочем, крепить детские кресла к задним сиденьям, по означенным выше причинам, так же не слишком удобно… Но, справедливости ради, весь этот негатив важен наверное только для европейцев – рассматривающих «Qashqai+2» как «полноценную альтернативу семиместным компактвэнам». В России же, «эта тема» не так популярна и тут «Qashqai+2» по праву ценят не столько за «лишний ряд сидений», сколько за значительно (и безо всяких «но») возросший объем багажного отсека и увеличенную грузоподъёмность…
Короче говоря – всё это «стоит тех 30~50 тыс. рублей» (собственно это разница в цене с обычной версией паркетника). И единственное, пожалуй, что может помешать семиместному «Qashqai+2» добиться популярности, это «разрастающийся глобальный финансовый кризис» – т.к. многие покупатели, наверняка, всё же предпочтут более дешёвый (как по цене, так и в эксплуатации) пятиместный вариант.
Чтобы разница между «Qashqai» и «Qashqai+2» была более наглядной, предлагаем сравнить характеристики пятиместного и семиместного вариантов исполнения. Ниже сведены некоторые «дифференцированные» показатели переднеприводных автомобилей с 2‑х литровыми двигателями и механическими КП в одну таблицу (первое значение – пятиместный, второе – семиместный, третье – разница):
- Колесная база, мм – 2631/2765/+134
- Габаритная длина, мм – 4315/4525/+210
- Габаритная высота, мм – 1606/1645/+39
- Снаряженная масса мин.(макс.), кг – 1356(1437)/1476(1543)/+120(+106)
- Объем багажного отделения, см 3 – 410/550/+140
- Погрузочная высота багажного отделения, мм – 783/770/-13
- Количество мест – 5/7/+2
- Радиус разворота, м – 10,6/11,0/+0,4
- Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км – 8,2/8,4/+0,2
- Разгон с 0 до 100 км/ч, с – 10,1/10,5/+0,4
Кратко резюмировать обзор семиместного «Qashqai+2» хочется следующим образом: вождение практически не отличается от управления пятиместным паркетником (только инерционность чуть выше); салон семиместного кроссовера с прежним дизайном (как, впрочем, и экстерьер) но гораздо вместительнее и объёмнее; подвеска «вязкая» и отменно сбалансированная, звукоизоляция – хорошая. Цена – возросла, но вполне оправданно.
Значительный минус – только то, что третий ряд сидений рассчитан лишь на детей, но, при этом, установка детского кресла не удобна.
Краткие технические характеристики «тестируемого» Qashqai+2.
- Габариты: 4525x1780x1645 мм
- Двигатель:
- тип – бензиновый
- объём – 1997 см 3
- мощность – 140 л.с./6000 мин-1
Ориентировочная розничная цена Qashqai+2 в 2012 году от 825 тыс. до 1 млн. 272 тыс. рублей.
Nissan Qashqai2 (Ниссан Кашкай +2)
Компактный кроссовер Nissan Qashqai+2 это семиместная версия автомобиля Qashqai, дебют которого состоялся в 2006 году. Спереди машина получила минимум внешних изменений: всего лишь новую хромированную решетку радиатора. Сзади изменения более существенны. Для установки третьего ряда сидений дизайнерам пришлось полностью переработать часть крыши авто. Также была подвергнута изменениям подоконная линия, а двери удлинились для облегчения доступа к дополнительным креслам. Средний ряд конструкторы сделали сдвижным, позволив ему смещаться в диапазоне 24 сантиметров. В целом салон остался прежним. База Qashqai+2 на 13,5 сантиметров длиннее обычной, высота авто увеличилась на 3,8 сантиметра. В 2010 году было выпущено второе поколение Nissan Qashqai+2. В данной версии появилось множество новых элементов экстерьера, в частности панорамная стеклянная крыша, создающая дополнительное освещение в авто. Для избавления от лишнего света ее оснастили шторкой с электроприводом. Вместимость багажника автомобиля составляет 450 литров при семи разложенных сиденьях и 1250 литров при трансформации в пятиместный кроссовер. Багажник также отделен от основного салона шторкой.
Технические характеристики Nissan Qashqai2
универсал
- ширина 1 780мм
- длина 4 541мм
- высота 1 645мм
- клиренс 200мм
- мест 7
Двигатель Название Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость 1.6 MT 2WD
(115 л.с.)se/—— ≈ 912 500 руб. АИ-95 Передний 5,8 / 8,6 12,9 с 177 км/ч 1.6 MT 2WD
(115 л.с.)sv/g—j ≈ 925 000 руб. АИ-95 Передний 5,8 / 8,6 12,9 с 177 км/ч 1.6 MT 2WD
(115 л.с.)sv+/g-h-j ≈ 974 500 руб. АИ-95 Передний 5,8 / 8,6 12,9 с 177 км/ч 1.6 MT 2WD
(115 л.с.)xe/—b-l ≈ 825 000 руб. АИ-95 Передний 5,8 / 8,6 12,9 с 177 км/ч 2.0 MT 2WD
(141 л.с.)se+/-a— ≈1 047 500 руб. АИ-95 Передний 6,5 / 10,7 10,5 с 193 км/ч 2.0 MT 2WD
(141 л.с.)se/—— ≈1 012 500 руб. АИ-95 Передний 6,5 / 10,7 10,5 с 193 км/ч 2.0 MT 2WD
(141 л.с.)sv+/g-h-j ≈1 074 500 руб. АИ-95 Передний 6,5 / 10,7 10,5 с 193 км/ч 2.0 MT 2WD
(141 л.с.)xe/—b-l ≈ 925 000 руб. АИ-95 Передний 6,5 / 10,7 10,5 с 193 км/ч 2.0 MT 2WD
(141 л.с.)sv/g—j ≈1 025 500 руб. АИ-95 Передний 6,5 / 10,7 10,5 с 193 км/ч 2.0 MT 4WD
(141 л.с.)se+/-a— ≈1 147 500 руб. АИ-95 Полный 6,9 / 11,1 10,9 с 191 км/ч 2.0 MT 4WD
(141 л.с.)se/—— ≈1 112 500 руб. АИ-95 Полный 6,9 / 11,1 10,9 с 191 км/ч 2.0 MT 4WD
(141 л.с.)xe/—b-l ≈1 025 000 руб. АИ-95 Полный 6,9 / 11,1 10,9 с 191 км/ч 2.0 CVT 4WD
(141 л.с.)se+/-a— ≈1 202 500 руб. АИ-95 Полный 6,8 / 10,7 11,7 с 180 км/ч 2.0 CVT 4WD
(141 л.с.)se/—— ≈1 167 500 руб. АИ-95 Полный 6,8 / 10,7 11,7 с 180 км/ч 2.0 CVT 4WD
(141 л.с.)sv/g—j ≈1 180 500 руб. АИ-95 Полный 6,8 / 10,7 11,7 с 180 км/ч 2.0 CVT 4WD
(141 л.с.)sv+/g-h-j ≈1 229 500 руб. АИ-95 Полный 6,8 / 10,7 11,7 с 180 км/ч 2.0 CVT 4WD
(141 л.с.)xe/—b-l ≈1 080 000 руб. АИ-95 Полный 6,8 / 10,7 11,7 с 180 км/ч 2.0 CVT 4WD
(141 л.с.)le+/-k—a ≈1 271 500 руб. АИ-95 Полный 6,8 / 10,7 11,7 с 180 км/ч
