Nissan patrol y60 технические характеристики

Содержание

Nissan Patrol IV (Y60) , технические характеристики
Nissan Patrol Y60
Nissan Patrol Y60
4-е поколение Nissan Patrol
Ниссан Патрол 4-го поколения (1987-1997 года) обзор с фотографиями. Перечень технических характеристик «Patrol Y60».
Nissan Patrol Y60 2.8 TD

Nissan Patrol IV (Y60) , технические характеристики

Все доступные модификации данного поколения и их технические характеристики, данная модель выпускается с 1987 — 1997, 0 похожих, 3 фото, 11 модификаций.

Модификация	Привод	Коробка передач	Мощность	0-100	Сравнить
2.8 MT	—	механика (5)	92 л.с.	12.4 сек.	сравнить
2.8 AT	—	автомат (4)	116 л.с.	—	сравнить
2.8 MT	—	механика (5)	116 л.с.	11.6 сек.	сравнить
3.0 MT	—	механика (5)	170 л.с.	14.5 сек.	сравнить
4.2 AT	—	автомат (4)	116 л.с.	—	сравнить
4.2 MT	—	механика (5)	116 л.с.	—	сравнить
4.2 MT	—	механика (5)	125 л.с.	—	сравнить
4.2 AT	—	автомат (4)	145 л.с.	—	сравнить
4.2 MT	—	механика (5)	165 л.с.	—	сравнить
4.2 AT	—	автомат (4)	165 л.с.	—	сравнить
4.2 MT	—	механика (5)	175 л.с.	13.8 сек.	сравнить

Выделите и нажмите Ctrl+C на своей клавиатуре чтобы скопировать данный код. Вы можете использовать его как активную ссылку на текущую страницу.

Источник

Nissan Patrol Y60

Этот автомобиль далеко не для всех. В городе не замечаешь плохих дорог, бордюров, сугробов, люков, уважают, но из-за размеров сложно припарковаться, стартует Nissan Patrol Y60 вяло. По межгороду комфортно, крейсерская 100 км/ч, не утомительно, на обгоны выходишь спокойно. По бездорожью, ну тут он у себя дома, щебенка, поля без проблем, по болотам уже хуже, потому что масса большая, потом не достанешь, в лесу очень здорово, колеи не боится, для обыкновенного водителя проходимость выше крыши. Nissan Patrol Y60 меня устраивает, «ест» около 10 л, надежный. Главное следить за состоянием. Спасибо за внимание, надеюсь что кому- то было интересно. Долго не мог собраться духом написать отзыв. Чуть не забыл по недостаткам, нет даже аэрбегов. Да и на вторичном рынке автомобиль неликвидный, цена не окупает вложений. А вообще машину думаю продавать, объявление уже разместил, но пока не решил окончательно. Если все же решусь, то взамен возьму что-то подобное.

Достоинства : надежность. Проходимость. Выносливость.

Недостатки : комплектация очень «бедная». Неликвид.

Nissan Patrol Y60, 1992 г

Первые ощущения от вождения Nissan Patrol Y60 — я еду на танке. Но при этом довольно удобном и комфортабельном. Такое себе милое купе с внедорожными качествами и возможностью включить полный привод. Семья с двумя мелкими школьниками помещается, мы среднего веса и роста, и места хватает с избытком. Пожилым или толстым людям трудновато забираться на задние сиденья. Багажный отсек вмещает все нужные вещи. К размерам машины быстро привыкаешь. Задняя обзорность напрямик не радует, больше надежды на боковые зеркала заднего обзора. Машина почти не кренится — точно меньше, чем «восьмерка».

Мотор со своим характером, когда набираешь больше 2 тыс. оборотов — отличная тяга в любой ситуации, но если недобрать — при нагрузке дохнет. На нижних оборотах и по надежности двигатель менее хорош, нежели прославленный ТД42, но по динамичности и обгонам показывает себя лучше. На пятой передаче и оборотах выше 2 тысяч может заехать на любую горку. Понемногу у меня появилось два режима езды в городе: когда торопиться некуда, а ехать недалеко, не набираем выше 2 тыс. оборотов, медленно и степенно передвигаемся в потоке. Если нужно быстро куда-нибудь добраться, надо поддать газу, набрать 2-3 тыс. оборотов. Единственно, что мешает — необходимость часто переключать передачи, они короткие. Жесткость подвески Nissan Patrol Y60 умеренная, причем чем больше неровность, тем более гладко авто ее одолевает. Такая же зависимость и от скорости.

Достоинства : впечатляющая проходимость. Прочная конструкция. Объем багажника.

Недостатки : я не увидел в этом автомобиле какие-либо проблемные места.

Nissan Patrol Y60, 1992 г

Машиной доволен на все 100 процентов. А как он по горам ездит — вообще слов нет! Там где Nissan Patrol Y60 проедет – «Прадо» просто перевернется. Из минусов хотел бы написать про хабы, блокировки переднего моста — эти полуавтоматы откровенно слабые, менял несколько раз, а стоят не дешево. А так в принципе хлопот не доставляет. За 3 года эксплуатации поменял генератор, бендикс, подшипники передних ступиц и сальники передних кулаков. Спустя некоторое время решил понемногу наворачивать машину, заменил штатную подвеску на ARB и поставил проставки между кузовом и рамой 3,5 см. Поставил диски на 15 с минусовым вылетом и резину хорошую. Установил силовой бампер, шноркель и поставил лебедку 5,5 т — заводской Китай, кстати, хорошая вещь, не раз выручала меня. Много раз читал разные отзывы, что Nissan Patrol Y60 греется и все такое, ничего подобного, он может нагреться в случае забитого радиатора и нехватки охлаждающей жидкости! Тем, кто хочет брать Nissan Patrol Y60 — берите не пожалеете. Но если вы редко выезжаете на бездорожье, тогда задумайтесь, нужен ли он вам. Он все-таки для серьезного бездорожья, так как в городе откровенно на нем не очень уж удобно — двигатель не расторопный, да и габариты не маленькие!

Достоинства : надежный и выносливый внедорожник.

Недостатки : существенных нет.

Источник

Nissan Patrol Y60

Достоинства : надежность. Проходимость. Выносливость.

Недостатки : комплектация очень «бедная». Неликвид.

Nissan Patrol Y60, 1992 г

Достоинства : впечатляющая проходимость. Прочная конструкция. Объем багажника.

Недостатки : я не увидел в этом автомобиле какие-либо проблемные места.

Nissan Patrol Y60, 1992 г

Достоинства : надежный и выносливый внедорожник.

Недостатки : существенных нет.

Источник

4-е поколение Nissan Patrol

Ниссан Патрол 4-го поколения (1987-1997 года) обзор с фотографиями. Перечень технических характеристик «Patrol Y60».

Четвертое поколение «Патрола» с индексом Y60 вышло на рынок в 1987 году, а его производство было налажено как в Японии (в то время как в Испании, под обозначением «260-Series», параллельно производилась машина предыдущего поколения).

Именно эти внедорожники с квадратными кузовами хорошо известны россиянам – в конце 80-х они по бартеру ввозились в СССР.

Жизненный цикл автомобиля продлился до 1997 года, после чего его место на конвейере заняла модель пятой генерации.

«Четвертый» Nissan Patrol Y60 предлагался в пяти вариантах исполнения: хардтоп, высокий хардтоп, универсал, пикап и высокий вэн.

Размеры кузова по наружному периметру у машины таковы: длина – 4285-4845 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1810-1815 мм, колесная база – 2400-2970 мм. Независимо от типа кузова, под днищем у внедорожника присутствует просвет в 220 мм.

«Патролы» 4-го поколения комплектовались широкой линейкой рядных шестицилиндровых двигателей:

Среди бензиновых вариантов – атмосферные моторы объемом 3.0-4.2 литра, генерирующие от 136 до 183 лошадиных сил и от 224 до 320 Нм предельного момента.
Дизельная часть куда разнообразнее – агрегаты на 2.8-4.2 литра, отдача которых достигает 92-170 «лошадей» и 170-363 Нм крутящей тяги.

Двигатели сопрягались с «механикой» или «автоматом» (в первом случае на пять передач, во втором – на четыре), с задним или полным приводом с дифференциалом повышенного трения и блокировкой заднего дифференциала.

В основе конструкции Nissan Patrol четвертой генерации лежит лонжеронная рама и зависимая пружинная подвеска обеих осей со стабилизаторами поперечной устойчивости и спереди, и сзади. В основе реечного рулевого управления находится гидравлический усилитель, а на всех колесах установлены дисковые устройства тормозной системы (спереди – с вентиляцией).

Внедорожник обладает рядом положительных качеств, к которым относятся простая и надежная конструкция, мощная рама, высокие внедорожные способности, недорогое обслуживание, достаточно вместительный салон и приемлемое оснащение.

Но имеются у «Патрола» и отрицательные моменты – жесткая подвеска, большое потребление горючего, задумчивый «автомат» и неудобные кресла.

Источник