Nissan patrol jeep grand cherokee

Compare Jeep Grand Cherokee and Nissan Patrol. Which is Better?

138 hp more. The greater the vehicle’s power, the better the acceleration. Also, powerful cars go faster.

2. More torque

3. More engine capacity

1948 cc bigger engine displacement. The greater the engine capacity, the lower the wear and tear. Larger engine capacities provide longer vehicle lifespans.

4. More cylinders

2 cylinders. The more cylinders, the greater the engine stability with less vibration. Engine efficiency increases due to shorter pauses between strokes.

5. Shorter wheelbase

16 mm shorter. The shorter the wheelbase, the better the vehicle’s cross-country driving range. Also, shorter-wheelbase cars are easier to steer out of a skid.

6. Larger cylinder bore

2 mm more. The larger the cylinder bore, the better the combustion chamber fills. This provides power but can also increase engine emissions.

7. More seats

8. Piston stroke longer

9 mm longer. The longer the piston stroke, the better the engine’s fuel combustion efficiency. This reduces fuel consumption and creates a more environmentally-friendly engine.

9. Greater fuel tank capacity

Neutral comparisons between the Jeep Grand Cherokee and Nissan Patrol

1. Front track

2. Rear track

3. Fuel type

4. Length

5. Width

6. Height

7. Engine location

8. Fuel supply

9. Transmission Type

10. Powertrain

11. Body type

12. Number of doors

13. Rim size

14. Approach angle

15. Departure angle

16. Steering type

17. Drive type

18. Front brakes

19. Rear brakes

20. Power steering

21. Position of cylinders

22. Tire size

0 reasons to buy the Jeep Grand Cherokee

Comparing Jeep Grand Cherokee with Nissan Patrol can help you make it clear which model is worth buying. The comparison came up with 1 ideas to go for Jeep Grand Cherokee — it’s better than Nissan Patrol, according to such cases. Though Nissan Patrol also has a lot of pluses: get to know 10 factors why it’s winning Jeep Grand Cherokee. We can name key characteristics of Jeep Grand Cherokee and Nissan Patrol that were used while comparing. You may compare two cars and express your personal opinion about vehicles. But Patrol is impossible to see as an inferior car, as Nissan invested much efforts in the production.

Comparison of Jeep Grand Cherokee and Nissan Patrol: conclusions and opinions

It’s vital to review Jeep Grand Cherokee and Nissan Patrol by viewing technical sides. Before you decide on buying, read trough our facts about these two vehicles. Review the information about Nissan Patrol and Jeep Grand Cherokee, which will help you make up your mind.

General Review of Nissan Patrol vs. Jeep Grand Cherokee

To start with, overall information about the different sides should be shown. It’s not a secret that Grand Cherokee was made by Jeep to be one of the class winners. But Nissan also involved new technologies to build the Patrol. Motorists sometimes look at the height and other dimensions at first. Speaking about wheelbase, Nissan Patrol has 3091 mm / 122 in. while Jeep Grand Cherokee has got 3075 mm / 121 in. of base length.

Safety of Jeep Grand Cherokee in comparison with Nissan Patrol

Active and passive safety is on great grade for both cars. Jeep Grand Cherokee offers all the safety technology of Jeep. Different crash-tests confirm that Patrol is a safe car. Pedestrian safety is the major advantage of Nissan Patrol. Owners of Nissan sometimes write in reviews that It’s a very safe model. Articles add a lot about Patrol passive and active safety technologies.

Conclusion and opinions

It’s difficult to see if Nissan Patrol wins in rivalry with Jeep Grand Cherokee. The models are different and have got their own adorers. Patrol provides 10 important pluses but Patrol also offers 1 Important excellences. Deciding between Jeep and Nissan won’t be extremely difficult for adorers of the brands.

Источник

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать.

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит.

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало.

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике.

Всем добра и крепких бачков!

Источник

Сравнение автомобилей внедорожник Nissan Patrol Y60 и внедорожник Jeep Grand Cherokee ZJ

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4060 руб	4025 руб
ОСАГО:	8237 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ
средняя цена:	34.15	35.01
— по городу	0 руб	86200 руб
— по трассе	0 руб	55400 руб
— в смешанном цикле	0 руб	0 руб
Итого расходы за год:	12297 руб	98462 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	0.61485 руб	4.9231 руб

Общая информация

Двигатель

Тип двигателя	дизель	дизель
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2800	2499
Тип наддува	нет	турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	116 / 85 при —	115 / 85 при 3900
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	6	4
Число клапанов на цилиндр	2	2
Система питания двигателя	непосредственный впрыск в камеру сгорания	дизель
Мощность двигателя	116	115
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	278 при 1800

Трансмиссия

Размеры в мм

Длина	4821	4550
Ширина	1801	1800
Высота	1791	1645
Колесная база	2969	2690
Клиренс	220	200
Ширина передней колеи	1529	1473
Ширина задней колеи	1539	1473
Размер колес	215 / 75 / R15

Объем и масса

Объем топливного бака, л	60	87
Объем багажника мин/макс, л	1135 / 2255
Снаряженная масса, кг	1850
Полная масса, кг	2360

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	зависимая, пружинная
Тип задней подвески	зависимая, пружинная	зависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые
Задние тормоза	дисковые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	160
Разгон до 100 км/ч, с	12.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	12.3 / 7.9 / —
Марка топлива	ДТ
Расход в городе	12.3
Расход смешаный	0
Расход по трассе	7.9

Слабые места и типовые проблемы

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Patrol y60

Отзыв Nissan 5.6 л V8 (405 л.с., 560 Нм) (Ниссан Патрол) 2012 г.

Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2001 г.

Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2003 г.

Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2004 г.

Отзывы владельцев о Grand cherokee zj

Отзыв Jeep Grand Cherokee 5.2i V8 (Джип Гранд Чероки) 1993 г.

Итак отъездил на своей БМДшке без месяца 3 года. Будку краток:

— Надежность. в подвеску почти не лазил. заменил косточки, тормозные диски и барабаны. Жестко соскользнул груженый боком в глубокую колею, лопнул задний стабилизатор (2тыр на развале) Когда купил, мотор поджерал масло. Поменял колпочки, работы на 2 дня, и забыл…Если кому надо, могу поделиться опытом

— выносливость. Друг, на меня глядя, купил такойже 96г. рестайл. Сильно перегрел. Двигун застучал. Почесав затылки погнали к ребятам в Грибки (86км). Спрашиваю: «эт ничего что своим ходом?» «Да ни чё, на этих 5.2 того эще навидались, один мужик, например, приехал своим ходом с пополам сломанным коленвалом» поучительно, не правда ли?

• Надежность
• Проходимость
• Выносливость
• Простота и цена обслуги
• Очень крепкий кузов
• Удобные сиденья

• Трудно найти не гнилой
• Расход — 12-15л/100 — шоссе 19-23 — город (ДВС-5.2л), хотя для такой махины это нормально
• К американским тормозам надо привыкать
• У меня рост 192, поэтому низковат потолок
• Жалко таких новых не делают

Источник

Nissan patrol jeep grand cherokee

Группа: Джипeры.
Сообщений: 647
Регистрация: 23.10.2005
Возраст: 61
Из: Рязань
Пользователь №: 1427

Когда во вторник заглох на пути из Рязани в Электросталь (точнехонько в Коломне посреди города) опять призадумался о смене коня. И опять встал почти гамлетовский вопрос: Nissan Patrol (дизель 3л с АКПП) или Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD.
С одной стороны неубиваемая подвеска, большой салон, а с другой — part-time, хабы, тупой руль (это Патроль).
Или же постоянный полный привод (Квадра-драйв), лучшая управляемость, но салон поменьше, да и задние сидения не оч. удобные (а жена с дитем только там и ездят). Это уже о ГЧ.
Вообще для меня на первом месте надежность, а на втором. тоже надежность и управляемость, а потом уже и комфорт.
Итак, знатоки, внимание вопрос: «Что делать-то. И то и то нравится!»

Группа: Джиперы
Сообщений: 4047
Регистрация: 9.2.2006
Возраст: 47
Из: Bulgaria, Burgas
Пользователь №: 1685

Группа: Джиперы
Сообщений: 430
Регистрация: 16.11.2006
Возраст: 47
Из: Москва
Пользователь №: 2781

Вопрос конечно интересный,если-бы выбирал для семьи то скорее всего остановился-бы на Nissan Patrol,если для двоих то наверное Jeep Grand Cherokee
( Grand подешевле в обслуживании,а Patrol побольше в размерах)

Группа: Джиперы
Сообщений: 1006
Регистрация: 14.12.2006
Возраст: 49
Пользователь №: 2895

Патрол очень устойчив за счет длинной базы и например меня не напрягало ездить всю зиму на заднем приводе. Да и расход на заднем у такого танка невелик — 10-11 по трассе (зимой! летом на штатной резине было 10л). На Патрол налоги и страховки дешевле, менее популярен среди угонщиков. При этом Патрол более основательный и позволяет залезть подальше без опасений чего-нить оторвать (все же мосты и вообще конструкция как у грузовика), хотя по комфорту уступит ГЧ. Зато по размеру выиграет

ЗЫ Патрол если не новый, то лучше брать не старше трех-четырех лет, так как до этого был косячок с его дизелем, который не совсем ясно, когда точно устранили, то ли в 2000, то ли в 2002.

Группа: Джипeры.
Сообщений: 647
Регистрация: 23.10.2005
Возраст: 61
Из: Рязань
Пользователь №: 1427

Патрол если не новый, то лучше брать не старше трех-четырех лет, так как до этого был косячок с его дизелем, который не совсем ясно, когда точно устранили, то ли в 2000, то ли в 2002.

Вот! По дизелю! Почитал в других форумах, что порой поршня прогарают. Это никуда не годится 👿 . Если машину присматривать года этак 2004 (навую мне сейчас дороговато будет), то какие сюрпризы она может готовить? Какие отзывы о 3л. турбодизеле? Пишут, что он более требователен к качеству топлива. А в чем это выражается? В прогаре поршней? Крайне не хотелось бы опять встать где-нибудь посреди трассы в дали от дома и цивилизации, особенно с семейством (и с такой поломкой).

Группа: Джиперы
Сообщений: 1006
Регистрация: 14.12.2006
Возраст: 49
Пользователь №: 2895

Дачник, я же пишу — раньше была такая проблема. С 2003 года ее точно нет. Суть проблемы заключалась в том, что масляная форсунка плевала масло не в полость поршня (это нужно для его охлаждения), а мимо — робот на сборке прямо на заводе гнул ее неправильно. Но при нормальной эксплуатации даже с таким дефектом моторы ходили по 250 тысяч. Тут просто нужно понимать, что дизель на нашей солярке гонять быстрее 120 (в смысле в постоянном режиме) не стоит, т. к. у нашей соляры зачастую более низкое цетановое число, что ведет к ее неполному сгоранию на высоких оборотах. И если ты пилишь на 3500 достаточно долго, то это может (но не обязательно!) создать проблемы.
По поводу чуствительности к качеству соляры — я не думаю, что мерсовский дизель на ГЧ может хавать любой ДТ, как например ТД42 на старых патрулях. Так что в этом смысле они не слишком отличаются, ИМХО.

Группа: Джипeры.
Сообщений: 647
Регистрация: 23.10.2005
Возраст: 61
Из: Рязань
Пользователь №: 1427

Источник