Nissan patrol and infiniti qx56

Что лучше ниссан патрол или инфинити qx56

Если у кого-то есть что дополнить по отличиям, пожалуйста, пишите в каментах, я буду добавлять.

Как известно, братом-почти-близнецом Nissan Patrol Y62 является Infiniti QX56 Z62. Внешний вид автомобилей отличается достаточно сильно, но технически они во многом схожи. В этой записи я постараюсь отметить побольше отличий наших автомобилей друг от друга. Возможно, кому-то это поможет определиться с выбором — Patrol или QX56.

В то же время, при покупке такого достаточно редкого автомобиля естественно приходится идти на некоторые компромиссы. Я например хотел непременно белый и с белым же салоном. Не было у меня ещё такого сочетания. Опять же Крым, солнце, жара. За весь день на улице машина нагревается просто адово. Кондиционер конечно здесь могучий, их здесь даже два, но тем не менее требуется некоторое время, чтобы салон остыл. Но, во-первых, бюджет на покупку всегда конечен. Во-вторых, ищешь непременно живой экземпляр, дрова брать не хочется. В-третьих, рынок достаточно небольшой, и ездить по разным городам в поисках автомобиля затратно и по деньгам и, самое главное, по времени. Ну в общем, что тут рассказывать, всё это проходил каждый автовладелец при покупке автомобиля.

— у Патрола передние тормозные суппорта 4-поршневые, у QX56 — 2-поршневые. Тормозные диски у Патрола тоже немного большего диаметра — 357.7 против 350. Это по каталогам DBA, они указывают такую информацию. Естественно, просто так патроловские суппорта на QX56 не перекинешь, нужно менять как минимум поворотный кулак. Каталожные номера ступиц, рулевых тяг и передних приводов отличаются, но здесь нужно сравнивать, могут быть и взаимозаменяемыми. Информации по этому поводу не нашёл. Всё это конечно очевидный плюс Патролу. Не стоит забывать и про простоту замены тормозных колодок — на машинках они меняются в разы проще, чем на скобах.

— у Патрола на управляющей шайбе за селектором КПП есть более широкий выбор режимов движения — SAND, ON ROAD, ROCK. SNOW на QX56 тоже есть, на отдельной кнопке воле шайбы. Также у Патрола есть система помощи при спуске с горы и блокировка заднего дифференциала, +10 к внедорожным качествам.

— у Патрола в подлокотнике охлаждаемый бокс, у QX56 — просто бокс.

— у Патрола в стоке диски на 20 дюймов, у QX56 — на 22 дюйма. Резина с меньшим профилем соответственно.

— задний бампер у QX56 сильно выдаётся назад, что делает менее удобной загрузку багажника. Особенно при грязной машине.

— у QX56 под специальной накладкой находится крепление под фаркоп. Это в стоке. И это очень круто. Также присутствует режим трансмиссии TOW MODE — режим буксировки прицепа.

— пневма на задней оси у QX56. Постоянный клиренс и при этом достаточно надёжна при своевременном обслуживании, но более жёсткая на стыках и мелких ямах, чем пружинная подвеска у Патрола.

— поворотные фары у QX56. Патрол в сторону поворота смотреть не умеет.

— более короткие свесы у Патрола, ещё +10 к внедорожным качествам.

— также у QX56 присутствуют накладки на крылья, которые могут отклеиться зимой.

— дорожный просвет (клиренс) у Патрола составляет 274мм против 257мм у QX56.

— подлокотник у QX56 выше, чем у Патрола.

— механические часы у QX56, кнопка аварийки смещена в сторону. Самый лютый вин Infiniti по салону.

— у Патрола подсветка приборки белая, у QX56 — синяя.

— отличается прострочка сидений. Надпись Infiniti на них конечно подкупает))

— у QX56 сиденья третьего ряда опускаются кнопкой, у Патрола — лямкой в верхней части спинки.

— у QX56 внешняя часть рулевого колеса деревянная. Не забываем при этом про подогрев руля — на Патроле руль сквозь кожу становится горячим уже через пару минут. В комментариях уточняют, что в QX56 быстро греется только внутренняя (обшитая кожей) часть, а деревянная часть остаётся холодной ещё какое-то время.

— у QX56 на втором ряду чаще встречается два посадочных места, у Патрола — почти всегда три.

Повторюсь, если у кого-то есть что дополнить по отличиям, пожалуйста, пишите в каментах, я буду добавлять.

Самые крупные внедорожники и кроссоверы на российском рынке

ИТАК, еще раз условимся — габаритная длина у наших избранников должна быть от пяти метров и ни миллиметром меньше. Сразу посмотрим, кто не проходит по этому критерию.

Все машины по духу совершенно разные. Среди них есть кроссовер, стихия которого — асфальт автомагистралей. Есть и классические внедорожники-универсалы, которые одинаково хороши и на дорожном полотне, и вне его. Сюда же попал и профессиональный вездеход. Всего шесть машин, тем не менее вместе они перекрывают весь огромный диапазон требований к внедорожникам, габариты которых превышают те самые пять метров длины.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Дорестайлинговые машины дешевле в среднем на 100.000 рублей.

Оконные подушки безопасности предусмотрены для всех пассажиров, в том числе и на третьем ряду.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Самый большой и роскошный заокеанский внедорожник, предлагаемый на нашем рынке.

Беспроблемная эксплуатация на 92-м бензине.

Гарантированный запуск в морозы — имеется подогреватель.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Двигатель с отключаемыми цилиндрами позволяет добиться существенного снижения расхода топлива.

Материалы отделки — под стать премиальности марки. И сзади, и спереди установлено по два раздельных сиденья. Между ними — подлокотники с объемными нишами. Климат-система независимо обслуживает четыре зоны.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Самый высокий внедорожник в нашем обзоре.

До Нового года действует скидка 450.000 рублей.

В стандартной комплектации роскошные 20-дюймовые колесные диски, но почему-то нет ксеноновой светотехники — только галоген.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

На модели выпуска первой половины 2009 года дилеры дают приличную скидку.

Современная продвинутая семиступенчатая автоматическая коробка передач.

Регулируемая по высоте в широких пределах подвеска.

Полный набор средств для преодоления бездорожья: постоянный полный привод, понижающая передача, возможность принудительной блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.

Внутреннее пространство не такое уж просторное для пятиметровой машины, но сработано на совесть. Добротные материалы, качественная сборка, просчитанная эргономика.

ПОМЕТКИ НА ПОЛЯХ

Единственный внедорожник в обзоре, существующий в версии с механической коробкой передач.

На модели 2008 года — скидка 150.000 рублей.

Источник

Ниссан Патрол или Инфинити QX56: какой автомобиль лучше?

Владимир Губерниев, опытный автомеханик, специалист по автомобилям, рад приветствовать вас! Сегодня я хочу рассказать вам о двух выдающихся представителях класса внедорожников — Ниссан Патрол и Инфинити QX56. Оба автомобиля предлагают мощность, комфорт и надежность, но есть несколько отличий, о которых следует упомянуть.

Дизайн и комфорт

Начнем с дизайна и комфорта. Оба автомобиля являются представителями автомобильного концерна Nissan, поэтому дизайн схож и элегантен. Ниссан Патрол обладает более традиционным внешним видом, в то время как Инфинити QX56 подчеркивает свою роскошь и престиж.

Ниссан Патрол	Инфинити QX56
Массивный и внушительный внешний вид	Элегантная и роскошная внешность
Просторный интерьер с комфортабельными сиденьями	Ультрасовременный интерьер с премиальными материалами
Высокий уровень практичности и универсальности	Роскошь и комфорт на высшем уровне

Технические характеристики и надежность

Перейдем к техническим характеристикам и надежности, которые играют важную роль при выборе между Ниссан Патрол и Инфинити QX56. Оба автомобиля оснащены мощными двигателями и передовыми технологиями, но существуют некоторые отличия.

• Ниссан Патрол имеет два доступных варианта двигателя — бензиновый V6 и V8. Он обладает отличной проходимостью и подходит для активного вождения в любых условиях.
• Инфинити QX56 оснащен более мощным V8-двигателем, который обеспечивает высокую динамику и позволяет комфортно перемещаться по городу и дорогам общего пользования.

Обе модели отличаются высоким уровнем надежности, характерным для автомобилей Nissan. Компания Nissan известна своими тщательными исследованиями и качественным контролем производства, что гарантирует долгую службу обоим автомобилям.

Выводы

Ниссан Патрол и Инфинити QX56 — оба варианта представляют отличный выбор в классе внедорожников. Решение будет зависеть от ваших предпочтений и потребностей.

• Если вам важна просторность и универсальность, при этом не лишенных комфорта, Ниссан Патрол может быть отличным выбором.
• Если же вам нужны роскошь и впечатляющий дизайн, совмещенные с высокой мощностью и комфортом, Инфинити QX56 идеально вас устроит.

Независимо от того, для какого автомобиля вы решите остановиться, оба они обеспечат вам мощность, качество и надежность, которые являются характерными чертами бренда Nissan.

Видео по теме

Nissan Patrol Y62 2012 (Infiniti QX56 / QX80) тачка для большой семьи.

Пересел с infinity qx80 на Nissan patrol y62

Почему я продал Ниссан Патрол 6? Минусы б/у Nissan Patrol Y62 с пробегом

Комментарии

Владею таким авто. Покупал новым в 2014г. На данный момент пробег 189т.км. Очень надёжный авто. Ни кожа, ни руль не затёртые. На 120т.км ремонтировал рулевую рейку (25т.р.), Тормозные диски менял 2 раза, колодки передние через 55 -60т.км. задние через 80т.км. Ставлю SAT . В районе 2т.р. комплект + работа 1т.р. На 185т.км поменял все рычаги и амортизаторы в задней подвеске. Всё запчасти оригинальные 56т.руб с работой. Больше ничего в подвеске не ломалось и не менялось. А вот развал-схождение надо делать почаще, чем на других авто. Я делаю через 15т.км. пришёл к этому в процессе эксплуатации. Масло меняю через 8 — 9т.км. Между заменами нисколько не подливаю. Щуп иногда достаю иногда нет, а не каждые 400км! ТО обходится не более 8т.руб. включаяя фильтра. Фильтр воздушный SAT — 450руб, фильтр салонный 220руб. О проходимости: на рыбалку на таких машинах не ездят, потому как шикарный салон жалко, да и резина у всех стоит шоссейная. Эта машина для трассы, причём не зависимо от качества покрытия и времени года. В городе есть проблема с парковкой, а вот с ездой как раз проблем нет. И обзор хороший и динамика и уважение. Расхода топлива 25л на 100км у меня лично никогда небыло. По городу при средней скорости 25км/ч — не более 22л. Но моя машина стоит в тёплом гараже — прогревов меньше. По трассе если соблюдать скоростной режим можно уложиться в 13.5 -14л, но это сложно на этой машине. Поэтому 15 -16л. Бензин 92 переваривает хорошо, но только по городу. По трассе будет ощущатся потеря динамики. Поэтому 95 — 98. В этом году планирую поменять авто, но выбрать пока не могу. После этой машины очень сложно найти такой уровень комфорта. Понравился мерседес GLS но стоит очень дорого. Суммируя сказанное могу утверждать, что авто хорошее и очень недорогое в эксплуатации. Расход бензина конечно большой, но это всё компенсируется надёжностью, недорогими запчастями и стоимостью КАСКО. Если посчитать стоимость ТО современных премиальных авто, замену колодок через 20-25т.км (Х5, Q7) и стоимость этой услуги, то вся экономия топлива уже ничего не значит.

Источник