Необычные марки машин кроссоверов

Пятерка редких внедорожников и кроссоверов

В последнее время кроссоверы и внедорожники занимают верхние строчки продаж на всех рынках. Их ценят за универсальность, комфорт, просторный салон и вместительный багажник. Автопроизводители много лет экспериментируют с сегментом SUV, из-за чего он успел получить множество неоднозначных ответвлений. Иногда довольно странных, так и не дождавшихся никакой реакции со стороны потенциальных покупателей. Avto.pro, онлайн-площадка по торговле запчастями, рассказала о пяти малоизвестных и даже редких моделях.

Matra-Simca Rancho

Matra-Simca Rancho был показан публике в 1977 году. Автомобиль разрабатывался европейским подразделением Chrysler, в состав которого тогда входили французские Simca и Matra. Поначалу инженеры хотели создать полноприводную модель на базе Simca, но бюджета не хватило и свет увидел только переднеприводный вариант. «Ранчо» выпускался до 1983 года и даже получил несколько модификаций. Он оснащался 1.4-литровым бензиновым мотором мощностью 78 л.с. Владельцы негативно оценивали агрегатную базу, а вот салон, дизайн, обвес и капитанская посадка пришлись им по душе. Высокий клиренс обещал хороший внедорожный потенциал, но слабый мотор не справлялся с динамичной ездой. И это ещё мягко сказано. Всего было собрано 56 тысяч экземпляров.

Monteverdi Safari

Люксовый SUV от швейцарского Monteverdi, отдалённо напоминающий Range Rover Classic, проехал мимо своего потенциального покупателя. Причин было две. Во-первых, это внедорожник класса люкс, а в то время подобный транспорт не был в чести у европейских автомобилистов. С 1977 по 1982 год, когда выпускался Safari, такая категория в принципе была мало кому известна и понятна. Во-вторых, назначение автомобиля. Как заявлял основатель компании Питер Монтеверди, автомобиль предназначался в основном для высокогорных поездок. На выбор предлагалась стандартная версия и чуть более дешевая — Sahara. В моторную гамму входили 5.2 л / 5.7 л/ 5.9 л, а также 7.2-литровые двигатели от Chrysler и International Harvester. Кстати, машин с 7.2-литровым агрегатом было собрано всего семь экземпляров и почти все были куплены автолюбителями с Ближнего Востока.

Daihatsu Rocky (первое поколение)

Компания Daihatsu Motor Co. была известна как производитель компактных автомобилей ещё десятилетия назад. Оправдывая свою репутацию, она решила создать небольшой внедорожник с высокой проходимостью. Модель Rocky должна была стать более продвинутым конкурентом популярного тогда Suzuki Samurai, пользовавшегося спросом как на американском, так и европейском рынке. Модель Rocky (по факту, это целое семейство) имеет несколько названий. В Европе, собственно, Rocky, в Великобритании — Fourtrak, а в некоторых регионах — Taft. Причём последнее название было закреплено за машинами, выпускавшимися с 1974 по 1984 год. Всего было продано около 50 тысяч Daihatsu Rocky первого поколения. Следующие таким спросом уже не пользовалось.

Audi RSQ8-R ABT

А теперь кое-что подороже и посовременнее. Стандартный RSQ8 от немецкого Audi называли близнецом Lamborghini Urus. Обе модели являются быстрыми кроссоверами. Модель RSQ8-R ABT – результат работы тюнеров из ателье Audi ABT. Автомобиль получил ряд доработок и отличается от стандартной версии: — Повышенной мощностью. Целых 740 л.с., что на 140 л.с. больше чем у стандартного RSQ8; — Динамика. Разгон до сотни занимает 3,4 сек, что на 0.4 сек быстрее стандартной версии; — Максимальная скорость. Она составляет 315 км/ч, что выше, чем у Lamborghini Urus. А всё потому, что ателье серьёзно поработало над двигателем. Мощность битурбовосьмёрки объёмом 4.0 литра повысили за счёт установки производительных интеркулеров и блока ABR Engine Control. Изменился и внешний вид. Часть деталей кузова стали карбоновыми, появились новые боковые юбки и расширители арок. Интерьер тоже получил ряд изменений: новое рулевое колесо, ручка КП, накладки, грязезащитные коврики. Тираж RSQ8-R ABT скромен – всего 125 автомобилей. Шильдики с надписью «1 из 125» прилагаются.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6 Brabus

Безумный шестиколёсный внедорожник от Mercedes-Benz, который так и просится в коллекцию арабского шейха. За время существования G63 AMG 6×6 тюнинг-ателье Brabus представило несколько вариантов автомобиля. И все с длинными названиями и огромными ценниками в районе 850 тысяч евро без учёта налогов. Brabus оснащает базовую версию 700-сильным турбированным мотором, который, в отличие от стокового агрегата, не позволяет внедорожнику застревать в снегу или грязи. Тираж всех версий AMG G63 6×6 Brabus не превышает нескольких десятков. Ателье оснастило базовую версию не только новым двигателем, но и модернизированным впуском с позолоченными воздуховодами, новыми дроссельными заслонками, выхлопом и защитой днища.

Источник

ТОП-3 кроссоверов с необычным дизайном

Кроссоверы стремительно ворвались на мировой авторынок, и производители тут же начали предлагать потребителям все новые и новые модели этого класса. Впрочем, иногда в погоне за разнообразием дизайнеры перегибают палку, выдавая довольно странные с виду автомобили. «Автоновости дня» составили ТОП-3 кроссоверов с очень неоднозначным дизайном.

Pontiac Aztec

Этот образчик неадекватного дизайна увидел свет в самом начале «нулевых» и продержался на конвейере едва ли до середины упомянутого десятилетия. Создателям бы сразу принять во внимание очень неоднозначные отзывы на машину при первых показах, но в Pontiac все же решили рискнуть, и прогадали.

Машина так и не смогла полюбиться массовому покупателю и после четырех лет производства с ней было решено распрощаться. Более того, неудача «Ацтека» усугубила проблемы марки Pontiac, в результате чего последняя была ликвидирована в конце «двухтысячных».

Citroen C4 Cactus

Французский кроссовер – это тот случай, когда дизайн либо нравится, либо нет. С одной стороны, машина выглядит нетривиально и весьма интересно. С другой стороны, для многих такой подход к дизайну просто неприемлем. Впрочем, столь экстравагантный кроссовер все же не провалился на рынке и нашел своего покупателя.

Возможно, дело здесь в том, что от Citroen в принципе сложно ожидать стандартного подхода к дизайну, ведь марка славится своими необычными машинами. Поэтому для фанатов марки подобные крайне нестандартные решения – только в радость.

Nissan Juke

Еще один крайне неоднозначный автомобиль, который тоже разделил автолюбителей на два непримиримых лагеря. Так, одним этот компакт-кроссовер категорически не нравится, а другие, наоборот, находят в нем немало экстравагантного и интересного.

Судя по тому, что машина все еще в производстве, любителей необычной внешности оказалось немало, особенно среди женщин-водителей, которым весьма приглянулся такой вызывающе экспрессивный дизайн.

Отметим, что выпуская такие необычные и экстравагантные автомобили, производители нередко серьезно рискуют. Ведь далеко не всегда столь смелые решения находят отклик у покупателя, и велик риск распрощаться с моделью, не дотянув даже до первого рестайлинга.

Источник

Самые странные кроссоверы и внедорожники в мире: они вам вряд ли понравятся

Кроссоверы и внедорожники на протяжении многих лет являются самыми популярными автомобилями на планете. Выбор таких машин постоянно растет, но все они плюс-минус выглядят одинаково. Редакция Daily-Motor.Ru решила оглянуться немного назад и вспомнить самые странные творения в этом сегменте мирового автопрома.

Nissan Murano CrossCabriolet

В начале 2010-х машины из сегмента SUV уже пользовались неплохим спросом, как, собственно, и кабриолеты. Вероятно, именно по этой причине Nissan решил совместить два этих, казалось бы, несовместимых формата в одном автомобиле. Машину с необычным внешним видом назвали Murano CrossCabriolet.

Кросс-кабриолет получил неуклюжие пропорции с низкой линией крыши, подчеркивающие громоздкость задней части кузова. Кроме того, такой странный автомобиль из-за компромиссных решений в конструкции имел ряд неприятных недостатков, включая сильные крены при прохождении поворотов.

Источник