NCOM02 Discovery II TD5 kit
USB Update lead (used to connect the Nanocom Evolution unit to a laptop/PC for updating Firmware or inputting the unlock codes).
Unlock code packs for the Discovery TD5:
NCOM11:
TD5 Engine Management System
TD5 MAP a flashing function to remap the programmable type ECU’s
Full of functions and features, the TD5 engine management software offers reading and clearing of fault codes, the read and write of certain settings including Injector codes. Viewing of Live data, checking of Outputs and putting the ECU into learn mode for the security coding. You should note that there are 2 variations of the TD5 ECU, MSB denotes a non programmable version where the later NNN can be programmed using the Nanocom Evolution.
NCOM13 Discovery II Systems:
Valeo BCU (Body Control unit)
Reading of live Inputs, Settings, checking Outputs and key programming.
As well as the expected reading and clearing of faults, settings pages, Inputs and Outputs, you can also calibrate the Suspension and store the new heights. Note that the ECU will not allow individual calibration, only the Left and Right sides. There is also a bleed function for the hydraulic systems.
This ECU was designed to help improve cornering issues found in the Discovery 1. The Nanocom Evolution has the ability to read and clear Faults, check settings, View Live data, check outputs and also bleed the ACE system.
Quite limited on functionality by design of the ECU, apart from the Read and Clear Faults you can only read the settings but not make changes. As with most ECU’s we have designed our software to read live data and reset the adaptive values learned over time by the ECU
Only found in the Discovery II, it supports side Airbags and Seat Belt Pretensioners. Functionality is limited again by the ECU design to Reading and clearing any of the possible 37 faults that the ECU can store and also to read the settings. There is only one option programmable in the ECU and this is the VIN which should be written if the ECU is replaced.
Please note that the Cruise Control in the Discovery II TD5 is managed by the Engine management ECU and is not a seperate ECU
NANOCOM Products
The Nanocom Evolution for the Defender TD5 includes the following:The main Nanocom Evolution unit.Blue OBD lead (For connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket)USB update lead (used to connect the Nanocom Evolutio.
NCOM02 Discovery II TD5 kit
The Nanocom Evolution for the Discovery II TD5 includes the following: The main Nanocom Evolution unit, Blue OBD lead (used to connect the Nanocom Evolution unit to the vehicles OBD socket), USB Update lead (used to connect the Nanocom Evolut.
NCOM03 Defender Puma 2.4 & 2.2 kit
The Defender Puma 2.4 & 2.2 kit includes the following:The main Nanocom Evolution unit, Blue OBD lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket), USB update lead (used to connect the Nanocom Evolution to.
NCOM04 Discovery II Motronic Petrol V8 kit
The Nanocom Evolution for the Discovery II Motronic V8 includes the following:The main Nanocom Evolution unit, Blue OBD lead (used to connect the Nanocom Evolution unit to the vehicles OBD socket), USB Update lead (used to connect the Nanocom Ev.
NCOM05 Range Rover P38 GEMS (Petrol to 1999) kit
The Nanocom Evolution for the P38 GEMS 4.0/4.6 includes the following:The main Nanocom Evolution unit, Green OBD lead lead (used to connect the Nanocom Evolution unit to the vehicles OBD socket), USB Update lead (used to connect the Nanocom Evol.
NCOM06 Range Rover P38 EDC (Diesel) kit
The Nanocom Evolution for the P38 EDC (Diesel) includes the following:The main Nanocom Evolution unit, Green OBD lead (used to connect the Nanocom Evolution unit to the vehicles OBD socket), USB Update lead (used to connect the Nanocom Evolution.
NCOM07 Range Rover P38 Motronic V8 (Petrol 1999 onwards) kit
The Nanocom Evolution for the P38 Motronic V8 includes the following:The main Nanocom Evolution unit, Green OBD lead lead (used to connect the Nanocom Evolution unit to the vehicles OBD socket), USB Update lead (used to connect the Nanocom Evolu.
NCOM08 Evolution for Defender 50th & 90 NAS kit
The Nanocom Evolution for the Defender 50th & 90 NAS includes the following:The main Nanocom Evolution unit.Blue OBD lead (For connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket)USB update lead (used to connect t.
NCOM21 Blue OBD lead
The Blue OBD lead is included in the kits for Defender TD5, Discovery II TD5, Defender Puma 2.4 and Discovery II Motronic V8. It cannot be used on all ECUs found in the P38 and therefore the NCOM23 Green OBD lead would be required for these models.
NCOM23 Green OBD lead
This Green OBD lead is included with the GEMS, Motronic and EDC P38 kits. It can also be used to communicate with the ECUs in the Defender TD5, Discovery II TD5 and Motronic V8 Discovery II. It cannot however be used to communicate with the 2.4 Puma.
NCOM24 CAN BUS LEAD VCI 4
This lead must be used to connect to any CAN BUS model vehicle with the Nanocom Evolution. It is supplied with all CAN BUS Kits. This lead can be used for all ECUs on all vehicle models except P38 EAS and SRS. Click here to go to Shop
NCOM25 NANOCOM Evolution Left Hand Angle Extension Lead
This OBDII extension connector can be used with all Nanocom Evolution software and leads. It is an extension cable only and should be used in conjunction with an existing OBD lead. Click here to go to Shop
NCOM26 NANOCOM Evolution Right Hand Angle Extension Lead
This OBDII extension connector can be used with all Nanocom Evolution software and leads. It is an extension cable only and should be used in conjunction with an existing OBD lead. Click here to go to Shop
NCOM40 Discovery 3 2005 — 2009 kit
The Nanocom Evolution for the Discovery 3 includes the following:The main Nanocom Evolution unit,VCI 4 CAN BUS lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket),USB update lead (used to connect the Nanocom Evo.
NCOM41 Range Rover Sport 2005 — 2009 kit
The Nanocom Evolution for the Range Rover Sport 05-09 includes the following:The main Nanocom Evolution unit, VCI 4 CAN BUS lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket),USB update lead (used to connect t.
NCOM43 Freelander 2 2007 — 2012 kit
The Nanocom Evolution for the Freelander 2 includes the following:The main Nanocom Evolution unit,VCI 4 CAN BUS lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket),USB update lead (used to connect the Nanoc.
NCOM44 Discovery 4 2010 — 2015 kit
The Nanocom Evolution for the Discovery 4 includes the following: VCI 4 CAN BUS lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket),USB update lead (used to connect the Nanocom Evolution to a PC for updating li.
NCOM45 Range Rover Sport 2010 — 2013 kit
The Nanocom Evolution for the Range Rover Sport 2010-2013 includes the following:The main Nanocom Evolution unit,VCI 4 CAN BUS lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket), USB update lead (used to conne.
NCOM46 for L322 Range Rover 2010 — 2013 kit
The Nanocom Evolution for the L322 Range Rover 2010 — 2013 includes the following:The main Nanocom Evolution unit, VCI 4 CAN BUS lead (for connection between the Nanocom Evolution unit and the vehicle’s OBD socket),USB update lead (used to conn.
Power Supply 100-240/12v Universal
This external mains power supply can be used to power any NANOCOM Unit in cases when the diagnostic lead which is used is not capable of providing the necessary power, or where you would wish to power your equipment up, for installation, configuratio.
NANOCOM MK1 Programmer including 10MHZ Quartz Resonator
This package includes NCOM27 and NCOM28 and are used together for updating both the hardware and firmware on Nanocom One units. If a 16mhz quartz is present on the unit the updates will not work until its changed to a 10mhz one. Click here to.
NANOCOM Evolution Window Mount
This package includes a suction mount holder and specially manufactured metal mount for the Nanocom Evolution.This allows the Nanocom Evolution to be mounted in the vehicle for use when driving. Click on the More Info button for further details and a.
Диагностика Td5 По Средствам Nanocom Evolution
Порыскав по форуму не обнаружил такой темы, предлагаю делится опытом.
Подскажите, есть ли какие либо поясняющие материалы к наноком, касающиеся подробного описания работы некоторых функций? В частности мне интересно как правильно производить тест CYLINDER BALANCES на холостых или на оборотах под нагрузкой? какие максимально допустимые отклонения?
#2 
la2w
la2w Отправлено 16 Февраль 2015 — 09:59
Порыскав по форуму не обнаружил такой темы, предлагаю делится опытом.
Подскажите, есть ли какие либо поясняющие материалы к наноком, касающиеся подробного описания работы некоторых функций? В частности мне интересно как правильно производить тест CYLINDER BALANCES на холостых или на оборотах под нагрузкой? какие максимально допустимые отклонения?
Но конкретного допуска по разбалансу нет(
#3 Алексей Беспалов
Отправлено 17 Февраль 2015 — 12:14
Порыскав по форуму не обнаружил такой темы, предлагаю делится опытом.
Подскажите, есть ли какие либо поясняющие материалы к наноком, касающиеся подробного описания работы некоторых функций? В частности мне интересно как правильно производить тест CYLINDER BALANCES на холостых или на оборотах под нагрузкой? какие максимально допустимые отклонения?
на оф сайте нанокома много информации. есть даже имитация самого наноком эво для просмотра всех его функций!!
#4 la2w
Отправлено 17 Февраль 2015 — 12:29
на оф сайте нанокома много информации. есть даже имитация самого наноком эво для просмотра всех его функций!!
Изучил, посмотрел, почитал. Искомых данных не найдено.
#5 Rights11
Отправлено 17 Февраль 2015 — 03:11
Попадалось где-то от -4 до +4 норма. Где видел не помню. У меня td5 2003 года, 210000 км. пробег в эти критерии укладывается )))
#6 la2w
Отправлено 17 Февраль 2015 — 04:09
Попадалось где-то от -4 до +4 норма. Где видел не помню. У меня td5 2003 года, 210000 км. пробег в эти критерии укладывается )))
#7 Rights11
Отправлено 17 Февраль 2015 — 04:52
#8 la2w
Отправлено 17 Февраль 2015 — 05:17
Не по певому случайно? Под нагрузкой интервал уменьшается?
По пятому. + у меня микротрещины и жрет антифриз) +иногда идет какой то звук в шноркели, типо хлопков) и ошибка появилась (31,5) INJECTOR 5 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
под нагрузкой пляшет так же
#9 LRservice
Отправлено 17 Февраль 2015 — 05:30
На дилерском ТБ обычно пока показания в норме, они яркие и контрастные, как только выходят, то становятся для наглядности серого цвета.
#10 Rights11
Отправлено 17 Февраль 2015 — 05:49
По пятому. + у меня микротрещины и жрет антифриз) +иногда идет какой то звук в шноркели, типо хлопков) и ошибка появилась (31,5) INJECTOR 5 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
под нагрузкой пляшет так же
В любом случае многовато. Очень похоже на несвоевременный впрыск и попытку контроллера хоть как-нибудь исправить ситуацию. Может показаться странным, но у меня данная ошибка ( правда по второму и третьяму цилиндру) регистрировалась лет пять назад, еще до нанокома (читали т4). Движок колбасило и работал он только на нейтралке на 1700 оборотах. Причем начало и конец расколбаса так систематезировать и обьяснить не удалось. вылечилось заменой экранированного жгута и датчика положения коленвала . Жгут как водится оборвали при снятии коробки и скрутили потом в попыхах (даже не сказали ничего, монтеры мля (((, а вот на датчик почему-то налипла стальная пыль-стружка с диска сцепления, корзины и маховика (короче откуда-то из района сцепления). Датчик поменял, при этом посадочное место нужно очень тщательно очистить, потому как критично расстояние от него до маховика. Жгут до датчика заменил совсем, на хороший экранированный кабель от какой-то тесловской музыкальной аппаратуры. До сих пор все работает без нареканий.