Mitsubishi l200 прошивка эбу

Содержание

Mitsubishi l200 прошивка эбу
Форумы клуба
Чип-тюнинг Mitsubishi L200 V 2.4 DI-D 181 л.с.
Форумы клуба

ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПРОШИВКИ?

ТЕСТ И ГАРАНТИИ

— убран провал при разгоне;
— оптимизирована динамика;
— улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок;
— снижен расход топлива;
— подняты обороты отсечки топлива в движении;
— возможность отключить работу системы клапана ЕГР;
— улучшена работа двигателя в режиме кондиционирования;
— обучение форсунок малому впрыску;
— активация «вежливого» поворотника.

2 недели тест-драйв — вернем заводскую прошивку без объяснения причин с полным возвратом денег.

Пожизненная гарантия на прошивку с возможностью вернуть заводскую прошивку в любой момент в течение ближайших 20 лет.

СЕРТИФИКАТ ПРОВЕРКИ ПОДЛИННОСТИ

Сертификат подлинности гарантирует, что вам установили решение, разработанное АДАКТ. Его выдают после чип-тюнинга официальные представители и специалисты, которые покупают прошивки в магазине компании.

Описание прошивки от автора калибровок kstоvchanin:
В модифицированных прошивках сглажена «турбояма», уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая «задемпфированность педали газа»,
увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна,
так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Изменения коснулись:
-топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива
-давления наддува в экономичном и мощностном режиме
-лимитов момента, топливоподачи и наддува

Инструмент для работы с блоками Piasini , K-tag от Alientech.

В отличии от тюнинг боксов где изменен единственный параметр — подача топлива,
что часто приводит к перегреву турбины, прошивка 100500 от АДАКТ не переливает топливо.

Не секрет, что производитель автомобилей заводской прошивкой душит двигатель по трем причинам: экологическим нормам, налоговым требованиям — расчет налога по л.с., в маркетинговых целях — отличие по мощности и цене модельного ряда.
Поэтому у каждого двигателя остается нераскрытый потенциал — дополнительный запас мощности без вреда двигателю.

Клапан ЕГР на Паджеро Спорт, Паджеро 4 и Л200

При вашем желании есть возможность программно отключить работу системы клапана ЕГР (клапан рециркуляции отработанных газов) без аварийных последствий — выхлопные газы не будут больше поступать в двигатель на повторное дожигание в катализаторе/сажевом фильтре для поддержания евро норм экологичности.

Всего +2000 рублей к цене чип тюнинга .
или 5000 руб. без чип тюнинга.

На больших пробегах возвращаемые во впускной коллектор продукты горения обладают повышенным содержанием разного рода грязных примесей. Перемешиваясь с картерными газами, эта смесь налипает толстым слоем смолы на клапана двигателя, на трубки клапана ЕГР и впускной коллектор. Поэтому отключение системы ЕГР повышает надежность двигателя и масло в двигателе дольше остается чистым, сохраняя моющие свойства.

Если ваш клапан ЕГР заклинил и остался в открытом положении его нужно заглушить физически (помимо программного отключения из прошивки ЭБУ).

Источник

Форумы клуба

Всем привет! Примете в свои ряды новичка. Недавно стал обладателем новой эльки в автомате с ss, почти уже месяц. Прочитал много всякой инфы, все очень интересно и жизненно, но волнует вопрос по прошивке ЭБУ (или волшебная коробочка), кто-нибудь что-то делал на своем автомобиле.
Заранее спасибо, и извините если этот вопрос уже поднимался на форуме, просто я его не видел.

Читайте также: Пороги и дуги на пикап

как таковой прошивки ЭБУ..нет, вскрываются «мозги» и меняется. чип
после нарушается герметичность «мозгов» и «мочить» салон не стоит.
а так народ делал..проблем небыло.

_________________
L200 NEW 2008г. цвет — Х08,DC Intense, АКП,FullBox,FGC-BOX
+7(916) 62о-32-95

почитай в разделе «Тюнинг» про чип-тюнинг.
ну а если хочется кардинально в ЭБУ залезть, то подожди чуток, скоро к нам на форум придут спецы и ответят на все вопросы.
Раздел уже есть в партнерской ветке, ребята еще не выложили инфу.

_________________

8—6—6-6-. ICQ шесть 6 шесть

На днях стал счастливым обладателем прошивки мозгов. До прошивки ездил с шайтан коробкой от FGC. Итак, ощущения двоякие. Есть свои плюсы и минусы в обоих случаях.
Коробка FGC, Перед стартом думает 2 секунды, потом реально выстреливает, 2-я короткая, 3-я самая вкусная с 40км/ч до 90км/ч за несколько секунд, 4-я короткая, 5-я 160км/ч дальше страшно. Задумчивость коробочки пару секунд при старте очень сильно напрягает в грязи и на подъемах, прошивка тоже думает, но гораздо меньше.
Прошивка при старте реагирует на педаль веселее и раньше, но 3 и 4 более ватные, чем коробка. Первые ощущения что, обороты немного придержаны и есть еще запас мощи. В общем, пока думаю, что прошивка больше подойдет для автоматов, а коробка для механики. Пару недель покатаюсь на прошивке и расскажу более подробно по динамике и расходу.
На моей коробочке сейчас катается Слава SLV-7. Надо его в эту тему подтянуть. Пусть расскажет свежие ощущения после коробочки.

Последний раз редактировалось Cиликоныч 17 окт 2012, 14:43, всего редактировалось 1 раз.

На днях стал счастливым обладателем прошивки мозгов на халяву. До прошивки ездил с шайтан коробкой от FGC. Итак, ощущения двоякие. Есть свои плюсы и минусы в обоих случаях.
Коробка FGC, Перед стартом думает 2 секунды, потом реально выстреливает, 2-я короткая, 3-я самая вкусная с 40км/ч до 90км/ч за несколько секунд, 4-я короткая, 5-я 160км/ч дальше страшно. Задумчивость коробочки пару секунд при старте очень сильно напрягает в грязи и на подъемах, прошивка тоже думает, но гораздо меньше.
Прошивка при старте реагирует на педаль веселее и раньше, но 3 и 4 более ватные, чем коробка. Первые ощущения что, обороты немного придержаны и есть еще запас мощи. В общем, пока думаю, что прошивка больше подойдет для автоматов, а коробка для механики.
В общем, я пока экспериментальный авто. Пару недель покатаюсь на прошивке и расскажу более подробно по динамике и расходу.
На моей коробочке сейчас катается Слава SLV-7. Надо его в эту тему подтянуть. Пусть расскажет свежие ощущения после коробочки.
Для клубней прошивка будет стоить 10-12000 не официально, через меня. Еще чел с ценой не определился.

Привет! Получается что мне «мозги» от моей L-ки придется к тебе везти. Кстати у меня автомат.

Источник

Чип-тюнинг Mitsubishi L200 V 2.4 DI-D 181 л.с.

Mitsubishi L200 пятого поколения. Пикап выпускается с 2015 года по настоящее время (2022 год), претерпев единственный рестайлинг в 2018 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, при этом линейка моторов осталась прежней.

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг обновленного Mitsubishi L200 V в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.4 литра. Мотор известен под кодовым обозначением 4N15 и имеет заявленную паспортную мощность 181 л.с. и 430 Нм. Помимо Митсубиши Л200, данным силовым агрегатом комплектовались автомобили: Mitsubishi Pajero Sport III и Fiat Fullback.

На Митсубиси Л200 2.4 Дизель применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора SH7059. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mitsubishi L200 2.4 DI-D расчетное увеличение мощности составляет 19% к лошадиным силам и 16% к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 181 л.с. ➡ Стало ~215 л.с.
Было 430 Нм. ➡ Стало ~500 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 19% к лошадиным силам и 16% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+34 л.с. ~+70 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.
DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ до 1-го часа.

Источник

Форумы клуба

_________________
L200 NEW 2008г. цвет — Х08,DC Intense, АКП,FullBox,FGC-BOX
+7(916) 62о-32-95

_________________

8—6—6-6-. ICQ шесть 6 шесть

Последний раз редактировалось Cиликоныч 17 окт 2012, 14:43, всего редактировалось 1 раз.

Привет! Получается что мне «мозги» от моей L-ки придется к тебе везти. Кстати у меня автомат.

Источник