Mitsubishi l200 изи селект | Мой внедорожник

Содержание

Мицубиси L 200 2019 года
cталкер
Валдай
Babs
cталкер
cталкер
антон Б
cталкер
bruk
TURBO рыба
TURBO рыба
Терёха
антон Б
Форумы клуба
Трансмиссия Easy Select & Super Select!

Мицубиси L 200 2019 года

Супер-селект это действительно классная штука. Я 9 лет откатал на изи-селекте, механика. 200 тыс. Все устраивало. Сейчас ФИАТ, с суперселектом, на автомате. Небо и земля. При спокойной езде что такое занос и пробуксовка забываешь, смелее входишь в поворот, со светофора при гололеде и снеге — первый, без проблем, хотя и на изи селекте так же было, правда передок втыкать приходилось. Т.е. комфорт на очень высоком уровне, без лишних манипуляций и дерготни. Жене даю машину без тени сомнений. Изи-селекта не давал — своенравный.

cталкер

Ветеран

Регистрация 4 Июл 2010 Сообщения 4.244 Реакции 2.140 Возраст 38 Местонахождение волжские впросторы Имя Cемен Техника Апекс МТХ.

Мицубиси новый это пиздец.
Друган ушол в обочину ОСТАВШИСЬ НА КОЛЕСАХ какимто чудом но.
Рама под замену,стойки и крыша в состоянии потяжки. Сильной.
Двери покусало.
Кузов сзади повело.
Поломало крепление кпп и раздатки.
С какогото хуйа постреляли подушки.
Короче машина в хлам.
К примеру уходили на тритоне.
40 метров прокатились на крыше по снегу. Даже крышу не потянуло. Лобач ток поменяли.

Валдай

Старожил

Babs

Ветеран

cталкер

Ветеран

cталкер

Ветеран

антон Б

Ветеран

Регистрация 29 Дек 2007 Сообщения 3.125 Реакции 104 Возраст 43 Местонахождение Вологда Техника RMK Assault 800 155″ 14 год, RMK 800 155″ 15 год

Хз, мне и тритон показался достаточно нежным. Сам всегда поражаюсь, как производители с каждой новой моделью делают рамы и кузова жестче на кручение, при этом железо все тоньше и тоньше. Закладывают программируемую деформации кузова — при ДТП задача максимально погасить удар и распределить силу удара. Машины становятся одноразовым продуктом.

cталкер

Ветеран

Удара небыло,вот в чем дело.
И при лобовом я всетаки предпочел бы оказатъся в старой сотке нежели в новой мицубиси.

bruk

Пират

Регистрация 29 Янв 2007 Сообщения 19.898 Реакции 8.031 Возраст 61 Местонахождение Тюмень Имя Валентин Техника разная

TURBO рыба

Активный участник

У меня сосед на GL въехал в зад леговухе на светофоре. У легковушки смят багажник, пошли волной крылья. У GL от удара ушёл вниз мотор, смялись крылья и железо в подкапотном. У легковушки по страховке выплаты в районе 90 тыр, у мерса на миллион.

Другой случай Вольво хс90 против Оки лобовое. В Оке труп, а в Вольво также движок ушёл вниз, снес все карданы и кардан вошёл в пол на уровне заднего сиденья и в багажнике ушёл в потолок. Если бы кто то был сзади на сиденьи, то это как на кол.

Это примеры программируемой деформации на современных авто

TURBO рыба

Активный участник

А Мицубиси тоже нравится, но только на супер селекте. И ещё бы цену подунять, для разъездов самое оно по природе.

Терёха

Прохожий

антон Б

Ветеран

Недавно на пикапе в Сочи ездил, с семьей. Мне в одну сторону 2100 км. Нормально, нигде ущербно себя не чувствовал. На круизе по М4 до Горячего ключа долетел на одном дыхании, а это 1800 км. По серпантину тоже без проблем — включил спецом постоянный полный — в повороты лучше ввинчивает (это я кстати давно заметил) — ехал с утра, от Горячего до Отеля в центре Сочи — за 4 часа. Многие говорят, мол как на этих пикапа ездить? Нормально! Для меня оптимальная машина, особенно на суперселекте, и с автоматом — комфортный, безопасный автомобиль на все случаи жизни. Есть с чем сравнивать, постоянно езжу на машинах жены, а это были Ниссан Жук, Санта Фе lll, Черокки, сейчас х6.

Источник

Форумы клуба

1. Данный раздел посвящен основам владения автомобиля Mitsubishi L200 new, моделей 2006 — 2010.
2. Данный раздел включает в себя темы которые призваны быть обучающими, облегчающими эксплуатацию, ремонт и обслуживание, а также отвечать на многие другие вопросы возникающие у новых обладателей сей машины. Темы и сообщения в данном разделе должны иметь разъясняющий характер понятный непросвященному в техническом отношении человеку.
3. В темах данного раздела разрешается: задавать и обсуждать содержание тем, задавать разъясняющие вопросы, высказывать свои предложения по теме.
4. В темах данного раздела запрещается: флуд во всех его проявлениях, разговоры и обсуждения не по теме, разговоры личного характера, бурное высказывание своих эмоций и потребностей организма.
5. Модератор данного раздела имеет права редактирования и удаления сообщений в темах данного раздела (даже если они не содержат нарушений) на собственное его усмотрение.
6. К людям многократно нарушающим правила раздела будет задействовано одно из электронно-оптических заклинаний: «Утиный страж», «Гнев Админа», «Проклятье утки» и «Молчание улитки».

Трансмиссия Easy Select & Super Select!

Ответ на вопрос которым часто задалбливают Эльководов:

1) Easy Select — Отсутсвует межосевой дифференциал в следствии чего ездить на полном приводе по асфальту крайне не жалтельно (износ резины, растягивание цепи в раздатке). Главное достоинство: надежность. Главный недостаток: нельзя ездить по асфальту (включая езду в дождь). Езда на полном приводе не более 80 км/ч (больше 80 — раздатка начинает гудеть). Внешне определяеться по количиству положений в раздатке (2H-4H-4L):

2) Super Select — Есть межосевой дифференциал в следствии чего ездить по асфальту на полном приводе можно . Для езды по бездорожью межосевой дифференциал блокируеться в ручном режиме. Главное достоинство: Возможна езда по асфальту с любой скоростью. Главный недостаток: меньшая надежность по сравнению с Easy Select. Внешне определяеться по количиству положений в раздатке (2H-4H-4НLС-4LLC):

3) Также существуют заднеприводные L200 new но с ними все ясно.

Также можно определить тип трансмиссии по карданам:

Ну и устройство раздатки Super Select :

Я встретил человека который ехал на Форд ренджер — и говорю Хорошая машина он мне да , тока ходил говорит смотрит смотрел Амарок » а я ему типа Л200 круче -чем говорит -я говорю есть супер селект типа Это круто «

Он мне а я на форде полный включаю и гоняю где хочу у же 100 000 » накатал без проблем !»

Ответ на извечный вопрос: что это такое и как с ним обращаться?
Как с этим обращаться написано в «Руководстве по эксплуатации автомобиля», внимательно изучайте руководство, которое вам было выдано при покупке автомобиля, или можете скачать manual тут: http://www.megaupload.com/?d=AGW86PP9

Принцип работы полного привода на L200.
На L200 полный привод работает по принципу — Easy Select (part-time), либо Super Select (on-demand full-time).

Один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) — с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала — применяется на исходно-заднеприводных моделях.
Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода («хабами») с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей.
В L200 с Easy Select есть два межколесных дифференциала: впереди (между колесами) и в заднем мосту. В раздатке дифференциал отсутствует как класс. Это классический part-time полный привод.
При выключении полного привода в L200 автоматически размыкается муфта, соединяющая полуоси с дифференциалом, поэтому в “недоприводном” режиме передний дифференциал (между колесами) не задействован. Но тем не менее, он присутствует и задействуется, как только вы двигаете рукоятку РК в режим 4Н.

Плюсы — относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи.
Минусы — режим «4WD» можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени — иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. «Ручные» хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала.

_________________

8—6—6-6-. ICQ шесть 6 шесть

Super Select

MMC первой из японцев применила на джипах схему «отключаемого» полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную Тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздатке и между задними колесами, в мосту. Super Select реализует два вида полного привода: со свободным межосевым диференциалом (в раздатке) и с заблокированным межосевым дифференциалом (когда трансмиссия работает в полноприводном режиме, аналогичном полному приводу в Easy Select).

В режиме «2H» привод осуществляется только на задние колеса. В режиме «4H» подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и «мягкая» автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в «4HLc» межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении «4LLc» кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой — 1) непосредственно рычагом и 2) электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему «нормально-включенного» 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero), самоблокирующийся «фрикционный» или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero).
Ну и, само собой, есть еще пониженная передача, когда дифференциал в раздатке (у Super Select) заблокирован, а крутящий момент подается на колеса через демультипликатор. И в Easy Select, и в Super Select эти режимы для водителя выглядят идентично — положение рычага РК 4L.
Как и Easy Select, так и в Super Select оснащены функцией DiffLock — принудительная жесткая блокировка дифференциала посредством пневмопривода.

Плюсы — постоянный полный привод в сочетании с «особо экономичным режимом», «мягкая» и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача.
Минусы — переусложнение конструкции.

Часть L200 получили в качестве опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическую систему контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. Минусы — меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ колодок, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает.

_________________

8—6—6-6-. ICQ шесть 6 шесть

Приветствую, друзья!
Расчитываю через непродолжительное время стать вашим полноценным одноклубником в связи с покупкой эльки. Пока изучаю, как могу, матчасть.
Возник вопрос по трансмиссии SuperSelect: в режиме 2Н при движении автомобиля вращается ли передний кардан? Хочу понять, можно ли реально экономить на топливе в режиме 2Н в легких условиях эксплуатации (скажем, летом в городе).

Экономия если и есть то абсолютно не существенна. Но в любом случае гонять летом маштну на полном приводе нет ни какого смысла (это если в городе).

_________________
Небесная Л-ка, немного не стандарт, с лапами на дверях.

Источник