Mitsubishi 2008 outlander xls

2008 Outlander Auto Brief

A new 2.4L inline four-cylinder gas engine joins the Mitsubishi Outlander lineup for 2008. It is matched with a continuously variable transmission and comes standard on the entry-level ES trim, which is now available in both two- and four-wheel drive. Remote keyless entry is a new standard item on the ES, while the Outlander XLS gets an auxiliary input jack and an auto-dimming rearview mirror.

Model Changes

A genuinely sporty SUV; low price; lots of equipment for the money.

Model Value

The 2008 Mitsubishi Outlander offers large amounts of both sport and utility in a midsize package. An aluminum 3.0L V6 and 2.4L four-cylinder, a firm suspension, and a relatively low center of gravity make the Outlander more spirited than other SUVs in the same segment.

Model Overview

Three Outlander trim levels can be had with front-wheel drive: the base ES, midlevel LS, and top XLS. A driver-selectable multi-mode four-wheel-drive system is also available, with a convenient switch located on the dash that allows drivers to go from 2WD to 4WD auto or 4WD locked at a 50/50 torque split. Two engines are available. The ES models sport a 2.4L I4 engine that produces 168 horsepower and 167 lb-ft of torque. The LS and XLS models upgrade to a 3.0L V6 that makes 220 horsepower and 204 lb-ft. The V6 is paired with a six-speed Sportronic automatic transmission while the I4 uses a continuously variable transmission. The Outlander is particularly versatile. The ES and LS trims come with 100.4 cubic feet of passenger volume for five adults with 39 cubic feet of cargo space in back. The XLS adds seating for two children in a diminutive third row. With all seats folded there is 72.6 cubic feet of cargo space to use for toting gear. A nice touch is the two piece tailgate. The hatch pops open as expected, but leaves a short section still vertical. Fold this down and you have a «cargo extender» that will support 440-pounds. A hard plastic surface with cargo rails molded into both the tailgate and cargo deck make it easy to slide new purchases into and out of the Outlander. Safety is built in with standard curtain and side-impact air bags for both the front and second row supplementing the front air bags. Active front headrests help to reduce injuries in rear-end crashes, and standard active skid control helps keep the vehicle pointed in the right direction. The brakes are all discs with ABS standard. The sporty leather steering wheel available on the XLS offers controls for the audio, cruise control, and even a button to engage your Bluetooth-enabled cell phone. We like the use of faux brushed aluminum trim on the wheel, dash, and side panels. Impressive options include a 30-gig GPS system that can also be used to store music, and an available 650-watt Rockford-Fosgate audio system.

Источник

2008 Mitsubishi Outlander XLS 0-60 Times, Top Speed, Specs, Quarter Mile, and Wallpapers

The 2008 Mitsubishi Outlander XLS is a All-wheel drive Sport Utility. It can accommodate up to 7 passengers. It has 5 Doors and is powered by a 3.0L V6 SOHC 24-valve engine which outputs 220 hp @ 6250 rpm and is paired with 6-speed automatic transmission with manual mode gearbox. The 2008 Mitsubishi Outlander XLS has cargo capacity of 1025 Liters and the vehicle weighs 1667 kg. In terms of ride assists, the 2008 Mitsubishi Outlander XLS has stability control and traction control in addition to anti-lock brake system (ABS). The vehicle has an optional engine as well It offers and. Safety features also include Driver-side front airbag and Passenger-side front airbag. The front suspension is Independent front suspension while the rear suspension is Independent rear suspension. The car also features a Yes It has 18» alloy wheels as standard. Electronic features include Cruise Control. For convenience, the car has Power windows and Power door locks. There is also a remote keyless entry feature. Moreover, the car has. The steering wheel has audio control buttons. In terms of performance, the car has 240 N.m of torque and a top speed of 222 km/h. The 2008 Mitsubishi Outlander XLS accelerates from zero to 60 mph in 7.7 seconds and hits quarter mile at 14.1 seconds. Fuel consumption is 15.9 L/100km in the city and 8 L/100km in the highway. The car price starts at $ 35,293

Источник

Mitsubishi Outlander Outlander XL 2008 – герой нашего времени

Как-то мы рассказывали о российской презентации Honda CRV 2.4, а также пытались разобраться в планах автопроизводителей, которые еще не успели обзавестись собственной версией SUV. Кстати говоря, таковых оказалось совсем немного, но интереснее другое. Создавая вседорожный и одновременно городской автомобиль, разработчики выбирают нечто среднее между элегантными и стремительными спортуниверсалами, предназначенными для асфальта, и утилитарными «вездеходами». И ответ у каждого свой. На этот раз испытанию подвергся продукт «трех бриллиантов» – весьма успешный кроссовер Mitsubishi Outlander XL, за год успевший примелькаться на улицах российских городов.

Общая концепция Mitsubishi Outlander XL проста и гласит примерно следующее: «Средство передвижения для жителя современного большого города, которое позволяет сохранять мобильность и безопасность вне зависимости от дорожных обстоятельств и погодных условий». Очевидно, что ровно теми же словами можно описать, скажем, Honda CRV или Subaru Forester. Сходств действительно немало. Подобно «Леснику» (построенному на базе «Импрезы»), «Аутлендер» делит платформу с легковой моделью Lancer X, а в духе CRV заимствует у «меньшого брата» часть деталей интерьера — например, руль.

Однако, несмотря на очевидную общность подходов, Outlander XL по-своему уникален. Чем?

Внешний вид Outlander XL 2008

Красота, как известно, вещь субъективная, но в случае Outlander XL едва ли найдется этот, кто сможет обоснованно назвать этот автомобиль «уродом». Внешность XL дизайнерам Mitsubishi удалась. Стремительный, подтянутый, так и тянет сказать – «модный», этот автомобиль создан для города. Все здесь в духе времени – и огромные колесные арки, и светодиодные задние фонари. Уже в базе здесь будет целый букет опций: легкосплавные диски, обтянутый кожей спортивный трехспицевый руль, противотуманки. Смотреть на все эти изыски, не станем скрывать, приятно. Радует и утилитарность: двухстворчатая пятая дверь позволила понизить погрузочную высоту и увеличить проем, а объем багажного отсека автомобиля составляет солидные 1691 л. Всяческих похвал заслуживает и наличие раздельной продольной регулировки задних сидений, и обилие держателей для бутылок, подстаканников и многосекционных отделений для хранения мелких предметов. Единственное, что может смутить, так это качество материалов – высоким его не назовешь. Однако, по субъективным ощущениям, японская сборка этот аспект компенсирует. Конечно, ближайший конкурент CRV внутри куда утонченнее. Но давайте заглянем под капот.

Под капотом у Mitsubishi Outlander XL 2008

Сегодня Mitsubishi Outlander XL, выпуск которого начался в 2006 году, оснащается 2.4- и 3-литровым двигателями с фирменной электронной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control system). На модели с двигателем 2.4 (170 л.с.) устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач или хорошо зарекомендовавший себя секвентальный адаптивный «автомат» (вариатор) INVECS-II Sports Mode. 3-литровый двигатель V6, агрегатированный с 6-ступенчатым автоматом INVECS II, выдает солидные 220 л.с. (хороший конкурент для BMW X3, кстати), а максимальная скорость автомобиля составляет все 200 км/ч. Попробуем этот агрегат в деле!

Тест-драйв Mitsubishi Outlander XL 2008

Когда-то Outlander отличался от «конкурентов по паркету» прежде всего постоянным полным приводом. Вместе с Forester’ом эти модели образовывали своеобразную оппозицию «укомплектованным» конкурентам, выделяясь неяркой внешностью и одновременно недюжинной управляемостью и непробиваемой подвеской. Времена изменились: с появлением нового поколения XL автомобиль обзавелся более традиционной для паркетников системой подключаемого полного привода. Преобразившись снаружи и получив современный интерьер, автомобиль лишился главного важного козыря… Стоила ли игра свеч?

Видимо – да: автомобиль раскупают «на ура» и не жалуются после покупки. Аргументов для такого выбора немало. Во-первых, сам «подключаемый (а точнее было бы сказать отключаемый) полный привод понятен (и судя по всему – эффективен) в обращении.

Рукоятка, расположенная на центральном тоннеле, переключает 3 режима:

2WD — режим, задействующий лишь передний привод и нужный прежде всего для топливной экономии. При этом до 10% крутящего момента может быть передано и задним – через вискомуфту. 4WD auto – режим полного привода, когда электроника сама принимает решение о перераспределении крутящего момента между осями. 4WD lock – режим полного привода, который имитирует блокировку межосевого дифференциала для движения на малых скоростях в условиях бездорожья.

На сухом асфальте разницу между этими режимами почувствовать практически невозможно.

Во-вторых, радует возможность ручного переключения «автомата» — переключение производится с помощью удобных подрулевых лепестков. Достаточно лишь перевести селектор влево – и управление всецело в ваших руках (раскрутить двигатель можно лишь до красной зоны, которая начинается от 6 тыс. оборотов). Ничего подобного, скажем, у CRV не наблюдается – в «Хонде» возможно вмешательства в процесс управления сведена до минимума.

Начиная движение, сразу чувствуешь тяговистость 3-литровой «шестерки». Да, на этой машине можно и пошалить, тяги хватает во всех случаях… Правда, паспортные 9,7 сек. до «сотни» вполне сопоставимы с аналогичными цифрами 2,4-литрового 160-сильного CRV… Однако, по отзывам, оснащенный 170-сильным V4 Outlander XL тоже мало уступает своему более мощному собрату. Тому есть, как минимум, два объяснения: бодрый вариатор и существенно облегченный двигатель (и вместе с ним и весь автомобиль). Ну а для «Хонды» залогом успеха служит более оборотистый мотор.

По городу автомобиль рулится хорошо. Может быть, чуть менее остро и азартно, чем BMW X3, но виражи проходит на ура. Но принципиальных претензий к обзорности и эргономике не нашлось. Приборы спрятаны в необычные колодцы и, подсвеченные красным, превосходно читаются. Пухлая, удобная «баранка» дополняет впечатление драйва (жаль только, что руль регулируется лишь по высоте). Ну а испытать автомобиль вне асфальта нам не довелось. Остается лишь довериться официальным данным: по «умеренному» бездорожью (читай — разбитой грунтовке, ведущей к вашему коттеджу) автомобиль проедет, но все же его стихия – обычные городские дороги.

И тут уж в любых условиях на помощь придет система динамической стабилизации, которой на Outlander предыдущего поколения не было и на самых дорогих версиях. Сейчас электронный помощник M-ASTC (кстати говоря, отключаемый!) есть даже в базе – и этим Outlander XL выгодно отличается от «Сузуки Гранд Витара», где эта «примочка» доступна лишь в топовой версии. Что еще? Отзывчивое шасси, по-спортивному жесткая подвеска – все на уровне. Естественно, здесь имеются и ставшие уже неотъемлемыми в любом современном автомобиле ABS и cистема распределения тормозных усилий EBD.

Вообще автомобиль укомплектован даже в базовой версии довольно-таки неплохо: 6 аэрбегов, климат-контроль, обогреваемые сиденья и зеркала, MP3-магнитола с 6 колонками, датчики дождя, «блютуз», к которому можно подсоединить телефон. Не хватает разве что парктроников и ксенона. Которые, естественно, можно приобрести за доплату.

Цена Mitsubishi Outlander XL в 2008 году

Цена на Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2,4 литра и МКПП начинается от 934 тыс. рублей, ну а оснащенный «кожей», вариатором, музыкальной системой «Рокфорд-Фосгейт» с сабуфером, 18-ми литыми дисками, круиз-контролем и тонированными стеклами электрическим люком и прочими благами автомобиль обойдется в 1 млн. 55 тыс. рублей.

Минимальная цена на машину с 3-литровым двигателем – 1 млн. 082 тыс. рублей, ну а верхняя планка составляет 1 млн. 222 тыс. рублей. Конечно, это не окончательная стоимость – при покупке автомобиля нужно будет подумать и о каком-то допоборудовании. Например, о сигнализации.

Кому подойдет Mitsubishi Outlander XL 2008

Не внедорожник и не универсал, не дешевый и не дорогой, не медленный и не самый драйверский. Привод вроде полный, но не до конца. Всех возможных «не» не перечислить. Подобный «конформизм» мог бы и раздражать, но в случае с Mitsubishi Outlander XL этого не происходит.

Outlander XL – автомобиль с имиджем, однако лишенный какой-либо гламурности. Он любит водителей с активной жизненной позицией. Обладая набором неоспоримых качеств, он подходит и для молодых семей, ведущих активный образ жизни, и для убежденных холостяков, и для бизнес-леди. Такой вот герой нашего времени. Однако для экстремальных приключений вроде ралли-рейдов или уличных гонок он не готов — придется поискать что-то другое.

Более подробную информацию можно получить на страницах официальных дилеров – например, автосалона «Галант-Авто», любезно предоставившего автомобиль для тест-драйва.

Источник