Michelin для кроссоверов лето

Тонкости выбора летних шин для кроссовера, лучшие модели сезона 2022

Шины

Точного определения для кроссовера как вида автомобиля не существует, потому что он представляет собой нечто среднее между легковушкой и джипом – малогабаритным грузовиком категории SUV. Собственно говоря, в английской транскрипции «crossover» и означает «совмещённые направления», и это идеально отражает суть этой машины, в полноприводном варианте получившей в нашей стране ещё и второе название «паркетник». Крылатая фраза о том, что кроссовер только выглядит как джип, а ездит как седан, во многом верна, поэтому в первую очередь и возникает вопрос о том, какая для него нужна резина. О том, как выбрать летние шины для кроссовера, мы и поговорим в этой статье.

Наиболее значимые характеристики кроссоверных покрышек

Так как кроссовер является чем-то средним, то и летние шины для него должны иметь некие промежуточные параметры. Как минимум, эта машина весит больше легковушки из того же класса D (с длиной кузова 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м) — а значит резина обязана выдерживать более существенные нагрузки. Для кроссовера они должны составлять не менее 670 кг на колесо, а лучше и все 800 кг, но это ещё зависит от конкретного размера и типа протектора покрышек.

Теперь о протекторе. Кроссовер, конечно, не внедорожник, но должен как минимум хорошо чувствовать себя на грунтовой дороге или лёгком бездорожье. Соответственно, шины обязаны обеспечивать автомобилю надёжное сцепление с покрытием именно в таких условиях, так как на асфальте любой автомобиль на покрышках с шоссейным рисунком и так будет прекрасно двигаться.

Ориентироваться при выборе резины нужно преимущественно на особенности эксплуатации, так как шин, которые годятся для абсолютно любых условий, не существует. Вот какие можно выбирать типы протектора, учитывая ходовые качества самого кроссовера:

1. С маркировкой H/P (High Performance). Такие покрышки предназначены исключительно для езды по асфальту и имеют шоссейный тип протектора с неглубокими продольными или асимметричными канавками. Шина HP или UHP имеет высокий скоростной индекс V (240 км/ч), а наилучшее сцепление с асфальтом и бесшумность езды обеспечивается за счёт низкого профиля. На грунтовой дороге такая резина практически бесполезна, так что если любите выехать за город, лучше отдать предпочтение двум следующим вариантам.
2. С маркировкой H/T (Half Terrain). Эти шины могут эксплуатироваться как на асфальте, так и на дороге с некачественным покрытием, хотя для полного бездорожья и не годятся. Это тоже своего рода шоссейная резина, только с чуть более глубоким протектором и меньшим индексом скорости S (до 180 км/ч). Для кроссоверов она подходит просто идеально, у таких и шин и профиль выше, и боковины крепче. Канавки протектора делают более глубокими для отвода воды, что делает резину устойчивой к аквапланированию.
3. С маркировкой A/T. Префикс образован от фразы All-Terrain, означающей «любая местность». Этим, собственно, всё и сказано: на такой резине можно как ездить по городу и выезжать за его пределы, так и перемещаться на дальние расстояния по трассам, где традиционно хорошие асфальтовые покрытия перемежаются с их разбитостью или полным отсутствием. У покрышек А/Т ещё более глубокий и разреженный протектор и усиленный корд, на них можно неплохо чувствовать себя и на мокрой дороге, и в умеренной грязи.

По сути А/Т — это всесезонная шина, на которой можно перемещаться по снежной каше вплоть до наступления стабильно низких температур. Скоростной индекс ограничен категорией Q (160 км/ч), да и этого более чем достаточно. На высоких скоростях из-за большего веса покрышек управляемость снижается, а расход топлива увеличивается – да и уровень шума гораздо выше.

На заметку: Покрышки с ещё более выраженным грязевым рисунком (М/Т) приобретать для вообще кроссовера не имеет смысла, так как они предназначены для полного бездорожья. А его не сможет преодолеть и сам автомобиль — да ещё и тяжёлые колёса будут мешать.

Но главное – не покупайте бывшую в употреблении резину с полуистёртым рисунком, и старайтесь придерживаться рекомендаций производителя при подборе параметров шин. Неправильный размер искажает показания скоростных и топливных приборов, даёт лишнюю нагрузку на амортизаторы и подвеску, постепенно убивает трансмиссию – да и просто способствует ускоренному износу протектора.

Сезон 2022: состязания скоростных шин 235/55 R18

Во всех областях нашей деятельности есть такие понятия, как теория и практика. В том числе это касается производства и эксплуатации шин: что бы ни рассказывали о преимуществах того или иного протектора, и какие чудеса практичности ни обещали бы изготовители, только реальное соревнование может выявить, соответствуют ли характеристики заявленным, и насколько надёжными окажутся покрышки в той или иной ситуации.

Именно поэтому автомобильные клубы и журналы, специализирующиеся на автотематике, регулярно устраивают соревнования между моделями шин ведущих мировых производителей. Вот и в этом году, перед началом летнего сезона, такие состязания провёл немецкий журнал Auto Bild Allrad, рассчитанный на аудиторию почитателей машин для внедорожной езды.

Это издание с почти 40-летним стажем имеет прекрасных экспертов, мнение которых учитывают не только автовладельцы, но и шинные производители. В частности, в апреле 2022 г этот журнал провёл испытания для шин в размере 235/55 R18, на котором ездят такие автомобили, как Toyota RAV4, Skoda Kodiaq или VW Tiguan. Volkswagen является традиционным носителем шин на соревнованиях, проводимых на полигонах Германии.

Команда участников

Прежде чем рассказать о нюансах проводимых тестов и их результатах, кратко познакомим вас с участниками. Информацию предоставим в виде таблицы, расположив в ней модели шин в соответствии с местами, занятыми ими по итогам испытаний.

Для полноты эксперимента вне конкурса в соревнованиях принимала участие и всесезонная модель Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV. Сделано это было для того, чтобы можно было наглядно убедиться, в каких случаях покрышки с более глубоким и твёрдым протектором являются лучшим выбором, а в каких попросту бесполезны.

Тесты

Не бывает шин, одинаково хороших или одинаково плохих в разных условиях, и случается так, что в определённых дисциплинах резина эконом-класса оставляет позади премиальные модели.

Чаще это происходит в не столь существенных для набора дисциплинах, как истираемость, шумность и топливная экономичность. Основные баллы участникам приносят тесты по торможению, курсовой устойчивости и проходимости. Вот как проходили «экзамены» в данном соревновании.

Лучшие летние шины для лёгкого бездорожья

Первым проводилось соревнование при отсутствии асфальта, как такового. Тестов было два: на траве, и на гравии, а их целью было выявление силы тяги, которую автомобиль может развить в таких условиях.

На траве лучший результат показала внеконкурсная всесезонка, но если не брать её в расчёт, и здесь, и на гравии победителем стал Ханкук. General Tire Grabber GT Plus, имеющая довольно выразительный, близкий к всесезонному, протектор, стала второй на гравии, но на траве была одной из худших.

На гравийной дороге был проведён и тест по определению лучшей управляемости. На трассе были участки с рыхлым грунтом, с острыми камнями, чередующимися с песком. В таких условиях основными характеристиками являются прочность шин и качество их сцепления с дорогой.

Здесь лучшей стала Maxxis Victra Sport 5, хоть в общем зачёте эта шина и заняла только седьмое место. Засунула за пояс и победителя Goodyear EfficientGrip 2 SUV, и даже всесезонку с протектором А/Т, которой сам бог велел ездить по таким дорогам.

Лучшие летние шины для мокрого асфальта

Во многих городах во время сильного дождя ливневые канализации не справляются со сбором воды, а то и вообще отсутствуют, поэтому на дорогах нередко образуются не просто ручьи, а порой и целые потопы. При быстрой езде автомобиль в таких условиях может потерять контакт с дорогой и стать неуправляемым, поэтом данный тест для оценки качеств шин очень важен.

В соревнованиях на аквапланирование – и на прямой трассе, и в повороте, самой устойчивой стала Nexen N’Fera Sport SUV. Самым слабым в обоих случаях был премиальный Мишлен, он же плёлся ближе к хвосту и в тестах на боковую устойчивость и управляемость.

Самым устойчивым на мокрой дороге (как и на гравии) оказался Максис. Наибольшую скорость на мокрой дороге удалось развить автомобилю, обутому в покрышки Фалкен. Аутсайдером почти во всех дисциплинах стал китайский Империал, чему вряд ли кто удивился.

Американская шина Дженерал плохо показала себя и в боковой устойчивости на дороге, и в управляемости, но стала отличницей как в состязаниях на аквапланирование, так и в тесте на торможение. Тормозной путь на мокрой дороге был самым коротким только у Фалкен и Ханкук – все остальные участницы, в том числе и всесезонка, оказались позади.

Летние шины для сухого асфальта

Основными характеристиками на сухой дороге являются управляемость и торможение, ведь самые высокие скорости развиваются именно в таких условиях. Наилучшие результаты по этим дисциплинам показал японский Фалкен, худшей резиной вновь стал Империал, хотя и премиальная Пирелли далеко не ушла.

Всесезонка во всех дисциплинах показывала плохие результаты, что красноречиво подтверждает её бесполезность на высоких скоростях. Хуже неё в управляемости показали себя всё те же Дженерал и Империал, в торможении неважные результаты были и у Пирелли. В сопротивлении качению самым надёжным оказался Мишлен, а самым нестабильным Фалкен.

Единственная дисциплина, в которой наилучший результат показал чемпион данных соревнований Goodyear EfficientGrip 2 SUV — это уровень шумности. Это очень странно, ведь победу в этом тесте традиционно получают бюджетные модели с более простым составом резиносмеси, не способствующим обеспечению наиболее важных ходовых характеристик.

Очевидно, что первое место шина Goodyear получила исключительно благодаря сумме набранных баллов. Если у других моделей результаты были то лучшими, то худшими, EfficientGrip 2 SUV стабильно держалась в середине турнирной таблицы, и это постоянство сыграло ей на руку.

Заключение

Коль уж говорить о стабильности, то нельзя не отметить летние шины Hankook Ventus S1 evo 3 SUV, которая во всех дисциплинах была или первой, или второй. Подкачала она только в аквапланировании, дав повод компании-производителю задуматься, как сделать так, чтобы занять не вторую строчку «хит-парада», а первую.

Однако второе место для резины из среднего ценового сегмента – очень большое достижение. Жаль только, что стоимость покрышек оказалась наиболее высокой среди участников, ведь в прежние годы Ханкук выгодно отличался сочетанием выдаваемых характеристик с низким ценником.

Источник