Мерседес амг 8 битурбо кроссовер

Содержание

Озверинотерапия
Модели Mercedes-AMG GLS 63 и GLE 63 освоили мотор V8 4.0
Представлен «заряженный» купе-кроссовер Mercedes-AMG GLE 63
Что нового на рынке автомобилей с пробегом на Кубани: подводим итоги 2021
Обновленный Volkswagen Teramont
Общественники и специалисты обсудили основные проблемы транспорта и дорог в Краснодаре
Mercedes-Benz GLS AMG

Озверинотерапия

Какие же они скромняги, эти люди из AMG! К предпоказу совершенно нового «Гелика» (о котором мы не можем говорить до середины декабря, но вкратце – он потрясный) они эдак невзначай прикрутили короткую поездку на самой мощной версии кроссовера GLC. Той, которая с индексом 63. А получилось почти по Джобсу: and one more thing. Потому что «шестьдесят третий» – это бомба.

Каюсь, я географически неправ. Не в Купертино искали немцы вдохновение, а в Детройте – еще том, старом, который был настоящим Городом моторов. Подобно американцам с их славными «биг блоками», «хеми» и «боссами» эпохи масл-каров, авантюристы из AMG берут свой битурбо-V8 и утрамбовывают его всюду, куда трамбуется. А так как мотор вышел сравнительно компактный (турбины в развале и «всего» 4 литра объема), то умещается он много куда. Седаны С-, E- и S-классов, спорткар AMG GT, маскулинный бронехолодильник G500 и вот теперь GLC. Обычный, в общем-то, кроссовер. Был.

Что такое Mercedes-AMG GLC 63 S? Это не просто один из двух мощнейших среднеразмерных SUV на рынке – тут те же самые 510 лошадиных сил, что и у Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Но это не просто единственный автомобиль в своем классе, у которого под капотом восемь цилиндров.

Источник

Модели Mercedes-AMG GLS 63 и GLE 63 освоили мотор V8 4.0

Роскошный Mercedes-Maybach GLS затмил другие «джи-эль-эсы», но вариант Mercedes-AMG GLS 63 всё же выделяется решёткой с вертикальными планками, «спортивными» воздухозаборниками, парой сдвоенных выпускных патрубков и колёсами диаметром 21–23 дюйма.

Битурбовоcьмёрка 4.0 серии M177 продолжает вытеснять из гаммы двигатель V8 5.5 с индексом M157. На стенде Даймлера в Лос-Анджелесе красуются три «заряженные» модификации, заменившие мотор, — это внедорожник Mercedes-AMG GLS 63, кроссовер GLE 63 и его версия GLE 63 S. «Эска» и GLS получили V8 4.0 с отдачей в 612 л.с., 850 Н•м, тогда как «просто» GLE 63 довольствуется версией на 571 л.с., 750 Н•м. При разгоне до сотни результаты такие: GLE 63 S — 3,8 с, GLE 63 — четыре секунды ровно, GLS 63 — 4,2 с. Опциональный пакет AMG Driver’s package повышает максималку с 250 до 280 км/ч.

Читайте также: Обзор нового bmw x5

Семиместный салон «джи-эль-эса» пестрит атрибутикой AMG. По умолчанию идёт отделка чёрной кожей Nappa, но можно выбирать из шести других вариантов по цвету и материалам. Для оформления приборки предусмотрено четыре темы: Modern Classic, Sport, Discreet, Supersport.

Во всех случаях к «восьмёрке» прилагается 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost (22 л.с., 250 Н•м), который «подкидывает дровишек» на старте или при обгоне. Общими для моделей также стали девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, система полного привода AMG Performance 4Matic+, блокировка заднего дифференциала с электронным управлением и тормоза: с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди (диски на 400 мм), с однопоршневыми механизмами с плавающей скобой сзади (диаметр дисков 370 мм).

Паркетник GLE 63 S тоже легко узнать по «полосатой» решётке, «дышащему» переднему бамперу и паре двустволок на корме. Для «эски» стандартным стал размер колёс в 21 дюйм, а GLE 63 полагаются варианты диаметром 20–22 дюйма. Спортивную атмосферу внутри создают опять-таки аксессуары AMG.

По умолчанию вся троица оснащена пневмоподвеской AMG Ride Control+ с режимами Comfort, Sport и Sport+ (у «эски» четвёртый режим — Race, у GLS 63 — Individual). При скорости в 120 км/ч автомобиль прижимается к земле на 10 мм. Программы Trail и Sand, наоборот, приподнимают машину на 55 мм при 70 км/ч. За доплату будет предложена система Active Ride Control для активной стабилизации, повышающей комфорт на прямой и уменьшающей крены в поворотах. Цены и дата старта продаж не обозначены, но понятно, что речь о 2020 годе.

Источник

Представлен «заряженный» купе-кроссовер Mercedes-AMG GLE 63

Компания Mercedes-AMG официально представила самые мощные версии кроссовера GLE Coupe — 63 и 63 S. Обе оснащаются мотором V8 и стартер-генератором. Новые кросс-купе из Аффальтербаха получили 4,0-литровый битурбо двигатель, который у варианта GLE 63 выдаёт 571 л.с. и 750 Нм крутящего момента. У версии с индексом S — 612 л.с. и 850 Нм момента. Разгон до 100 км/ч — 4,0 и 3,8 секунды, соответственно. Максимум — 250 км/ч и 280 км/ч. Коробка передач одна — 9-ступенчатый «автомат» AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Также обе версии получили стартер-генератор EQ Boost, который не только питает бортовую электрическую систему напряжением 48 В, но может кратковременно добавить 22 л.с. и 250 Нм момента. Отличить «заряженный» купе-кроссовер традиционно можно по решётке Panamericana, которая ставится на все AMG-версии. Плюс специальный обвес, передний бампер с внушительными воздухозаборниками, выхлоп с хромированными патрубками, тонированные стёкла, 21-дюймовые диски (для S-версии — 22 дюйма). Внутри спортивные сидения, отделанные кожей Nappa, трёхспицевое рулевое колесо AMG Performance с алюминиевыми лепестками переключения передач и чёрной «нулевой» отметкой, спортивные педали из матовой нержавеющей стали, чёрные коврики с надписью «AMG», элементы отделки из карбона. Есть мультимедиа система MBUX. В оснащение Mercedes-AMG GLE 63 вошли стандартная пневматическая подвеска, адаптивные амортизаторы, система выбора режимов движения, система полного привода с электромеханически управляемой муфтой, электронноуправляемый дифференциал на задней оси, тормоза AMG (6-поршневые спереди и однопоршневые сзади).